Κινητήρας FSI (Volkswagen) - τι είδους κινητήρας είναι, χαρακτηριστικά

Ο κινητήρας FSI είναι το πιο σύγχρονο και φιλικό προς το περιβάλλον σύστημα, το οποίο γνωρίζουμε καλύτερα ως άμεσο ψεκασμό. Αυτό το σύστημα αναπτύχθηκε στις αρχές της δεκαετίας του 2000 από τη Volkswagen και εφαρμόστηκε στα αυτοκίνητα Audi. Άλλοι κατασκευαστές αυτοκινήτων έχουν επίσης πραγματοποιήσει τις εξελίξεις τους προς αυτή την κατεύθυνση και χρησιμοποιούνται άλλες συντομογραφίες για τους κινητήρες τους:

Renault - IDE;
Alfa Romeo - JTS;
Mercedes - CGI;
Mitsubishi - GDI;
Ford - EcoBoost και ούτω καθεξής.

Αλλά όλοι αυτοί οι κινητήρες είναι κατασκευασμένοι με την ίδια αρχή.

Τα χαρακτηριστικά αυτού του τύπου κινητήρα είναι τα εξής:

η παρουσία δύο μοτίβων ροής καυσίμου - κυκλώματα χαμηλής και υψηλής πίεσης.
μια αντλία καυσίμου εγκατεστημένη απευθείας στη δεξαμενή αντλεί βενζίνη στο σύστημα με πίεση περίπου 0,5 MPa, η λειτουργία της αντλίας ελέγχεται από τη μονάδα ελέγχου.
η αντλία καυσίμου αντλεί μόνο μια αυστηρά μετρημένη ποσότητα καυσίμου, αυτή η ποσότητα υπολογίζεται από τη μονάδα ελέγχου με βάση δεδομένα από διάφορους αισθητήρες, οι παλμοί που εισέρχονται στην αντλία την κάνουν να λειτουργεί με περισσότερη ή λιγότερη δύναμη.

Το κύκλωμα υψηλής πίεσης είναι άμεσα υπεύθυνο για την παροχή καυσίμου στο μπλοκ κυλίνδρων. Η βενζίνη αντλείται στη σιδηροτροχιά από μια αντλία υψηλής πίεσης. Η πίεση στο σύστημα εδώ φτάνει σε ένδειξη 10-11 MPa. Η ράμπα είναι ένας αγωγός καυσίμου με ακροφύσια στα άκρα, κάθε ακροφύσιο υπό τεράστια πίεση εγχέει την απαιτούμενη ποσότητα βενζίνης απευθείας στους θαλάμους καύσης των εμβόλων. Η βενζίνη αναμειγνύεται με αέρα ήδη στον θάλαμο καύσης και όχι στην πολλαπλή εισαγωγής, όπως στους παλιού τύπου κινητήρες καρμπυρατέρ και ψεκασμού. Στο μπλοκ κυλίνδρων, το μείγμα αέρα-καυσίμου εκρήγνυται υπό την επίδραση υψηλής πίεσης και σπινθήρα και θέτει τα έμβολα σε κίνηση.

Σημαντικά στοιχεία του κυκλώματος υψηλής πίεσης είναι:

ρυθμιστής πίεσης καυσίμου - παρέχει ακριβή δόση βενζίνης.
βαλβίδες ασφαλείας και παράκαμψης - σας επιτρέπουν να αποφύγετε την υπερβολική αύξηση της πίεσης στο σύστημα, η εκκένωση πραγματοποιείται με την απελευθέρωση περίσσειας αερίου ή καυσίμου από το σύστημα.
αισθητήρας πίεσης - μετρά το επίπεδο πίεσης στο σύστημα και τροφοδοτεί αυτές τις πληροφορίες στη μονάδα ελέγχου.

Όπως μπορείτε να δείτε, χάρη σε ένα τέτοιο σύστημα της συσκευής, κατέστη δυνατή η σημαντική εξοικονόμηση της ποσότητας της βενζίνης που καταναλώθηκε. Ωστόσο, για καλά συντονισμένη εργασία, ήταν απαραίτητο να δημιουργηθούν πολύπλοκα προγράμματα ελέγχου και να γεμίσει το αυτοκίνητο με κάθε είδους αισθητήρες. Βλάβες στη λειτουργία της μονάδας ελέγχου ή οποιουδήποτε από τους αισθητήρες μπορεί να οδηγήσουν σε απρόβλεπτες καταστάσεις.

Επίσης, οι κινητήρες άμεσου ψεκασμού είναι πολύ ευαίσθητοι στην ποιότητα του καθαρισμού του καυσίμου, επομένως επιβάλλονται υψηλές απαιτήσεις στα φίλτρα καυσίμου, τα οποία πρέπει να αλλάζονται σύμφωνα με τις οδηγίες στο εγχειρίδιο του αυτοκινήτου.

Είναι επίσης σημαντικό ότι τέτοιοι κινητήρες παρέχουν σχεδόν πλήρη καύση καυσίμου, αντίστοιχα, η ελάχιστη ποσότητα επιβλαβών ουσιών εκπέμπεται στον αέρα μαζί με τα καυσαέρια. Χάρη σε τέτοιες εφευρέσεις, ήταν δυνατό να βελτιωθεί σημαντικά η οικολογική κατάσταση στις χώρες της Ευρώπης, της Βόρειας Αμερικής και της Νοτιοανατολικής Ασίας.

Σε αυτό το βίντεο θα δείτε και θα ακούσετε πώς λειτουργεί ένας θερμός κινητήρας FSI 2 λίτρων με διαδρομή 100 χιλιομέτρων.