Κινητήρας Great Wall GW4G15
περιεχόμενο
Το Great Wall GW4G15 είναι ένας σύγχρονος κινητήρας που παράγεται στην Ουράνια Αυτοκρατορία ως οικονομική εναλλακτική του κινητήρα της σειράς Toyota NZ FE, ο οποίος είναι εξοπλισμένος με Corolla ή Auris των τελευταίων ετών παραγωγής. Το χαμηλό βάρος και η σταθερή ροπή με την οικονομική κατανάλωση καυσίμου είναι υπεύθυνα για τη δημοτικότητα της μονάδας ισχύος - χάρη σε αυτά τα χαρακτηριστικά ο κινητήρας εισήλθε στην παραγωγή του μεταφορέα.
Ιστορία κινητήρα: τι έκανε διάσημο το Great Wall GW4G15;
Η δημοτικότητα του κινητήρα ξεκινά με το διεθνές συνέδριο και έκθεση China International Auto Parts Expo (CIAPE), όπου η Great Wall παρουσίασε στο ευρύ κοινό μια τριάδα βελτιωμένων κινητήρων με θαλάμους εργασίας από 1.0 έως 1.5 λίτρα.
Η πρώτη έκδοση του κινητήρα κατασκευάστηκε στις αρχές του 2006, ωστόσο, είχε πολλά μικρά ελαττώματα που μείωσαν τη διάρκεια ζωής, σε σχέση με τα οποία η κατασκευαστική εταιρεία αποφάσισε να επεξεργαστεί πλήρως τον κινητήρα. Μια βελτιωμένη έκδοση του Great Wall GW4G15 γεννήθηκε το 2011 και έγινε αμέσως διάσημη λόγω της βέλτιστης αναλογίας χαρακτηριστικών ισχύος και κόστους παραγωγής: σε σχετικά χαμηλή τιμή, η Great Wall κατάφερε να παρέχει μια μονάδα ισχύος αξιόπιστης συναρμολόγησης και σταθερής δυναμικής στο χρόνο λειτουργίας.
Ο κινητήρας Great Wall GW4G15 χαρακτηρίζεται από ευκολία συντήρησης και μεγάλη διάρκεια ζωής, χάρη στην οποία μπόρεσε να βελτιώσει σημαντικά τα ποιοτικά χαρακτηριστικά των οικονομικών αυτοκινήτων που ήταν εξοπλισμένα με κινητήρα. Το σύστημα άμεσου ψεκασμού καυσίμου και η σύγχρονη αρχιτεκτονική 16 βαλβίδων κατέστησαν δυνατή τη διατήρηση σταθερής πρόσφυσης σε οποιαδήποτε ταχύτητα κινητήρα και οι πλήρως εγκλωβισμένοι κύλινδροι απλοποίησαν τη διαδικασία και μείωσαν το κόστος της γενικής επισκευής.
Η συμμόρφωση με το υψηλό πρότυπο εκπομπών Euro 4 εξασφάλισε επίσης αύξηση των πωλήσεων του κινητήρα GW4G15 - η μονάδα ισχύος μπορεί συχνά να βρεθεί στο έδαφος της Ρωσικής Ομοσπονδίας ή των χωρών της ΕΕ.
Προδιαγραφές της μονάδας ισχύος
Ο GW4G15 είναι ένας ατμοσφαιρικός, εν σειρά, βενζινοκινητήρας 16 λίτρων, 1.5 βαλβίδων. Από τα τεχνικά χαρακτηριστικά της μονάδας ισχύος, ξεχωρίζει ξεκάθαρα ένα εξ ολοκλήρου αλουμινένιο σώμα με επενδύσεις από χυτοσίδηρο για τους κυλίνδρους, το οποίο κατέστησε δυνατή τη σημαντική μείωση του συνολικού βάρους του κινητήρα.
Ο κινητήρας είναι εξοπλισμένος με ηλεκτρονικό σύστημα βαθμονόμησης χρονισμού βαλβίδων και σύστημα άμεσου ψεκασμού καυσίμου, με αποτέλεσμα ο κατασκευαστής να έχει καταφέρει να επιτύχει υψηλή απόδοση με ελάχιστη κατανάλωση καυσίμου. Η μέση κατανάλωση καυσίμου στον μικτό κύκλο αυτής της μονάδας ισχύος είναι μόνο 7.2 λίτρα με σταθερή ροπή 97 ίππων.
| τύπος κινητήρα | Ενσωματωμένος, 4-κύλινδρος |
|---|---|
| Αριθμός βαλβίδων ανά κύλινδρο | 4, 16 βαλβίδες συνολικά |
| Ο όγκος των θαλάμων εργασίας | 1497 κ.εκ. εκ |
| Μέγιστη ισχύς, h.p. | 94 - 99 l s |
| Μέγιστη ροπή | 132 (13) / 4500 N*m (kg*m) περίπου. /min |
| Περιβαλλοντικά πρότυπα | Πρότυπο Euro 4 |
| Συνιστώμενος τύπος καυσίμου | Βενζίνη κλάσης AI-92 |
| Κατανάλωση καυσίμου, l / 100 km | 6.9 - 7.6 |
Στην πράξη, αυτή η κινητήρια μονάδα συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων 5 ταχυτήτων ή αυτόματο μετατροπέα χωρίς βαθμίδες σε μορφή CVT. Επίσης, ο κινητήρας μπορεί να λειτουργήσει για να συγχρονιστεί με κιβώτια BMW ή MINI, ωστόσο, τέτοια έργα βρίσκονται μόνο σε προσαρμοσμένα αυτοκίνητα ή ως οικονομική εναλλακτική στην επισκευή κινητήρα - η εγκατάσταση ενός Great Wall GW4G15 σε ένα ξένο αυτοκίνητο θα κοστίσει πολύ λιγότερο από την ανακεφαλαιοποίηση των περισσότερων Γερμανικοί κινητήρες.
Αδύναμα σημεία στο σχεδιασμό: είναι καταρχήν αξιόπιστος ο κινητήρας;
Το πιο χαρακτηριστικό γνώρισμα αυτού του κινητήρα είναι η επίδραση του "τριπλού" στο ρελαντί, που είναι τεχνικό χαρακτηριστικό του κινητήρα. Η αντικατάσταση των μπουζί, η ρύθμιση του χρονισμού της βαλβίδας ή ο ψεκασμός καυσίμου δεν θα επιλύσουν αυτό το πρόβλημα.
Αξίζει επίσης να ληφθεί υπόψη ότι ο κινητήρας έχει σχεδιαστεί για μετρημένη κίνηση και σε περίπτωση επιθετικής λειτουργίας του αυτοκινήτου, μπορεί να εμφανιστούν τα ακόλουθα προβλήματα:
- Ρήξη της μετάδοσης κίνησης της αλυσίδας χρονισμού.
- Η εμφάνιση τσακίσματος στο κιβώτιο ταχυτήτων και λείανση των δίσκων του συμπλέκτη.
- Αυξημένη κατανάλωση καυσίμου και τεχνικών υγρών.
- Χρόνια υπερθέρμανση της μονάδας ισχύος.
Με προσεκτική στάση σε ένα αυτοκίνητο που βασίζεται στο Great Wall GW4G15, ο κινητήρας αναχωρεί ελεύθερα έως και 400-450 km διαδρομή χωρίς προβλήματα, μετά από τα οποία θα είναι δυνατό να αξιοποιηθεί ο κινητήρας και να αυξηθεί η διάρκεια ζωής κατά άλλα 000 km τρέξιμο. Ωστόσο, αυτό απαιτεί να θυμάστε ότι:
- Η μέση ταχύτητα πλεύσης του αυτοκινήτου είναι 90-110 km / h, δεν θα λειτουργήσει για να πιέσει περισσότερο χωρίς τον κίνδυνο συνεπειών.
- Το προσπέρασμα στον αυτοκινητόδρομο με τη μέγιστη ταχύτητα επηρεάζει αρνητικά τη δυναμική και τη λειτουργική ζωή του κινητήρα.
- Ο προτεινόμενος τύπος καυσίμου είναι βενζίνη κατηγορίας Α-92, η χρήση καυσίμου με υψηλότερη ή χαμηλότερη τιμή οκτανίου αυξάνει το εργοστασιακό ελάττωμα με "τριπλάσιο" στο ρελαντί.
- Η λειτουργία με ενεργοποιημένο το σύστημα κλιματισμού μειώνει σημαντικά την ισχύ του κινητήρα.
Απαιτείται επίσης η συμμόρφωση με τους κανονισμούς για την αντικατάσταση εξαρτημάτων της μονάδας ισχύος και των σχετικών εξαρτημάτων. Η μεγαλύτερη προσοχή πρέπει να δοθεί στην κίνηση της αλυσίδας χρονισμού και στους δίσκους συμπλέκτη στο κιβώτιο ταχυτήτων - συνιστάται η αντικατάσταση αυτών των μονάδων με νέες κάθε 150 και 75 χιλιάδες διαδρομές, αντίστοιχα.
Οχήματα εξοπλισμένα με Great Wall GW4G15
Κατά τη διάρκεια των ετών παραγωγής της μονάδας ισχύος, ο κινητήρας έχει εγκατασταθεί σε αυτοκίνητα Great Wall Hover M2 2012-14, αυτοκίνητα Great Wall Hover M4 2013-16 και αυτοκίνητα Great Wall Voleex c30 που κατασκευάζονται από το 2010 έως σήμερα. 
Επίσης, ο κινητήρας μπορεί να βρεθεί σε πολλά προσαρμοσμένα έργα ή ως αντικατάσταση δημοφιλών γερμανικών κινητήρων.
Γενικά, αγοράζοντας ένα αυτοκίνητο βασισμένο στο Great Wall GW4G15, θα λάβετε έναν αξιόπιστο και οικονομικό κινητήρα που, με την κατάλληλη φροντίδα, δεν θα προκαλέσει κανένα ιδιαίτερο πρόβλημα καθ' όλη τη διάρκεια της λειτουργικής περιόδου.
