Κινητήρας Hyundai G4GB
περιεχόμενο
- Τεχνικά χαρακτηριστικά του κινητήρα Hyundai G4GB 1.8 λίτρων
- Περιγραφή συσκευών κινητήρας G4GB 1.8 λίτρων
- Κατανάλωση καυσίμου κινητήρας εσωτερικής καύσης G4GB
- Ποια αυτοκίνητα ήταν εξοπλισμένα με τη μονάδα ισχύος Hyundai G4GB
- Κριτικές για τον κινητήρα G4GB, τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά του
- Πρόγραμμα συντήρησης κινητήρα εσωτερικής καύσης G4GB 1.8 l
- Μειονεκτήματα, βλάβες και προβλήματα του κινητήρα G4GB
- Τιμή κινητήρα Hyundai G4GB καινούργιο και μεταχειρισμένο
Ο κινητήρας 1.8 λίτρων 16 βαλβίδων Hyundai G4GB κατασκευάστηκε από την εταιρεία από το 2001 έως το 2010 και εγκαταστάθηκε σε τέτοια δημοφιλή μοντέλα της κορεατικής εταιρείας όπως τα Matrix, Elantra και Cerato. Υπήρχαν δύο διαφορετικές τροποποιήσεις της μονάδας: 122 ίπποι. 162 Nm και 132 ίπποι 166 Nm.
Η οικογένεια Beta περιλαμβάνει επίσης κινητήρες εσωτερικής καύσης: G4GC, G4GF, G4GM και G4GR.
Τεχνικά χαρακτηριστικά του κινητήρα Hyundai G4GB 1.8 λίτρων
| Τύπος | στη γραμμή |
| Κυλίνδρων | 4 |
| Αριθμός βαλβίδων | 16 |
| Ακριβής όγκος | 1795 cm³ |
| Διάμετρος κυλίνδρου | 82 mm |
| Εγκεφαλικό επεισόδιο | 85 mm |
| Σύστημα τροφοδοσίας | διανομή ένεση |
| ισχύς | 122 - 132 ίππους |
| Ροπή | 162 - 166 Nm |
| Αναλογία συμπίεσης | 10 |
| Τύπος καυσίμου | AI-92 |
| Οικολόγος. κανόνας | ΕΥΡΩ 3/4 |
Το ξηρό βάρος του κινητήρα G4GB στον κατάλογο είναι 146 κιλά
Περιγραφή συσκευών κινητήρας G4GB 1.8 λίτρων
Το 2001, μια μονάδα 1.8 λίτρων έκανε το ντεμπούτο της ως μέρος της δεύτερης γενιάς της οικογένειας κινητήρων εσωτερικής καύσης Beta. Ήταν ένας αρκετά τυπικός κινητήρας για εκείνη την εποχή με κατανεμημένη έγχυση καυσίμου, μπλοκ κυλίνδρων από χυτοσίδηρο σε σειρά, κυλινδροκεφαλή αλουμινίου 16 βαλβίδων χωρίς υδραυλικούς ανυψωτήρες και συνδυασμένη κίνηση χρονισμού από έναν ιμάντα και μια κοντή αλυσίδα μεταξύ δύο εκκεντροφόρων.
Ο αριθμός κινητήρα G4GB βρίσκεται στα δεξιά, πάνω από το κιβώτιο ταχυτήτων
Σε αντίθεση με τον αδελφό 2.0 λίτρων στη σειρά, αυτή η μονάδα δεν είχε έκδοση με ρυθμιστή φάσης και υπήρχε σε δύο τροποποιήσεις διαφορετικής ισχύος: 122 ίππους. 162 Nm ροπής, καθώς και 132 ίπποι. 166 Nm ροπής, τα οποία μάλιστα διακρίνονταν μόνο από το firmware της μονάδας ελέγχου.
Κατανάλωση καυσίμου κινητήρας εσωτερικής καύσης G4GB
Στο παράδειγμα ενός Hyundai Matrix του 2007 με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων:
| Πόλη | 11.5 литра |
| Πίστα | 6.9 литра |
| Μικτή | 8.5 литра |
Παρόμοιοι κινητήρες από άλλους κατασκευαστές:
Ποια αυτοκίνητα ήταν εξοπλισμένα με τη μονάδα ισχύος Hyundai G4GB
| Matrix 1 (FC) | 2001 - 2010 |
| Elantra 3 (XD) | 2001 - 2006 |
| Kerato 1 (LD) | 2005 - 2008 |
Κριτικές για τον κινητήρα G4GB, τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά του
Συμπληρώματα:
- Απλός και αξιόπιστος σχεδιασμός κινητήρα
- Κανονικά καταναλώνει την 92η βενζίνη μας
- Κανένα πρόβλημα με το σέρβις ή τα ανταλλακτικά
- Και ο δότης στο δευτερεύον θα είναι φθηνός
Μειονεκτήματα:
- Καταναλώνει σχετικά πολύ καύσιμο
- Τακτική διαρροή λίπους από τις τσιμούχες
- Λυγίζει τη βαλβίδα όταν σπάσει ο ιμάντας χρονισμού
- Και υδραυλικοί ανυψωτές δεν παρέχονται
Πρόγραμμα συντήρησης κινητήρα εσωτερικής καύσης G4GB 1.8 l
| Περιοδικότητα | μία φορά κάθε 15 χλμ |
| Ο όγκος του λιπαντικού στον κινητήρα εσωτερικής καύσης | 4.5 литра |
| Απαιτείται για αντικατάσταση | περίπου 4.0 λίτρα |
| Τι είδους λάδι | 5W-30, 5W-40 |
| Τύπος κίνησης χρονισμού | ζώνη |
| Διεκδικούμενος πόρος | 60 000 χλμ |
| Στην πράξη | 60 000 χλμ |
| Στο διάλειμμα/άλμα | κάμψη βαλβίδας |
| Προσαρμογή | μία φορά κάθε 90 χλμ |
| Αρχή προσαρμογής | επιλογή ξωτικού |
| άδειες εισόδου | 0.17 - 0.23 mm |
| Αποδεσμεύστε τα κενά | 0.25 - 0.31 mm |
| Φίλτρο λαδιού | 15 χιλιάδες χλμ |
| Φίλτρο αέρα | 30 χιλιάδες χλμ |
| Φίλτρο καυσίμων | 30 χιλιάδες χλμ |
| Μπουζί | 30 χιλιάδες χλμ |
| Βοηθητική ζώνη | 60 χιλιάδες χλμ |
| Ψύξη υγρό | 6 χρόνια ή 90 χιλιάδες χλμ |
Μειονεκτήματα, βλάβες και προβλήματα του κινητήρα G4GB
Αυτή είναι μια απλή στη σχεδίαση και πολύ αξιόπιστη μονάδα, και τα περισσότερα από τα παράπονα στο φόρουμ σχετίζονται με την ασταθή λειτουργία του κινητήρα εσωτερικής καύσης και, ειδικότερα, τις αιωρούμενες ταχύτητες ρελαντί. Όπως συμβαίνει με πολλούς άλλους κινητήρες, η κύρια αιτία είναι η μόλυνση του γκαζιού ή του IAC.
Ένα άλλο αδύναμο σημείο αυτού του κινητήρα είναι ένα πολύ ιδιότροπο σύστημα ανάφλεξης: τα πηνία ανάφλεξης και τα καλώδια υψηλής τάσης και οι επαφές στα κεριά αλλάζουν συχνά εδώ.
Σύμφωνα με το εγχειρίδιο, ο ιμάντας χρονισμού αλλάζει κάθε 60 km και ένα τόσο σύντομο χρονοδιάγραμμα δεν είναι χωρίς λόγο, αφού τα διαλείμματα σε υψηλά χιλιόμετρα συμβαίνουν τακτικά και συνήθως με κάμψη βαλβίδων.
Επίσης εδώ, το λάδι σκαρφαλώνει συνεχώς κάτω από το κάλυμμα της βαλβίδας και τα στηρίγματα του κινητήρα εσωτερικής καύσης δεν εξυπηρετούν πολύ. Και μην ξεχάσετε να ρυθμίσετε το θερμικό διάκενο των βαλβίδων, καθώς δεν υπάρχουν υδραυλικοί αντισταθμιστές.
Ο κατασκευαστής δήλωσε τον πόρο του κινητήρα G4GB στα 200 km, αλλά τρέχει επίσης έως και 000 km.
Τιμή κινητήρα Hyundai G4GB καινούργιο και μεταχειρισμένο
| Ελάχιστο κόστος | 30 000 ρούβλια |
| Μέση τιμή μεταπώλησης | 40 000 ρούβλια |
| Μέγιστο κόστος | 50 000 ρούβλια |
| Συμβόλαιο κινητήρα στο εξωτερικό | 400 евро |
| Αγοράστε μια τέτοια νέα μονάδα | 4 350 ευρώ |
| Κατάσταση: | ΓΙΟΥΧΑ |
| Επιλογές: | πλήρης κινητήρας |
| Όγκος εργασίας: | 1.8 литра |
| Ισχύς: | 122 h.p. |
* Δεν πουλάμε κινητήρες, η τιμή είναι για αναφορά
