Κινητήρας Hyundai G4LC
περιεχόμενο
- Τεχνικά χαρακτηριστικά του κινητήρα Hyundai G4LC 1.4 λίτρων
- Περιγραφή συσκευών κινητήρας G4LC 1.4 λίτρων
- Κατανάλωση καυσίμου G4LC
- Ποια αυτοκίνητα τοποθετούν τη μονάδα ισχύος Hyundai G4LC
- Κριτικές για τον κινητήρα G4LC, τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά του
- Πρόγραμμα συντήρησης κινητήρα εσωτερικής καύσης Hyundai G4LC 1.4 λίτρων
- Μειονεκτήματα, βλάβες και προβλήματα του κινητήρα G4LC
- Τιμή κινητήρα Hyundai G4LC καινούργιο και μεταχειρισμένο
Ο κινητήρας 1.4 λίτρων 16 βαλβίδων Hyundai G4LC παρουσιάστηκε από την εταιρεία το 2014 και είναι κυρίως γνωστός για δημοφιλή μοντέλα στην αγορά μας όπως το Rio 4 και το Solaris 2. Στην Ευρώπη, αυτή η μονάδα ισχύος βρέθηκε σε i20, i30, Ceed, Stonic and Accent πέμπτης γενιάς.
Линейка Kappa: G3LB, G3LC, G3LD, G3LE, G3LF, G4LA, G4LD, G4LE и G4LF.
Τεχνικά χαρακτηριστικά του κινητήρα Hyundai G4LC 1.4 λίτρων
| Τύπος | στη γραμμή |
| Κυλίνδρων | 4 |
| Αριθμός βαλβίδων | 16 |
| Ακριβής όγκος | 1368 cm³ |
| Διάμετρος κυλίνδρου | 72 mm |
| Εγκεφαλικό επεισόδιο | 84 mm |
| Σύστημα τροφοδοσίας | διανομή ένεση |
| ισχύς | 100 h.p. |
| Ροπή | 133 Nm |
| Αναλογία συμπίεσης | 10.5 |
| Τύπος καυσίμου | AI-92 |
| Οικολόγος. κανόνας | ΕΥΡΩ 5/6 |
Το ξηρό βάρος του κινητήρα G4LC είναι 85.9 kg (χωρίς εξαρτήματα)
Περιγραφή συσκευών κινητήρας G4LC 1.4 λίτρων
Το 2014, ο κινητήρας εσωτερικής καύσης 20 λίτρων της οικογένειας Kappa έκανε το ντεμπούτο του στη δεύτερη γενιά του μοντέλου i1.4. Αυτός είναι ένας τυπικός κινητήρας για την εποχή του, εξοπλισμένος με ψεκασμό καυσίμου πολλαπλών θυρών με μπλοκ αλουμινίου, μανίκια από χυτοσίδηρο, κεφαλή 16 βαλβίδων με υδραυλικά ανυψωτικά, κίνηση αλυσίδας χρονισμού και Dual CVVT φάιζερ στους εκκεντροφόρους εισαγωγής και εξαγωγής. Υπάρχει επίσης μια πλαστική πολλαπλή εισαγωγής με σύστημα αλλαγής γεωμετρίας VIS.
Ο αριθμός κινητήρα G4LC βρίσκεται μπροστά στη διασταύρωση με το κουτί
Ο κατασκευαστής έλαβε υπόψη την προβληματική εμπειρία λειτουργίας του κινητήρα 1.4 λίτρων G4FA της σειράς Gamma και εξόπλισε τον κινητήρα G4LC με ακροφύσια λαδιού ψύξης εμβόλου και τροποποίησε επίσης την πολλαπλή εξαγωγής έτσι ώστε τα ψίχουλα του καταλύτη να μην μπορούν να εισέλθουν στους κυλίνδρους.
Κατανάλωση καυσίμου G4LC
Χρησιμοποιώντας το παράδειγμα ενός Hyundai Solaris του 2018 με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων:
| Πόλη | 7.2 литра |
| Πίστα | 4.8 литра |
| Μικτή | 5.7 литра |
Ποια αυτοκίνητα τοποθετούν τη μονάδα ισχύος Hyundai G4LC
| Προφορά 5 (YC) | 2017 – σήμερα |
| Δήλωση 1 (BC3) | 2021 – σήμερα |
| Celestia 1 (ID) | 2017 – σήμερα |
| i20 2 (GB) | 2014 - 2018 |
| i30 1 (FD) | 2015 - 2017 |
| i30 2 (GD) | 2017 – σήμερα |
| Solaris 2 (HC) | 2017 – σήμερα |
| CEED 2 (JD) | 2015 - 2018 |
| CEED 3 (CD) | 2018 – σήμερα |
| Ρίο 4 (FB) | 2017 – σήμερα |
| Ρίο 4 (YB) | 2017 – σήμερα |
| Rio X-Line 1 (FB) | 2017 – σήμερα |
| Rio X 1 (FB) | 2020 – σήμερα |
| Άνοιξη 1 (AB) | 2017 – σήμερα |
| Stonic 1 (YB) | 2017 - 2019 |
Κριτικές για τον κινητήρα G4LC, τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά του
Συμπληρώματα:
- Απλός και αξιόπιστος σχεδιασμός κινητήρα
- Διαδεδομένο στην αγορά μας
- Επιτρέπεται η χρήση βενζίνης AI-92
- Στην κυλινδροκεφαλή παρέχονται υδραυλικοί αντισταθμιστές
Μειονεκτήματα:
- Χαρακτηριστικά χαμηλής ισχύος
- Η κατανάλωση καυσίμου αυξάνεται με τα χιλιόμετρα
- Μπεκ ψεκασμού καυσίμου που κάνουν θόρυβο κάτω από το καπό
- Αυτή η μονάδα είναι αρκετά δονούμενη
Πρόγραμμα συντήρησης κινητήρα εσωτερικής καύσης Hyundai G4LC 1.4 λίτρων
| Περιοδικότητα | μία φορά κάθε 15 χλμ |
| Ο όγκος του λιπαντικού στον κινητήρα εσωτερικής καύσης | 3.7 литра |
| Απαιτείται για αντικατάσταση | περίπου 3.3 λίτρα |
| Τι είδους λάδι | 0W-30, 5W-30 |
| Τύπος κίνησης χρονισμού | κύκλωμα |
| Διεκδικούμενος πόρος | δεν περιορίζεται |
| Στην πράξη | 200 χιλιάδες χλμ |
| Στο διάλειμμα/άλμα | κάμψη βαλβίδας |
| Ρύθμιση κάθε | δεν απαιτείται |
| Αρχή προσαρμογής | υδραυλικοί ανυψωτές |
| Φίλτρο λαδιού | 15 χιλιάδες χλμ |
| Φίλτρο αέρα | 45 χιλιάδες χλμ |
| Φίλτρο καυσίμων | 60 χιλιάδες χλμ |
| Μπουζί | 75 χιλιάδες χλμ |
| Βοηθητική ζώνη | 120 χιλιάδες χλμ |
| Ψύξη υγρό | 8 χρόνια ή 120 χιλιάδες χλμ |
Μειονεκτήματα, βλάβες και προβλήματα του κινητήρα G4LC
Το μόνο ευρέως γνωστό πρόβλημα με αυτή τη μονάδα ισχύος είναι ο καυστήρας λαδιού. Ο κατασκευαστής έχει ελαφρύνει τη σχεδίαση του κινητήρα κατά 14 κιλά σε σύγκριση με τον κινητήρα G4FA και κατά 150 χλμ. κατανάλωση λιπαντικού εμφανίζεται συχνά λόγω φθοράς της ομάδας μπιέλας και εμβόλου.
Εδώ είναι εγκατεστημένη μια απλή αλυσίδα φύλλων, αλλά λόγω της χαμηλής ισχύος του κινητήρα, έχει έναν αξιοπρεπή πόρο. Ωστόσο, για ενεργούς οδηγούς, η αλυσίδα τεντώνεται γρήγορα.
Τα φόρουμ διαμαρτύρονται για το φορτίο δόνησης αυτής της μονάδας, τη θορυβώδη λειτουργία των ακροφυσίων, τον μέτριο πόρο της αντλίας νερού και τις περιοδικές διαρροές λαδιού και ψυκτικού.
Ο κατασκευαστής δήλωσε πόρος κινητήρα 180 km, αλλά συνήθως τρέχει έως και 000 km.
Τιμή κινητήρα Hyundai G4LC καινούργιο και μεταχειρισμένο
| Ελάχιστο κόστος | 60 000 ρούβλια |
| Μέση τιμή μεταπώλησης | 80 000 ρούβλια |
| Μέγιστο κόστος | 120 000 ρούβλια |
| Συμβόλαιο κινητήρα στο εξωτερικό | 1 000 ευρώ |
| Αγοράστε μια τέτοια νέα μονάδα | 3 200 ευρώ |
| Κατάσταση: | ΑΥΤΟ ΕΙΝΑΙ |
| Επιλογές: | πλήρης κινητήρας |
| Όγκος εργασίας: | 1.4 литра |
| Ισχύς: | 100 h.p. |
* Δεν πουλάμε κινητήρες, η τιμή είναι για αναφορά
