Κινητήρας Hyundai G4LD
περιεχόμενο
- Τεχνικά χαρακτηριστικά του κινητήρα Hyundai G4LD 1.4 λίτρων
- Περιγραφή συσκευών κινητήρας G4LD 1.4 turbo
- Κατανάλωση καυσίμου G4LD
- Ποια αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με τη μονάδα ισχύος Hyundai G4LD
- Κριτικές για τον κινητήρα G4LD, τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά του
- Πρόγραμμα συντήρησης κινητήρα εσωτερικής καύσης Hyundai G4LD 1.4 λίτρων
- Μειονεκτήματα, βλάβες και προβλήματα του κινητήρα G4LD
- Η τιμή του κινητήρα Hyundai G4LD καινούργιο και μεταχειρισμένο
Η εταιρεία παρουσίασε τον turbo κινητήρα 1.4 λίτρων Hyundai G4LD ή 1.4 T-GDI το 2016. Στην αγορά μας, μια τέτοια μονάδα ισχύος είναι εγκατεστημένη στο Ceed τρίτης γενιάς και στο crossover XCeed. Από το 2019, αυτός ο κινητήρας περιλαμβάνεται στη νέα σειρά Smartstream, όπου είναι γνωστός με τον δείκτη G1.4T.
Kappa Line: G3LB, G3LC, G3LD, G3LE, G3LF, G4LA, G4LC, G4LE και G4LF.
Τεχνικά χαρακτηριστικά του κινητήρα Hyundai G4LD 1.4 λίτρων
| Τύπος | στη γραμμή |
| Κυλίνδρων | 4 |
| Αριθμός βαλβίδων | 16 |
| Ακριβής όγκος | 1353 cm³ |
| Διάμετρος κυλίνδρου | 71.6 mm |
| Εγκεφαλικό επεισόδιο | 84 mm |
| Σύστημα τροφοδοσίας | άμεση ένεση |
| ισχύς | 130 - 140 ίππους |
| Ροπή | 212 - 242 Nm |
| Αναλογία συμπίεσης | 10 |
| Τύπος καυσίμου | AI-95 |
| Οικολόγος. κανόνας | ΕΥΡΩ 5/6 |
Το ξηρό βάρος του κινητήρα G4LD είναι 92 kg (χωρίς εξαρτήματα)
Περιγραφή συσκευών κινητήρας G4LD 1.4 turbo
Το 2016, μια μονάδα turbo 1.4 λίτρων εμφανίστηκε στο μοντέλο Elantra για την αμερικανική αγορά. Η πρώτη έκδοση ανέπτυξε 130 ίππους, αλλά όταν ο κινητήρας έφτασε στην Ευρώπη ανέβηκε στους 140 ίππους. Αυτή είναι μια τυπική μονάδα ισχύος της οικογένειας Kappa με μπλοκ αλουμινίου, επενδύσεις από χυτοσίδηρο, κυλινδροκεφαλή αλουμινίου 16 βαλβίδων με σύστημα άμεσου ψεκασμού καυσίμου και υδραυλικούς ανυψωτήρες, κίνηση αλυσίδας χρονισμού και σύστημα ελέγχου φάσης Dual CVVT σε δύο εκκεντροφόροι. Υπεύθυνη για την υπερτροφοδότηση είναι η τουρμπίνα ίδιας παραγωγής Hyundai Wia με το άρθρο 28231-03200.
Ο αριθμός κινητήρα G4LD βρίσκεται μπροστά στη διασταύρωση με το κουτί
Ο κατασκευαστής αρχικά εξόπλισε τον κινητήρα με ακροφύσια λαδιού για την ψύξη των εμβόλων και αναθεώρησε τη σχεδίαση της πολλαπλής εξαγωγής, επομένως δεν υπάρχει σχεδόν ποτέ γδαρσίματα εδώ.
Κατανάλωση καυσίμου G4LD
Στο παράδειγμα του Kia Ceed 2019 με ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων:
| Πόλη | 7.7 литра |
| Πίστα | 5.2 литра |
| Μικτή | 6.1 литра |
Ποια αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με τη μονάδα ισχύος Hyundai G4LD
| i30 2 (GD) | 2017 – σήμερα |
| Celestia 1 (ID) | 2018 - 2019 |
| Κρήτη 2 (SU2) | 2020 – σήμερα |
| Elantra 6 (μ.Χ.) | 2016 - 2020 |
| Lafesta 1 (SQ) | 2018 – σήμερα |
| Veloster 2 (JS) | 2018 - 2021 |
| Kerato 4 (BD) | 2018 – σήμερα |
| CEED 3 (CD) | 2018 – σήμερα |
| Προχωρήστε 3 (CD) | 2019 – σήμερα |
| XBEET 1 (CD) | 2019 – σήμερα |
Κριτικές για τον κινητήρα G4LD, τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά του
Συμπληρώματα:
- Διαδεδομένο στην αγορά μας
- Καλός συνδυασμός ισχύος και κατανάλωσης
- Στην κυλινδροκεφαλή παρέχονται υδραυλικοί αντισταθμιστές
- Μέχρι στιγμής δεν έχουν εντοπιστεί ζητήματα αξιοπιστίας
Μειονεκτήματα:
- Πολύ θορυβώδες και δονούμενο
- Συμβατό μόνο με κουτί ρομπότ
- Αρκετά χαμηλός πόρος για την αλυσίδα χρονισμού
- Μετά από 100 χλμ. εμφανίζεται ένας λαδοφάγος
Πρόγραμμα συντήρησης κινητήρα εσωτερικής καύσης Hyundai G4LD 1.4 λίτρων
| Περιοδικότητα | κάθε 15 km * |
| Ο όγκος του λιπαντικού στον κινητήρα εσωτερικής καύσης | 4.5 литра |
| Απαιτείται για αντικατάσταση | περίπου 4.2 λίτρα |
| Τι είδους λάδι | 0W-30, 5W-30 |
| Τύπος κίνησης χρονισμού | αλυσίδα |
| Διεκδικούμενος πόρος | δεν περιορίζεται |
| Στην πράξη | 120 χιλιάδες χλμ |
| Στο διάλειμμα/άλμα | κάμψη βαλβίδας |
| Ρύθμιση κάθε | δεν απαιτείται |
| Αρχή προσαρμογής | υδραυλικοί ανυψωτές |
| Φίλτρο λαδιού | 15 χιλιάδες χλμ |
| Φίλτρο αέρα | 45 χιλιάδες χλμ |
| Φίλτρο καυσίμων | 60 χιλιάδες χλμ |
| Μπουζί | 75 χιλιάδες χλμ |
| Βοηθητική ζώνη | 120 χιλιάδες χλμ |
| Ψύξη υγρό | 8 χρόνια ή 120 χιλιάδες χλμ |
Μειονεκτήματα, βλάβες και προβλήματα του κινητήρα G4LD
Δεδομένου ότι υπάρχουν ακροφύσια ψύξης εμβόλου και το πρόβλημα με το γδάρσιμο δεν είναι οξύ, ο κύριος λόγος για την εμφάνιση ενός προοδευτικού καυστήρα λαδιού είναι η έλλειψη των κυλίνδρων. Το μπλοκ αλουμινίου με λεπτά μανίκια από χυτοσίδηρο και ανοιχτό τζάκετ ψύξης έχει χαμηλή ακαμψία και η παρουσία υπερσυμπιεστή επιταχύνει μόνο τις διαδικασίες παραμόρφωσης.
Οι μονάδες στροβίλου της κορεατικής ανησυχίας χρησιμοποιούν μια αξιόπιστη αλυσίδα με κυλίνδρους, αλλά τείνει να εκτείνεται σε 100 km εάν ο κινητήρας είναι συχνά κλειστός. Καλό είναι η αντικατάσταση της αλυσίδας να γίνεται από κάθε υπηρεσία και να είναι αρκετά φθηνή.
Όπως κάθε κινητήρας άμεσου ψεκασμού, αυτός υποφέρει από εναποθέσεις άνθρακα στις βαλβίδες εισαγωγής. Επίσης, δεν είναι ασυνήθιστο να συμβαίνουν διαρροές λαδιού και ψυκτικού υγρού λόγω αδύναμων παρεμβυσμάτων.
Ο κατασκευαστής δήλωσε πόρος κινητήρα 180 km, αλλά συνήθως διαρκεί έως και 000 km.
Η τιμή του κινητήρα Hyundai G4LD καινούργιο και μεταχειρισμένο
| Ελάχιστο κόστος | 120 000 ρούβλια |
| Μέση τιμή μεταπώλησης | 180 000 ρούβλια |
| Μέγιστο κόστος | 250 000 ρούβλια |
| Συμβόλαιο κινητήρα στο εξωτερικό | 1 500 ευρώ |
| Αγοράστε μια τέτοια νέα μονάδα | 5 600 ευρώ |
| Κατάσταση: | ΑΥΤΟ ΕΙΝΑΙ |
| Επιλογές: | πλήρης κινητήρας |
| Όγκος εργασίας: | 1.4 литра |
| Ισχύς: | 130 h.p. |
* Δεν πουλάμε κινητήρες, η τιμή είναι για αναφορά
