Κινητήρας Hyundai G6DB
περιεχόμενο
- Τεχνικά χαρακτηριστικά του κινητήρα Hyundai-Kia G6DB 3.3 λίτρων
- Περιγραφή της συσκευής κινητήρα G6DB 3.3 λίτρα
- Κατανάλωση καυσίμου G6DB
- Ποια αυτοκίνητα ήταν εξοπλισμένα με τη μονάδα ισχύος Hyundai-Kia G6DB
- Κριτικές για τον κινητήρα G6DB, τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά του
- Πρόγραμμα συντήρησης κινητήρα εσωτερικής καύσης Hyundai G6DB 3.3 λίτρων
- Μειονεκτήματα, βλάβες και προβλήματα του κινητήρα G6DB
- Η τιμή του κινητήρα Hyundai G6DB καινούργιο και μεταχειρισμένο
Ο βενζινοκινητήρας Hyundai G3.3DB 6 λίτρων V6 κατασκευάστηκε από την εταιρεία από το 2004 έως το 2013 και τοποθετήθηκε και στα δύο προσθιοκίνητα μοντέλα όπως το Santa Fe και το πισωκίνητο Sorento. Υπήρχαν δύο γενιές μιας τέτοιας μονάδας ισχύος με αρκετά σημαντικές διαφορές.
Σειρά λάμδα: G6DA G6DC G6DE G6DF G6DG G6DJ G6DH G6DK
Τεχνικά χαρακτηριστικά του κινητήρα Hyundai-Kia G6DB 3.3 λίτρων
| Τύπος | Σχήματος V |
| Κυλίνδρων | 6 |
| Αριθμός βαλβίδων | 24 |
| Ακριβής όγκος | 3342 cm³ |
| Διάμετρος κυλίνδρου | 92 mm |
| Εγκεφαλικό επεισόδιο | 83.8 mm |
| Σύστημα τροφοδοσίας | διανομή ένεση |
| ισχύς | 233 - 259 ίππους |
| Ροπή | 304 - 316 Nm |
| Αναλογία συμπίεσης | 10.4 |
| Τύπος καυσίμου | AI-92 |
| Φιλικά προς το περιβάλλον πρότυπα | ΕΥΡΩ 3/4 |
Το βάρος του κινητήρα G6DB είναι 212 κιλά (με εξαρτήματα)
Περιγραφή της συσκευής κινητήρα G6DB 3.3 λίτρα
Το 2004, η μονάδα V3.3 6 λίτρων της σειράς Lambda I έκανε το ντεμπούτο της στην πέμπτη γενιά της Sonata. Αυτός είναι ένας τυπικός κινητήρας V με μπλοκ αλουμινίου και γωνία κλίσης 60°, ψεκασμός καυσίμου πολλαπλών θυρών, ένα ζευγάρι κυλίνδρων DOHC κεφαλές χωρίς υδραυλικά ανυψωτικά, αλυσίδα χρονισμού και πολλαπλή εισαγωγής αλουμινίου με σύστημα αλλαγής γεωμετρίας VIS δύο σταδίων. Η πρώτη γενιά κινητήρων εσωτερικής καύσης ήταν εξοπλισμένη με μετατοπιστές φάσης CVVT μόνο στους εκκεντροφόρους εισαγωγής.
Ο αριθμός κινητήρα G6DB βρίσκεται στη διασταύρωση του κινητήρα εσωτερικής καύσης με ένα κουτί
Το 2008, η δεύτερη γενιά κινητήρων V6 ή Lambda II εμφανίστηκε στην ανανεωμένη Sonata. Αυτές οι μονάδες ισχύος διακρίθηκαν από την παρουσία ρυθμιστών φάσης CVVT ήδη σε όλους τους εκκεντροφόρους, καθώς και από πλαστική πολλαπλή εισαγωγής με σύστημα αλλαγής γεωμετρίας τριών σταδίων.
Κατανάλωση καυσίμου G6DB
Χρησιμοποιώντας το παράδειγμα μιας Hyundai Sonata 2007 με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων:
| Πόλη | 14.8 литра |
| Πίστα | 7.4 литра |
| Μικτή | 10.1 литра |
Παρόμοιοι κινητήρες από άλλους κατασκευαστές:
Ποια αυτοκίνητα ήταν εξοπλισμένα με τη μονάδα ισχύος Hyundai-Kia G6DB
| Άλογο 1 (LZ) | 2005 - 2009 |
| Γένεση 1 (BH) | 2008 - 2013 |
| Μέγεθος 4 (XL) | 2005 - 2011 |
| Santa Fe 2 (CM) | 2005 - 2009 |
| Σονάτα 5 (NF) | 2004 - 2010 |
| Opirus 1 (GH) | 2006 - 2011 |
| Sorento 1 (BL) | 2006 - 2009 |
Κριτικές για τον κινητήρα G6DB, τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά του
Συμπληρώματα:
- Απλός και αξιόπιστος σχεδιασμός μονάδας
- Το σέρβις και τα ανταλλακτικά μας είναι κοινά
- Υπάρχει δυνατότητα επιλογής δωρητών στη δευτερογενή αγορά
- Όχι πολύ επιλεκτικός για την ποιότητα των καυσίμων
Μειονεκτήματα:
- Αρκετά για τέτοια κατανάλωση ρεύματος
- Ο Maslozhor συναντά σε κάθε τρέξιμο
- Αρκετά μικρός πόρος αλυσίδας χρονισμού
- Και υδραυλικοί ανυψωτές δεν παρέχονται
Πρόγραμμα συντήρησης κινητήρα εσωτερικής καύσης Hyundai G6DB 3.3 λίτρων
| Περιοδικότητα | μία φορά κάθε 15 χλμ |
| Ο όγκος του λιπαντικού στον κινητήρα εσωτερικής καύσης | 6.0 λίτρα * |
| Απαιτείται για αντικατάσταση | περίπου 5.2 λίτρα * |
| Τι είδους λάδι | 5W-30, 5W-40 |
| Τύπος κίνησης χρονισμού | αλυσίδα |
| Διεκδικούμενος πόρος | δεν περιορίζεται |
| Στην πράξη | 120 000 χλμ |
| Στο διάλειμμα/άλμα | κάμψη βαλβίδας |
| Προσαρμογή | μία φορά κάθε 60 χλμ |
| Αρχή προσαρμογής | επιλογή ωθητικών |
| άδειες εισόδου | 0.17 - 0.23 mm |
| Αποδεσμεύστε τα κενά | 0.27 - 0.33 mm |
| Φίλτρο λαδιού | 15 χιλιάδες χλμ |
| Φίλτρο αέρα | 45 χιλιάδες χλμ |
| Φίλτρο καυσίμων | 60 χιλιάδες χλμ |
| Μπουζί | 30 χιλιάδες χλμ |
| Βοηθητική ζώνη | 120 χιλιάδες χλμ |
| Ψύξη υγρό | 3 χρόνια ή 60 χιλιάδες χλμ |
Μειονεκτήματα, βλάβες και προβλήματα του κινητήρα G6DB
Το πιο διάσημο πρόβλημα των κινητήρων αυτής της γραμμής είναι ο προοδευτικός καυστήρας λαδιού και ο κύριος λόγος για αυτό είναι η μάλλον γρήγορη εμφάνιση των δακτυλίων ξύστρας λαδιού. Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων με τέτοιο κινητήρα εσωτερικής καύσης κάνουν συνεχώς απανθρακοποίηση, αλλά αυτό δεν βοηθά για μεγάλο χρονικό διάστημα.
Το δίκτυο περιγράφει πολλές περιπτώσεις εμπλοκής αυτών των κινητήρων λόγω της μανιβέλας των επενδύσεων, και ο ένοχος είναι συνήθως η στάθμη λαδιού που έχει πέσει απότομα ως αποτέλεσμα του καυστήρα λαδιού. Αλλά και οι καλοσυντηρημένοι κινητήρες σφηνώνουν, προφανώς οι επενδύσεις εδώ είναι απλώς μάλλον αδύναμες.
Η αλυσίδα χρονισμού εδώ δεν είναι αξιόπιστη και εξυπηρετεί περίπου 100-150 χιλιάδες χιλιόμετρα και η αντικατάσταση είναι πολύ ακριβή, και ειδικά αν πρέπει να την αλλάξετε μαζί με τους ρυθμιστές φάσης. Στους κινητήρες δεύτερης γενιάς, οι αλυσίδες έχουν γίνει πιο αξιόπιστες, αλλά ο υδραυλικός εντατήρας αποτυγχάνει.
Επίσης, αρκετά συχνά υπάρχουν διαρροές λιπαντικού κάτω από τα πλαστικά καλύμματα βαλβίδων, δυσλειτουργίες των γκαζιών και βλάβη στο σύστημα αλλαγής της γεωμετρίας της πολλαπλής εισαγωγής. Και μην ξεχνάτε να ρυθμίζετε το διάκενο της βαλβίδας, μερικές φορές απαιτείται κάθε 60 km.
Ο κατασκευαστής δήλωσε τον πόρο του κινητήρα G6DB στα 200 km, αλλά εξυπηρετεί επίσης έως και 000 km.
Η τιμή του κινητήρα Hyundai G6DB καινούργιο και μεταχειρισμένο
| Ελάχιστο κόστος | 75 000 ρούβλια |
| Μέση τιμή μεταπώλησης | 100 000 ρούβλια |
| Μέγιστο κόστος | 140 000 ρούβλια |
| Συμβόλαιο κινητήρα στο εξωτερικό | 1 000 ευρώ |
| Αγοράστε μια τέτοια νέα μονάδα | - |
| Κατάσταση: | отличное |
| Επιλογές: | πλήρης κινητήρας |
| Όγκος εργασίας: | 3.3 литра |
| Ισχύς: | 233 h.p. |
* Δεν πουλάμε κινητήρες, η τιμή είναι για αναφορά
