Κινητήρας Hyundai G6DH
περιεχόμενο
Ο κινητήρας 3.3 λίτρων Hyundai G6DH ή Santa Fe 3.3 GDi κατασκευάστηκε από το 2011 έως το 2020 και τοποθετήθηκε σε μπροστινά και τετρακίνητα μοντέλα όπως τα Cadenza, Grandeur ή Sorento. Αυτό το σύστημα μετάδοσης κίνησης βρίσκεται επίσης κάτω από το καπό των πισωκίνητων μοντέλων Genesis και Quoris.
Γραμμή λάμδα: G6DF G6DG G6DJ G6DK G6DL G6DM G6DN G6DP G6DS
Προδιαγραφές κινητήρα Hyundai G6DH 3.3 GDi
| Ακριβής όγκος | 3342 cm³ |
| Σύστημα τροφοδοσίας | άμεση ένεση |
| Ισχύς ICE | 282 - 300 ίππους |
| Ροπή | 337 - 348 Nm |
| Μπλοκ κυλίνδρων | αλουμίνιο V6 |
| Μπλοκ κεφαλής | αλουμίνιο 24v |
| Διάμετρος κυλίνδρου | 92 mm |
| Εγκεφαλικό επεισόδιο | 83.8 mm |
| Αναλογία συμπίεσης | 11.5 |
| Χαρακτηριστικά ICE | VIS |
| υδραυλικοί ανυψωτές | όχι |
| Μονάδα χρονισμού | αλυσίδα |
| Ρυθμιστής φάσης | Διπλό CVVT |
| Στροβιλοφόρτιση | όχι |
| Τι είδους λάδι να ρίξουμε | 6.5 λίτρα 5W-30 * |
| Τύπος καυσίμου | AI-95 |
| Περιβαλλοντική τάξη | 5 ευρώ |
| Δείγμα πόρων | 300 000 χλμ |
Το βάρος του κινητήρα G6DH είναι 216 kg (με εξαρτήματα)
Ο αριθμός κινητήρα G6DH βρίσκεται στη διασταύρωση του κινητήρα εσωτερικής καύσης με ένα κουτί
Κατανάλωση καυσίμου κινητήρας εσωτερικής καύσης Hyundai G6DH
Στο παράδειγμα του Hyundai Santa Fe 2015 με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων:
| Πόλη | 14.3 литра |
| Πίστα | 8.1 литра |
| Μικτή | 10.2 литра |
Παρόμοιοι κινητήρες από άλλους κατασκευαστές:
Ποια αυτοκίνητα ήταν εξοπλισμένα με τον κινητήρα G6DH 3.3 λίτρων
| G80 1 (DH) | 2016 - 2020 |
| Γένεση 1 (BH) | 2011 - 2013 |
| Genesis 2 (DH) | 2013 - 2016 |
| Μέγεθος 5 (HG) | 2011 - 2016 |
| Grand Santa Fe 1 | 2013 - 2019 |
| Santa Fe 3 (DM) | 2012 - 2018 |
| Ρυθμός 1 (VG) | 2011 - 2016 |
| Καρναβάλι 3 (YP) | 2014 - 2018 |
| Quoris 1 (KH) | 2012 - 2018 |
| Sorento 3 (ONE) | 2014 - 2020 |
Μειονεκτήματα, βλάβες και προβλήματα του κινητήρα εσωτερικής καύσης G6DH
Το μεγαλύτερο μέρος των παραπόνων στα φόρουμ σχετίζονται με την κατανάλωση λαδιού λόγω της εμφάνισης δαχτυλιδιών.
Λόγω του άμεσου ψεκασμού, αυτός ο κινητήρας εσωτερικής καύσης είναι επιρρεπής στο σχηματισμό εναποθέσεων στις βαλβίδες εισαγωγής.
Διατηρήστε το σύστημα ψύξης καθαρό, οι μονάδες αλουμινίου φοβούνται την υπερθέρμανση
Τα πρώτα χρόνια, υπήρχαν πολλά προβλήματα με το σύστημα χρονισμού, και ειδικά με τον υδραυλικό εντατήρα.
Δεν υπάρχουν υδραυλικοί ανυψωτές εδώ και τα διάκενα των βαλβίδων θα πρέπει να ρυθμίζονται περιοδικά.
