Κινητήρας Hyundai-Kia G4EE
περιεχόμενο
- Τεχνικά χαρακτηριστικά του κινητήρα Hyundai-Kia G4EE 1.4 λίτρων
- Περιγραφή συσκευών κινητήρας G4EE 1.4 λίτρων
- Κατανάλωση καυσίμου κινητήρας εσωτερικής καύσης G4EE
- Ποια αυτοκίνητα ήταν εξοπλισμένα με τη μονάδα ισχύος Hyundai-Kia G4EE
- Κριτικές για τον κινητήρα G4EE, τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά του
- Πρόγραμμα συντήρησης κινητήρα εσωτερικής καύσης G4EE 1.4 λίτρων
- Μειονεκτήματα, βλάβες και προβλήματα του κινητήρα G4EE
- Τιμή του καινούργιου και μεταχειρισμένου κινητήρα Hyundai G4EE
Η εταιρεία παρήγαγε τον κινητήρα 1.4 λίτρων 16 βαλβίδων Hyundai G4EE από το 2005 έως το 2012 και τον εγκατέστησε σε δημοφιλή μοντέλα όπως το Getz, το Accent ή παρόμοιο Kia Rio. Εκτός από την τυπική τροποποίηση για 97 ίππους. προσφέρθηκε επίσης μειωμένη έως 75 ίππους. εκδοχή.
Η σειρά Alpha περιλαμβάνει επίσης: G4EA, G4EB, G4EC, G4ED, G4EH, G4EK και G4ER.
Τεχνικά χαρακτηριστικά του κινητήρα Hyundai-Kia G4EE 1.4 λίτρων
| Τύπος | στη γραμμή |
| Κυλίνδρων | 4 |
| Αριθμός βαλβίδων | 16 |
| Ακριβής όγκος | 1399 cm³ |
| Διάμετρος κυλίνδρου | 75.5 mm |
| Εγκεφαλικό επεισόδιο | 78.1 mm |
| Σύστημα τροφοδοσίας | διανομή ένεση |
| ισχύς | 75 - 97 ίππους |
| Ροπή | 125 Nm |
| Αναλογία συμπίεσης | 10 |
| Τύπος καυσίμου | AI-92 |
| Οικολόγος. κανόνας | 4 ευρώ |
Το ξηρό βάρος του κινητήρα G4EE σύμφωνα με τον κατάλογο είναι 116 κιλά
Περιγραφή συσκευών κινητήρας G4EE 1.4 λίτρων
Το 2005, η σειρά των μονάδων ισχύος βενζίνης Alpha αναπληρώθηκε με κινητήρα 1.4 λίτρων, ο οποίος στην πραγματικότητα ήταν μειωμένο αντίγραφο κινητήρα εσωτερικής καύσης 1.6 λίτρων με δείκτη G4ED. Ο σχεδιασμός αυτού του κινητήρα είναι τυπικός για την εποχή του: κατανεμημένος ψεκασμός καυσίμου, μπλοκ κυλίνδρων από χυτοσίδηρο σε σειρά, κεφαλή αλουμινίου 16 βαλβίδων με υδραυλικούς ανυψωτήρες και συνδυασμένη κίνηση χρονισμού, που αποτελείται από έναν ιμάντα και μια μικρή αλυσίδα μεταξύ των εκκεντροφόροι.
Ο αριθμός κινητήρα G4EE βρίσκεται στα δεξιά, πάνω από το κιβώτιο ταχυτήτων
Εκτός από την τυπική τροποποίηση αυτού του κινητήρα 97 ίππων. 125 Nm ροπής, σε ορισμένες αγορές προσφέρθηκε μια έκδοση μειωμένη στους 75 ίππους με την ίδια ροπή 125 Nm.
Κατανάλωση καυσίμου κινητήρας εσωτερικής καύσης G4EE
Στο παράδειγμα ενός Kia Rio του 2007 με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων:
| Πόλη | 7.9 литра |
| Πίστα | 5.1 литра |
| Μικτή | 6.2 литра |
Παρόμοιοι κινητήρες από άλλους κατασκευαστές:
Ποια αυτοκίνητα ήταν εξοπλισμένα με τη μονάδα ισχύος Hyundai-Kia G4EE
| Προφορά 3 (MC) | 2005 - 2012 |
| Getz 1 (TB) | 2005 - 2011 |
| Ρίο 2 (JB) | 2005 - 2011 |
Κριτικές για τον κινητήρα G4EE, τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά του
Συμπληρώματα:
- Δομικά απλός και αξιόπιστος κινητήρας εσωτερικής καύσης
- Όχι πολύ επιλεκτικός για την ποιότητα των καυσίμων
- Κανένα πρόβλημα με το σέρβις ή τα ανταλλακτικά
- Και εδώ παρέχονται υδραυλικοί ανυψωτές
Μειονεκτήματα:
- Μπορεί να ενοχλεί τακτικά σε μικροπράγματα
- Συνεχής διαρροή λίπους μέσω των τσιμούχων
- Συχνά καταναλώνει λάδι μετά από 200 χλμ
- Όταν σπάσει ο ιμάντας χρονισμού, οι βαλβίδες λυγίζουν
Πρόγραμμα συντήρησης κινητήρα εσωτερικής καύσης G4EE 1.4 λίτρων
| Περιοδικότητα | μία φορά κάθε 15 χλμ |
| Ο όγκος του λιπαντικού στον κινητήρα εσωτερικής καύσης | 3.8 литра |
| Απαιτείται για αντικατάσταση | περίπου 3.3 λίτρα |
| Τι είδους λάδι | 5W-30, 5W-40 |
| Τύπος κίνησης χρονισμού | ζώνη |
| Διεκδικούμενος πόρος | 90 000 χλμ |
| Στην πράξη | 90 000 χλμ |
| Στο διάλειμμα/άλμα | κάμψη βαλβίδας |
| Προσαρμογή | δεν απαιτείται |
| Αρχή προσαρμογής | υδραυλικοί ανυψωτές |
| Φίλτρο λαδιού | 15 χιλιάδες χλμ |
| Φίλτρο αέρα | 30 χιλιάδες χλμ |
| Φίλτρο καυσίμων | 60 χιλιάδες χλμ |
| Μπουζί | 30 χιλιάδες χλμ |
| Βοηθητική ζώνη | 90 χιλιάδες χλμ |
| Ψύξη υγρό | 3 χρόνια ή 45 χιλιάδες χλμ |
Μειονεκτήματα, βλάβες και προβλήματα του κινητήρα G4EE
Αυτή είναι μια απλή και αξιόπιστη μονάδα και οι ιδιοκτήτες στα φόρουμ παραπονιούνται μόνο για μικροπράγματα: κυρίως για την ασταθή λειτουργία του κινητήρα εσωτερικής καύσης λόγω μόλυνσης του γκαζιού, του IAC ή των μπεκ. Επίσης συχνά η αιτία είναι ραγισμένα πηνία ανάφλεξης ή καλώδια υψηλής τάσης.
Το επίσημο εγχειρίδιο προβλέπει την ενημέρωση του ιμάντα χρονισμού κάθε 90 χλμ., αλλά δεν πηγαίνει πάντα τόσο πολύ, και με τη θραύση του, στις περισσότερες περιπτώσεις, η βαλβίδα λυγίζει. Η κοντή αλυσίδα μεταξύ των εκκεντροφόρων συνήθως τεντώνεται με τη δεύτερη αλλαγή ιμάντα.
Μετά από 150 km, εμφανίζεται συχνά η κατανάλωση λαδιού και όταν φτάσει το λίτρο ανά 000 km, συνιστάται η αντικατάσταση των στεγανοποιήσεων στελέχους βαλβίδας στην κεφαλή, τις περισσότερες φορές αυτό βοηθά. Μερικές φορές φταίνε οι κολλημένοι δακτύλιοι ξύστρας λαδιού, αλλά συνήθως έχουν αρκετό αφέψημα.
Υπάρχουν πολλά παράπονα στο εξειδικευμένο φόρουμ για τακτικές διαρροές λίπους μέσω των στεγανοποιήσεων λαδιού, των βραχύβιων ρουλεμάν και των υδραυλικών ανυψωτικών, που συχνά χτυπούν ακόμη και έως και 100 km. Επίσης, ο κινητήρας εσωτερικής καύσης μπορεί να μην ξεκινήσει καλά λόγω βουλωμένου φίλτρου καυσίμου ή αντλίας καυσίμου.
Ο κατασκευαστής δήλωσε τον πόρο του κινητήρα G4EE στα 200 km, αλλά εξυπηρετεί έως και 000 km.
Τιμή του καινούργιου και μεταχειρισμένου κινητήρα Hyundai G4EE
| Ελάχιστο κόστος | 30 000 ρούβλια |
| Μέση τιμή μεταπώλησης | 40 000 ρούβλια |
| Μέγιστο κόστος | 55 000 ρούβλια |
| Συμβόλαιο κινητήρα στο εξωτερικό | 450 евро |
| Αγοράστε μια τέτοια νέα μονάδα | 4 150 ευρώ |
| Κατάσταση: | ΓΙΟΥΧΑ |
| Επιλογές: | πλήρης κινητήρας |
| Όγκος εργασίας: | 1.4 литра |
| Ισχύς: | 75 h.p. |
* Δεν πουλάμε κινητήρες, η τιμή είναι για αναφορά
