Κινητήρας Hyundai G4EH
περιεχόμενο
- Τεχνικά χαρακτηριστικά του κινητήρα Hyundai G4EH 1.3 λίτρων
- Περιγραφή συσκευών κινητήρας G4EH 1.3 λίτρων
- Κατανάλωση καυσίμου κινητήρας εσωτερικής καύσης G4EH
- Ποια αυτοκίνητα ήταν εξοπλισμένα με τη μονάδα ισχύος Hyundai G4EH
- Κριτικές για τον κινητήρα G4EH, τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά του
- Πρόγραμμα συντήρησης κινητήρα εσωτερικής καύσης G4EH 1.3 λίτρων
- Μειονεκτήματα, βλάβες και προβλήματα του κινητήρα G4EH
- Τιμή κινητήρα Hyundai G4EH καινούργιο και μεταχειρισμένο
Ο κινητήρας 1.3 λίτρων 12 βαλβίδων Hyundai G4EH κατασκευάστηκε στην Κορέα από το 1994 έως το 2005 και τοποθετήθηκε στις δύο πρώτες γενιές του μοντέλου Accent και στις ευρωπαϊκές εκδόσεις του Getz πριν από την ανανέωση. Σε πηγές ρωσικής γλώσσας, αυτός ο κινητήρας πολύ συχνά συγχέεται με τις καρμπυρατέρ εκδόσεις του G4EA.
К серии Alpha также относят: G4EA, G4EB, G4EC, G4ED, G4EE, G4EK и G4ER.
Τεχνικά χαρακτηριστικά του κινητήρα Hyundai G4EH 1.3 λίτρων
| Τύπος | στη γραμμή |
| Κυλίνδρων | 4 |
| Αριθμός βαλβίδων | 12 |
| Ακριβής όγκος | 1341 cm³ |
| Διάμετρος κυλίνδρου | 71.5 mm |
| Εγκεφαλικό επεισόδιο | 83.5 mm |
| Σύστημα τροφοδοσίας | διανομή ένεση |
| ισχύς | 60 - 85 ίππους |
| Ροπή | 105 - 119 Nm |
| Αναλογία συμπίεσης | 9.5 |
| Τύπος καυσίμου | AI-92 |
| Οικολόγος. κανόνας | ΕΥΡΩ 2/3 |
Το ξηρό βάρος του κινητήρα G4EH στον κατάλογο είναι 107.7 κιλά
Περιγραφή συσκευών κινητήρας G4EH 1.3 λίτρων
Το 1994, δύο κινητήρες 1.3 λίτρων της οικογένειας Alpha έκαναν το ντεμπούτο τους στο μοντέλο Hyundai Accent: ένα καρμπυρατέρ με τον δείκτη G4EA και το δεύτερο G4EH με κατανεμημένη έγχυση καυσίμου. Από σχεδιασμό, αυτές οι μονάδες ισχύος έμοιαζαν πολύ με τους κινητήρες της Mitsubishi εκείνης της εποχής: ένα μπλοκ κυλίνδρων από χυτοσίδηρο και μια κεφαλή SOHC 12 βαλβίδων αλουμινίου με υδραυλικούς ανυψωτήρες, μια απλή κίνηση ιμάντα χρονισμού και υπάρχει επίσης ένα εντελώς σύγχρονο σύστημα ανάφλεξης με πηνία.
Ο αριθμός κινητήρα G4EH βρίσκεται μπροστά, στη συμβολή του μπλοκ με την κεφαλή
Οι πρώτες τροποποιήσεις του κινητήρα με κατανεμημένη έγχυση καυσίμου ανέπτυξαν 60 και 75 ίππους, στη συνέχεια εμφανίστηκε μια πιο ισχυρή έκδοση του κινητήρα 85 ίππων στη δεύτερη γενιά Accent. Είναι η δεύτερη τροποποίηση αυτής της μονάδας ισχύος που είναι γνωστή σε πολλές πηγές ως G4EA.
Κατανάλωση καυσίμου κινητήρας εσωτερικής καύσης G4EH
Στο παράδειγμα ενός Hyundai Accent του 1996 με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων:
| Πόλη | 8.3 литра |
| Πίστα | 5.2 литра |
| Μικτή | 6.5 литра |
Παρόμοιοι κινητήρες από άλλους κατασκευαστές:
Ποια αυτοκίνητα ήταν εξοπλισμένα με τη μονάδα ισχύος Hyundai G4EH
| Προφορά 1 (X3) | 1994 - 1999 |
| Accent 2 (LC) | 1999 - 2005 |
| Getz 1 (TB) | 2002 - 2005 |
Κριτικές για τον κινητήρα G4EH, τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά του
Συμπληρώματα:
- Απλός σχεδιασμός κινητήρα χωρίς αδύναμα σημεία
- Ανταλλακτικά κοινά και φθηνά
- Όχι πολύ επιλεκτικός για την ποιότητα των καυσίμων
- Και εδώ παρέχονται υδραυλικοί ανυψωτές
Μειονεκτήματα:
- Ο κινητήρας ανησυχεί τακτικά για μικροπράγματα
- Δεν είναι η πιο ανθεκτική αντλία λαδιού
- Συχνά καταναλώνει λάδι μετά από 200 χλμ
- Όταν σπάει ο ιμάντας, η βαλβίδα συνήθως λυγίζει.
Πρόγραμμα συντήρησης κινητήρα εσωτερικής καύσης G4EH 1.3 λίτρων
| Περιοδικότητα | μία φορά κάθε 15 χλμ |
| Ο όγκος του λιπαντικού στον κινητήρα εσωτερικής καύσης | 3.8 литра |
| Απαιτείται για αντικατάσταση | περίπου 3.3 λίτρα |
| Τι είδους λάδι | 5W-40, 10W-40 |
| Τύπος κίνησης χρονισμού | ζώνη |
| Διεκδικούμενος πόρος | 60 000 χλμ |
| Στην πράξη | 60 000 χλμ |
| Στο διάλειμμα/άλμα | κάμψη βαλβίδας |
| Προσαρμογή | δεν απαιτείται |
| Αρχή προσαρμογής | υδραυλικοί ανυψωτές |
| Φίλτρο λαδιού | 15 χιλιάδες χλμ |
| Φίλτρο αέρα | 30 χιλιάδες χλμ |
| Φίλτρο καυσίμων | 60 χιλιάδες χλμ |
| Μπουζί | 30 χιλιάδες χλμ |
| Βοηθητική ζώνη | 60 χιλιάδες χλμ |
| Ψύξη υγρό | 3 χρόνια ή 45 χιλιάδες χλμ |
Μειονεκτήματα, βλάβες και προβλήματα του κινητήρα G4EH
Πρόκειται για έναν αρκετά αξιόπιστο κινητήρα και τα κύρια παράπονα σχετίζονται με την ασταθή λειτουργία του. Τα αίτια είναι συνήθως βουλωμένα ακροφύσια, μόλυνση του συγκροτήματος του γκαζιού ή του IAC, καθώς και οι επαφές στα κεριά, τα ραγισμένα πηνία ανάφλεξης και τα καλώδια υψηλής τάσης.
Οι μονάδες αυτής της οικογένειας διακρίνονται από έναν όχι πολύ μεγάλο πόρο υδραυλικών ανυψωτικών, συχνά αρχίζουν να χτυπούν ακόμη και πριν από 80 χιλιόμετρα διαδρομής και πολλοί ιδιοκτήτες τους αλλάζουν. Η αιτία μπορεί να είναι η πτώση της πίεσης του λιπαντικού λόγω φθοράς στο έμβολο της αντλίας λαδιού.
Ο ιμάντας χρονισμού έχει σχεδιαστεί για 60 ή 90 χιλιάδες χιλιόμετρα, ανάλογα με την έκδοση της μονάδας, αλλά πολύ συχνά σκάει νωρίτερα και συνήθως τελειώνει με μια κάμψη στις βαλβίδες. Κατά την αντικατάσταση του ιμάντα, είναι καλύτερο να εγκαταστήσετε μια νέα αντλία νερού, επειδή ο πόρος της είναι επίσης μικρός.
Μετά από 200 km, η μονάδα ισχύος μπορεί να καταναλώσει έως και ένα λίτρο λαδιού ανά 000 km. Οι ένοχοι είναι συνήθως σκληρυμένα στεγανοποιητικά στελέχη βαλβίδας και πρέπει να αντικατασταθούν. Ο λόγος μπορεί να είναι τα κολλημένα δαχτυλίδια, αλλά τότε είναι πραγματικά δυνατό να τα βγάλετε πέρα μόνο με την απανθρακοποίηση.
Στα αδύναμα σημεία αυτού του κινητήρα περιλαμβάνονται η αναξιόπιστη μίζα, οι βραχύβιες βάσεις κινητήρα, οι κανονικές διαρροές λιπαντικού και η εμφάνιση Check Engine λόγω καμένης αυλάκωσης του σιγαστήρα. Επίσης, πολύ συχνά πυροδοτείται εδώ η έκτακτη διακοπή της παροχής καυσίμου.
Ο κατασκευαστής ισχυρίζεται ότι ο πόρος του κινητήρα G4EH είναι 200 km, αλλά τρέχει επίσης έως και 000 km.
Τιμή κινητήρα Hyundai G4EH καινούργιο και μεταχειρισμένο
| Ελάχιστο κόστος | 20 000 ρούβλια |
| Μέση τιμή μεταπώλησης | 30 000 ρούβλια |
| Μέγιστο κόστος | 40 000 ρούβλια |
| Συμβόλαιο κινητήρα στο εξωτερικό | 260 евро |
| Αγοράστε μια τέτοια νέα μονάδα | - |
| Κατάσταση: | ΓΙΟΥΧΑ |
| Επιλογές: | πλήρης κινητήρας |
| Όγκος εργασίας: | 1.3 литра |
| Ισχύς: | 85 h.p. |
* Δεν πουλάμε κινητήρες, η τιμή είναι για αναφορά
