Κινητήρας Hyundai, KIA G4LC
περιεχόμενο
Οι νοτιοκορεάτες κατασκευαστές κινητήρων δημιούργησαν ένα ακόμη αριστούργημα της μονάδας ισχύος. Κατάφεραν να κυριαρχήσουν στην παραγωγή ενός συμπαγούς, ελαφρού, οικονομικού και αρκετά ισχυρού κινητήρα που αντικατέστησε το γνωστό G4FA.
Περιγραφή
Αναπτύχθηκε το 2015 και τέθηκε με επιτυχία στην παραγωγή, ο νέος κινητήρας G4LC δημιουργήθηκε για εγκατάσταση σε μεσαία και μικρά μοντέλα κορεατικών αυτοκινήτων. Είναι ένας βενζινοκινητήρας σε σειρά τετρακύλινδρος ατμοσφαιρικός κινητήρας με όγκο 1,4 λίτρων και ισχύ 100 ίππων με ροπή 132 Nm.
Ο κινητήρας εγκαταστάθηκε σε αυτοκίνητα KIA:
- Ceed JD (2015-2018);
- Rio FB (2016-XNUMX);
- Stonic (2017- n/vr.);
- Ceed 3 (2018-n/vr.).
Για οχήματα Hyundai:
- i20 GB (2015-σήμερα);
- i30 GD (2015-n/έτος);
- Solaris HC (2015-σήμερα);
- i30 PD (2017-n/vr.).
Ο κινητήρας ανήκει στην οικογένεια Kappa. Σε σύγκριση με το ανάλογό του από την οικογένεια Gamma, έχει μια σειρά από αναμφισβήτητα πλεονεκτήματα.
Το μπλοκ κυλίνδρων είναι αλουμίνιο, με λεπτότερα τοιχώματα και τεχνολογικές παλίρροιες. Μαντεμένια μανίκια, «στεγνά».
Κυλινδροκεφαλή από κράμα αλουμινίου με δύο εκκεντροφόρους.
Έμβολα αλουμινίου, ελαφριά, με κοντή φούστα.
Ο στροφαλοφόρος άξονας κάτω από τις επενδύσεις έχει στενότερους λαιμούς. Για να μειωθεί η τριβή του CPG, ο άξονας του στροφαλοφόρου άξονα έχει μετατόπιση (σε σχέση με τους κυλίνδρους).
Χρονομέτρηση με ρυθμιστές δύο φάσεων (στους άξονες εισαγωγής και εξαγωγής). Οι εγκατεστημένοι υδραυλικοί αντισταθμιστές εξαλείφουν την ανάγκη ρύθμισης των θερμικών αποστάσεων των βαλβίδων.
Κίνηση αλυσίδας χρονισμού.
Η πολλαπλή εισαγωγής είναι πλαστική, εξοπλισμένη με σύστημα VIS (μεταβλητή γεωμετρία εισαγωγής). Αυτή η καινοτομία προκαλεί αύξηση της ροπής του κινητήρα.
Λίγοι γνωρίζουν, αλλά εξακολουθούν να υπάρχουν περίπου 10 ίπποι ισχύος κρυμμένοι στον κινητήρα. Αρκεί να αναβοσβήσετε το ECU και προστίθενται στα υπάρχοντα 100. Οι επίσημοι αντιπρόσωποι προτείνουν αυτό το chip tuning όταν αγοράζετε ένα νέο αυτοκίνητο.
Έτσι, τα κύρια πλεονεκτήματα αυτού του κινητήρα περιλαμβάνουν:
- μείωση του συνολικού βάρους κατά 14 κιλά.
- οικονομική κατανάλωση καυσίμου ·
- αυξημένο περιβαλλοντικό πρότυπο·
- η παρουσία ακροφυσίων λαδιού για την ψύξη του CPG.
- απλή συσκευή κινητήρα.
- υψηλό λειτουργικό πόρο.
Το κύριο πλεονέκτημα είναι ότι ο κινητήρας είναι απολύτως απροβλημάτιστος.
Технические характеристики
| Производитель | Hyundai Motor Co. |
|---|---|
| Όγκος κινητήρα, cm³ | 1368 |
| Ισχύς, hp | 100 |
| Ροπή, Nm | 132 |
| Μπλοκ κυλίνδρων | αλουμίνιο |
| κυλινδροκεφαλή | αλουμίνιο |
| Διάμετρος κυλίνδρου, mm | 72 |
| Εγκεφαλικό επεισόδιο, mm | 84 |
| Αναλογία συμπίεσης | 10,5 |
| Βαλβίδες ανά κύλινδρο | 4 (DOHC) |
| Ρυθμιστής χρονισμού βαλβίδας | Διπλό CVVT |
| Μονάδα χρονισμού | αλυσίδα εντατήρα |
| υδραυλικοί ανυψωτές | + |
| Στροβιλοφόρτιση | όχι |
| Χαρακτηριστικά | Σύστημα VIS |
| Σύστημα παροχής καυσίμου | MPI, μπεκ, ψεκασμός καυσίμου πολλαπλών θυρών |
| Καύσιμα | Βενζίνη AI-95 |
| Περιβαλλοντικά πρότυπα | ευρώ 5 |
| Διάρκεια ζωής, χιλιάδες χιλιόμετρα | 200 |
| Βάρος, kg | 82,5 |
Αξιοπιστία, αδυναμίες, συντηρησιμότητα
Για να χαρακτηρίσετε πλήρως τον κινητήρα, πρέπει να εξοικειωθείτε με τρεις σημαντικούς παράγοντες.
Αξιοπιστία
Η υψηλή αξιοπιστία του κινητήρα εσωτερικής καύσης G4LC είναι αναμφισβήτητη. Παρά το γεγονός ότι ο κατασκευαστής ισχυρίζεται έναν πόρο 200 χιλιάδων χιλιομέτρων του αυτοκινήτου, στην πραγματικότητα επικαλύπτεται δύο φορές. Αυτό επιβεβαιώνεται από τις κριτικές των ιδιοκτητών αυτοκινήτων με τέτοιους κινητήρες. Για παράδειγμα, το SV-R8 γράφει:
Επιπλέον, σύμφωνα με τις διαθέσιμες πληροφορίες, ορισμένοι κινητήρες έκαναν 600 χιλιάδες χιλιόμετρα χωρίς σοβαρές βλάβες.
Πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι αυτά τα στοιχεία αφορούν μόνο εκείνες τις μονάδες που έχουν συντηρηθεί έγκαιρα και πλήρως και κατά τη λειτουργία, τα πιστοποιημένα τεχνικά υγρά χύνονται στα συστήματά τους. Ένα σημαντικό στοιχείο της υψηλής αξιοπιστίας του κινητήρα είναι το προσεγμένο, ήρεμο στυλ οδήγησης. Η δουλειά του κινητήρα εσωτερικής καύσης για φθορά, στο όριο των δυνατοτήτων του, φέρνει πιο κοντά την αστοχία του.
Έτσι, όσο περίεργο κι αν ακούγεται, ο ανθρώπινος παράγοντας παίζει τον πρώτο ρόλο στη βελτίωση της αξιοπιστίας του κινητήρα G4LC.
Αδύναμα σημεία
Οι αδυναμίες σε αυτόν τον κινητήρα δεν έχουν ακόμη εμφανιστεί. Η κορεάτικη ποιότητα κατασκευής είναι κορυφαία.
Αν και, ορισμένοι αυτοκινητιστές σημειώνουν τη δυνατή λειτουργία των ακροφυσίων και το σφύριγμα του ιμάντα του εναλλάκτη. Δεν υπάρχει γενική προσέγγιση για την επίλυση αυτού του ζητήματος. Ο καθένας αντιλαμβάνεται αυτά τα φαινόμενα ξεχωριστά. Αλλά είναι δύσκολο να ονομάσουμε τη διαδικασία της λειτουργίας του αδύναμο σημείο του κινητήρα.
Συμπέρασμα: δεν βρέθηκαν αδυναμίες στον κινητήρα.
Συντήρηση
Ανεξάρτητα από το πόσο ανθεκτικό είναι το μοτέρ, αργά ή γρήγορα έρχεται η στιγμή που πρέπει να επισκευαστεί. Στο G4LC, εμφανίζεται μετά από 250-300 χιλιάδες χιλιόμετρα διαδρομής αυτοκινήτου.
Θα πρέπει να σημειωθεί αμέσως ότι η δυνατότητα συντήρησης του κινητήρα είναι γενικά καλή, αλλά υπάρχουν ορισμένες αποχρώσεις. Το κύριο πρόβλημα είναι το τρύπημα των μανικιών για επισκευαστικές διαστάσεις. Κατά το σχεδιασμό, ο κατασκευαστής δεν έλαβε υπόψη τη δυνατότητα αντικατάστασής τους, δηλ. ο κινητήρας από την άποψή του είναι μιας χρήσης. Οι επενδύσεις κυλίνδρων είναι πολύ λεπτές, επιπλέον "στεγνές". Όλα αυτά παρουσιάζουν τεράστιες δυσκολίες στην επεξεργασία τους. Ακόμη και οι εξειδικευμένες υπηρεσίες αυτοκινήτων δεν αναλαμβάνουν πάντα αυτή τη δουλειά.
Παρόλα αυτά, υπάρχουν αναφορές στα μέσα ενημέρωσης και στο Διαδίκτυο ότι οι «τεχνίτες» κατάφεραν να εκτελέσουν εργασίες σε βαρετά μανίκια με θετικό αποτέλεσμα.
Δεν υπάρχουν προβλήματα με την αντικατάσταση άλλων ανταλλακτικών κατά την επισκευή. Σε εξειδικευμένα και ηλεκτρονικά καταστήματα, μπορείτε πάντα να αγοράσετε το επιθυμητό ανταλλακτικό ή συγκρότημα. Στην πιο ακραία περίπτωση, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τις υπηρεσίες αποσυναρμολόγησης. Αλλά σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να είστε προετοιμασμένοι για το γεγονός ότι το αγορασμένο εξάρτημα δεν θα είναι υψηλής ποιότητας.
Βίντεο σχετικά με την επισκευή κινητήρα:
Ο κινητήρας Hyundai G4LC αποδείχθηκε μια εξαιρετικά επιτυχημένη μονάδα ισχύος. Η υψηλή αξιοπιστία που ορίστηκε από τους σχεδιαστές κατά τη δημιουργία του μπορεί να αυξηθεί σημαντικά με την προσεκτική στάση και τη σωστή φροντίδα του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου.
