Κινητήρας Hyundai-Kia G6CU
περιεχόμενο
- Τεχνικά χαρακτηριστικά του κινητήρα Hyundai-Kia G6CU 3.5 λίτρων
- Περιγραφή συσκευών κινητήρας G6CU 3.5 λίτρων
- Κατανάλωση καυσίμου κινητήρας εσωτερικής καύσης G6CU
- Ποια αυτοκίνητα ήταν εξοπλισμένα με τη μονάδα ισχύος Hyundai-Kia G6CU
- Κριτικές για τον κινητήρα G6CU, τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά του
- Πρόγραμμα συντήρησης κινητήρα εσωτερικής καύσης G6CU 3.5 λίτρων
- Μειονεκτήματα, βλάβες και προβλήματα του κινητήρα G6CU
- Η τιμή του κινητήρα Hyundai-Kia G6CU καινούργιο και μεταχειρισμένο
Ο κινητήρας 3.5 λίτρων V6 Hyundai Kia G6CU κατασκευάστηκε στη Νότια Κορέα από το 1999 έως το 2007 και εγκαταστάθηκε σε τέτοια δημοφιλή μοντέλα όπως τα Terracan, Santa Fe και Kia Sorento. Μια τέτοια μονάδα ισχύος είναι εγγενώς μόνο ένας κλώνος του γνωστού κινητήρα Mitsubishi 6G74.
Η οικογένεια Sigma περιλαμβάνει επίσης κινητήρες εσωτερικής καύσης: G6AV, G6AT, G6CT και G6AU.
Τεχνικά χαρακτηριστικά του κινητήρα Hyundai-Kia G6CU 3.5 λίτρων
| Τύπος | Σχήματος V |
| Κυλίνδρων | 6 |
| Αριθμός βαλβίδων | 24 |
| Ακριβής όγκος | 3497 cm³ |
| Διάμετρος κυλίνδρου | 93 mm |
| Εγκεφαλικό επεισόδιο | 85.8 mm |
| Σύστημα τροφοδοσίας | διανομή ένεση |
| ισχύς | 195 - 220 ίππους |
| Ροπή | 290 - 315 Nm |
| Αναλογία συμπίεσης | 10 |
| Τύπος καυσίμου | AI-92 |
| Οικολόγος. κανόνας | 3 ευρώ |
Το βάρος του κινητήρα G6CU σύμφωνα με τον κατάλογο είναι 199 κιλά
Περιγραφή συσκευών κινητήρας G6CU 3.5 λίτρων
Το 1999, η μονάδα G6AU ενημερώθηκε στα πρότυπα οικονομίας EURO 3 και έλαβε νέο δείκτη G6CU, αλλά στην ουσία παρέμεινε κλώνος του δημοφιλούς βενζινοκινητήρα Mitsubishi 6G74. Από τη σχεδίασή του, αυτός είναι ένας απλός κινητήρας V με μπλοκ από χυτοσίδηρο με γωνία κλίσης 60° και δύο κεφαλές αλουμινίου DOHC 24 βαλβίδων εξοπλισμένες με υδραυλικούς αντισταθμιστές. Επίσης, αυτή η μονάδα ισχύος διέθετε κατανεμημένη έγχυση καυσίμου και κίνηση ιμάντα χρονισμού.
Ο αριθμός κινητήρα G6CU βρίσκεται στη διασταύρωση του κινητήρα εσωτερικής καύσης με το κουτί
Κατανάλωση καυσίμου κινητήρας εσωτερικής καύσης G6CU
Στο παράδειγμα ενός Kia Sorento του 2004 με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων:
| Πόλη | 17.6 литра |
| Πίστα | 9.7 литра |
| Μικτή | 12.6 литра |
Παρόμοιοι κινητήρες από άλλους κατασκευαστές:
Ποια αυτοκίνητα ήταν εξοπλισμένα με τη μονάδα ισχύος Hyundai-Kia G6CU
| Άλογο 1 (LZ) | 1999 - 2005 |
| Μέγεθος 3 (XG) | 2002 - 2005 |
| Santa Fe 1 (SM) | 2003 - 2006 |
| Terracan 1 (HP) | 2001 - 2007 |
| Καρναβάλι 1 (GQ) | 2001 - 2005 |
| Opirus 1 (GH) | 2003 - 2006 |
| Sorento 1 (BL) | 2002 - 2006 |
Κριτικές για τον κινητήρα G6CU, τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά του
Συμπληρώματα:
- Ιαπωνικό σχέδιο και υψηλός πόρος
- Κανονικά καταναλώνει την 92η βενζίνη μας
- Μεγάλη ποικιλία από καινούργια και μεταχειρισμένα ανταλλακτικά
- Εδώ παρέχονται υδραυλικοί ανυψωτές
Μειονεκτήματα:
- Η κατανάλωση καυσίμου δεν είναι για όλους
- Τα πτερύγια στροβιλισμού συχνά πέφτουν
- Αρκετά αδύναμες επενδύσεις στροφαλοφόρου άξονα
- Με σπασμένο ιμάντα χρονισμού λυγίζει η βαλβίδα
Πρόγραμμα συντήρησης κινητήρα εσωτερικής καύσης G6CU 3.5 λίτρων
| Περιοδικότητα | μία φορά κάθε 15 χλμ |
| Ο όγκος του λιπαντικού στον κινητήρα εσωτερικής καύσης | 5.5 литра |
| Απαιτείται για αντικατάσταση | περίπου 4.3 λίτρα |
| Τι είδους λάδι | 5W-30, 5W-40 |
| Τύπος κίνησης χρονισμού | ζώνη |
| Διεκδικούμενος πόρος | 90 000 χλμ |
| Στην πράξη | 90 χιλιάδες χλμ |
| Στο διάλειμμα/άλμα | κάμψη βαλβίδας |
| Προσαρμογή | δεν απαιτείται |
| Αρχή προσαρμογής | υδραυλικοί ανυψωτές |
| Φίλτρο λαδιού | 15 χιλιάδες χλμ |
| Φίλτρο αέρα | 30 χιλιάδες χλμ |
| Φίλτρο καυσίμων | 60 χιλιάδες χλμ |
| Μπουζί | 30 χιλιάδες χλμ |
| Βοηθητική ζώνη | 90 χιλιάδες χλμ |
| Ψύξη υγρό | 3 χρόνια ή 45 χιλιάδες χλμ |
Μειονεκτήματα, βλάβες και προβλήματα του κινητήρα G6CU
Ένα γνωστό αδύναμο σημείο αυτού του κινητήρα εσωτερικής καύσης είναι τα πτερύγια στροβιλισμού πολλαπλής εισαγωγής. Εδώ χαλαρώνουν αρκετά γρήγορα και μετά εμφανίζονται διαρροές αέρα στην εισαγωγή, μετά ξετυλίγονται τελείως και οι βίδες τους πέφτουν στους κυλίνδρους, προκαλώντας καταστροφή εκεί.
Αυτή η μονάδα ισχύος είναι πολύ απαιτητική για το επίπεδο λίπανσης και την κατάσταση της αντλίας λαδιού, και επειδή ο καυστήρας λαδιού δεν είναι ασυνήθιστος εδώ, η περιστροφή των επενδύσεων του στροφαλοφόρου άξονα είναι συχνό φαινόμενο. Για μεγάλες διαδρομές, καλό είναι να χρησιμοποιείτε ένα παχύρρευστο λάδι και να το ανανεώνετε τακτικά.
Η τροχαλία του στροφαλοφόρου διακρίνεται από έναν χαμηλό πόρο εδώ, οι αισθητήρες συχνά αποτυγχάνουν, οι υδραυλικοί ανυψωτές εξυπηρετούν ελάχιστα, συχνά αρχίζουν να χτυπούν σε διαδρομή 100 km. Η ταχύτητα κινείται συνεχώς λόγω μόλυνσης του γκαζιού, του IAC ή των μπεκ ψεκασμού καυσίμου.
Ο κατασκευαστής ισχυρίζεται ότι ο πόρος του κινητήρα G6CU είναι 200 km, αλλά τρέχει επίσης έως και 000 km.
Η τιμή του κινητήρα Hyundai-Kia G6CU καινούργιο και μεταχειρισμένο
| Ελάχιστο κόστος | 50 000 ρούβλια |
| Μέση τιμή μεταπώλησης | 65 000 ρούβλια |
| Μέγιστο κόστος | 80 000 ρούβλια |
| Συμβόλαιο κινητήρα στο εξωτερικό | 800 евро |
| Αγοράστε μια τέτοια νέα μονάδα | - |
| Κατάσταση: | ΓΙΟΥΧΑ |
| Επιλογές: | πλήρης κινητήρας |
| Όγκος εργασίας: | 3.5 литра |
| Ισχύς: | 195 ίπποι. |
* Δεν πουλάμε κινητήρες, η τιμή είναι για αναφορά
