Ο κινητήρας χρησιμοποιεί λάδι - δείτε τι κρύβεται πίσω από την απώλεια ή την καύση λαδιού

Υπάρχουν πολλοί λόγοι για τους οποίους μπορεί να φύγει το λάδι κινητήρα - από τέτοιους πεζούς όπως η στεγανοποίηση της λεγόμενης λεκάνης λαδιού, ζημιά στον υπερσυμπιεστή, προβλήματα με την αντλία ψεκασμού, φθορά δακτυλίων και εμβόλων ή στεγανοποιήσεις στελέχους βαλβίδας και ακόμη και λανθασμένη λειτουργία του φίλτρου σωματιδίων. Επομένως, η αναζήτηση των αιτιών πυρκαγιάς ή απώλειας λαδιού απαιτεί ενδελεχή ανάλυση. Αυτό δεν σημαίνει ότι η καύση λαδιού σε ένα παλιό αυτοκίνητο είναι φυσιολογική.

Ο κινητήρας καταναλώνει λάδι - πότε είναι υπερβολική η κατανάλωση;

Τόσο τα ορυκτά, τα ημισυνθετικά όσο και τα συνθετικά λιπαντικά εξατμίζονται σε υψηλές θερμοκρασίες, γεγονός που, σε συνδυασμό με υψηλή πίεση στο εσωτερικό του κινητήρα, μπορεί να προκαλέσει σταδιακή και ελαφρά μείωση της ποσότητας λαδιού. Επομένως, κατά τη διάρκεια της λειτουργίας μεταξύ των διαστημάτων αλλαγής λαδιού (συνήθως 10 km), συχνά χάνεται έως και μισό λίτρο λαδιού. Αυτή η ποσότητα θεωρείται απολύτως φυσιολογική και δεν απαιτεί καμία διορθωτική ενέργεια και γενικά δεν απαιτεί προσθήκη λαδιού μεταξύ των αλλαγών. Η ακριβής μέτρηση γίνεται καλύτερα σε τόσο μεγάλη απόσταση.

Υπερβολική κατανάλωση λαδιού κινητήρα - πιθανές αιτίες

Μεταξύ των πιο συνηθισμένων λόγων για να ξεκινήσετε τη διάγνωση είναι οι διαρροές στη σύνδεση του κάρτερ λαδιού με τον κινητήρα ή ο κατεστραμμένος πνευμοθώρακας και οι σωλήνες. Μερικές φορές μια διαρροή είναι ορατή το πρωί κάτω από το αυτοκίνητο, μετά από μια διανυκτέρευση. Τότε η επισκευή της βλάβης θα πρέπει να είναι σχετικά απλή και φθηνή. Σε αυτοκίνητα με στροβιλοσυμπιεστή, η αιτία μπορεί να είναι ένας κατεστραμμένος στροβιλοσυμπιεστής και σε αυτοκίνητα με αντλία ψεκασμού ντίζελ σε σειρά, αυτό το στοιχείο μπορεί να φθαρεί με την πάροδο του χρόνου. Η απώλεια λαδιού μπορεί να υποδηλώνει αστοχία της φλάντζας κεφαλής, φθαρμένους δακτυλίους εμβόλου ή ελαττωματικές βαλβίδες και στεγανοποιήσεις – και δυστυχώς, αυτό σημαίνει υψηλότερο κόστος.

Πώς να ελέγξετε γιατί καίγεται το λάδι κινητήρα

Μία από τις κύριες διαδικασίες για να μάθετε τους λόγους αυτής της κατάστασης είναι η μέτρηση της πίεσης στον κύλινδρο. Στις μονάδες βενζίνης, αυτό θα είναι αρκετά απλό - απλώς βιδώστε το μανόμετρο στην οπή που άφησε το μπουζί που αφαιρέθηκε. Το ντίζελ είναι λίγο πιο δύσκολο, αλλά και εφικτό. Η διαφορά πρέπει να είναι αισθητή σε έναν ή περισσότερους κυλίνδρους. Αξίζει να κοιτάξετε εκ των προτέρων τα καυσαέρια, εάν γίνονται γκρι ή μπλε-γκρι ως αποτέλεσμα του δυνατού πατήματος του πεντάλ γκαζιού, αυτό είναι ένα σημάδι εισόδου λαδιού στον θάλαμο καύσης. Ο καπνός έχει επίσης μια χαρακτηριστική πικάντικη μυρωδιά.

Άλλες αιτίες χαμηλών επιπέδων λαδιού κινητήρα

Οι σύγχρονες μονάδες μετάδοσης κίνησης χρησιμοποιούν πολλές λύσεις για να αυξήσουν την άνεση χρήσης, να μειώσουν τα επιβλαβή απόβλητα και να αυξήσουν την ισχύ του κινητήρα, αλλά η αστοχία τους μπορεί να συμβάλει στην κατανάλωση λαδιού, μερικές φορές σε αρκετά μεγάλες ποσότητες. Οι φθαρμένοι στροβιλοσυμπιεστές που χρησιμοποιούνται ολοένα και περισσότερο στα σύγχρονα αυτοκίνητα (όχι μόνο ντίζελ), αρχίζουν να διαρρέουν λάδι που χρησιμοποιείται για τη λίπανση των κινούμενων μερών και το πιέζουν στον θάλαμο καύσης. Μπορεί ακόμη και να προκαλέσει υπερχρονισμό του κινητήρα, κάτι που είναι τεράστιο πρόβλημα και κίνδυνος για την ασφάλεια. Επίσης, τα δημοφιλή φίλτρα σωματιδίων μετά από μια συγκεκριμένη χιλιομετρική απόσταση μπορεί να προκαλέσουν κατανάλωση λαδιού ή αύξηση της στάθμης του στη λεκάνη λαδιού.

Ποιοι κινητήρες χρησιμοποιούν συχνά λάδι;

Δεν είναι όλα τα οχήματα εξίσου επιρρεπή σε πρόωρη φθορά και τάση να καίνε λάδι. Οι ιδιοκτήτες σύγχρονων κινητήρων, των οποίων οι κατασκευαστές συνιστούν την επέκταση των διαστημάτων αλλαγής λαδιού, είναι προτιμότερο να αγνοούν αυτές τις συστάσεις, επειδή οι ειδικοί δηλώνουν κατηγορηματικά ότι τα λάδια χάνουν τις ιδιότητές τους μετά από περίπου 10 χιλιόμετρα. Ωστόσο, ορισμένες μονάδες, παρά τη φροντίδα του χρήστη, τείνουν να τρώνε λάδι ακόμα και μετά από 100 XNUMX χιλιόμετρα από το εργοστάσιο. Αυτό ισχύει ακόμη και για μάρκες που θεωρούνται εξαιρετικά ανθεκτικές.

Μονάδες που είναι γνωστό ότι καταναλώνουν λάδι

Γνωστή για την αξιοπιστία και την απρόσκοπτη λειτουργία σε εκατοντάδες χιλιάδες χιλιόμετρα, η Toyota διαθέτει κινητήρες στη γκάμα της που δύσκολα μπορούν να χαρακτηριστούν εξαιρετικά ανθεκτικοί. Αυτά, φυσικά, περιλαμβάνουν 1.8 VVT-i / WTL-i, στα οποία οι ελαττωματικοί δακτύλιοι είναι υπεύθυνοι για αυτήν την κατάσταση. Μόνο το 2005 αυτό το πρόβλημα λύθηκε. Ένας άλλος κατασκευαστής γνωστός για τις ανθεκτικές του μονάδες, η Volkswagen, έχει επίσης παρόμοια μοντέλα στη λίστα του - για παράδειγμα, 1.8 και 2.0 από την οικογένεια TSI, τα οποία ήταν σε θέση να καταναλώνουν ακόμη και περισσότερο από ένα λίτρο ανά 1000 km. Μόνο το 2011 αυτή η έλλειψη διορθώθηκε ελαφρώς. Υπάρχουν επίσης 1.6, 1.8 και 2.0 από τον όμιλο PSA, 2.0 TS από την Alfa Romeo, 1.6 THP/N13 από PSA/BMW ή το αναγνωρισμένο 1.3 MultiJet από τη Fiat.

Το αυτοκίνητο τρώει λάδι - τι να κάνω;

Σίγουρα δεν έχετε την πολυτέλεια να αγνοήσετε τις απώλειες λαδιού άνω των 0,05 λίτρων λαδιού ανά 1000 km (ανάλογα με τους αριθμούς καταλόγου του κατασκευαστή). Μεγάλες απώλειες μπορεί να προκαλέσουν λανθασμένη λειτουργία του κινητήρα, δηλ. λόγω της υπερβολικής τριβής μεταξύ των στοιχείων του, η οποία επηρεάζει δραματικά τη διάρκεια ζωής της μονάδας μετάδοσης κίνησης. Ένας κινητήρας χωρίς λάδι ή με πολύ λίγο λάδι μπορεί να χαλάσει πολύ γρήγορα και αν συνδυαστεί με στροβιλοσυμπιεστή μπορεί να χαλάσει και να κοστίσει. Επιπλέον, το λάδι κινητήρα λιπαίνει την αλυσίδα χρονισμού, η οποία μπορεί απλά να σπάσει χωρίς λίπανση. Επομένως, εάν παρατηρήσετε σοβαρά ελαττώματα μετά την αφαίρεση της ράβδου στάθμης στάθμης, επικοινωνήστε με έναν μηχανικό το συντομότερο δυνατό.

Υπερβολική κατανάλωση λαδιού - είναι πάντα απαραίτητη μια ακριβή επισκευή κινητήρα;

Αποδεικνύεται ότι δεν είναι πάντα απαραίτητο να επισκευάσετε ή να αντικαταστήσετε ακριβά εξαρτήματα του κινητήρα αφού παρατηρήσετε την απώλεια ορισμένης ποσότητας λαδιού. Εάν η λεκάνη λαδιού ή οι γραμμές λαδιού έχουν υποστεί ζημιά, μάλλον αρκεί να τα αντικαταστήσετε με καινούργια. Τα στεγανοποιητικά βαλβίδας μπορούν συχνά να αντικατασταθούν χωρίς να αφαιρέσετε την κεφαλή. Η πιο δύσκολη κατάσταση προκύπτει όταν ο στροβιλοσυμπιεστής, η εν σειρά αντλία έγχυσης, οι δακτύλιοι, οι κύλινδροι και τα ρουλεμάν αποτυγχάνουν. Εδώ, δυστυχώς, θα απαιτηθούν ακριβές επισκευές, οι τιμές για τις οποίες συνήθως κυμαίνονται στην περιοχή πολλών χιλιάδων ζλότι. Μπορείτε να δοκιμάσετε να χρησιμοποιήσετε προϊόντα με υψηλότερο ιξώδες, αλλά αυτά είναι μάλλον εφάπαξ μέτρα.

Η κατανάλωση λαδιού κινητήρα είναι μια κλήση αφύπνισης που δεν πρέπει να αγνοηθεί από τον οδηγό. Αυτό δεν σημαίνει πάντα την ανάγκη για ακριβές επισκευές, αλλά πάντα απαιτεί από τον οδηγό να ενδιαφέρεται για το αυτοκίνητό του.