Κινητήρας Isuzu 6VD1
περιεχόμενο
Ο βενζινοκινητήρας 3.2 λίτρων Isuzu 6VD6 V1 κατασκευάστηκε από την εταιρεία από το 1991 έως το 2004 και τοποθετήθηκε τόσο στα SUV της εταιρείας όσο και στα αντίστοιχα άλλων κατασκευαστών. Υπήρχαν δύο εκδόσεις του κινητήρα εσωτερικής καύσης: SOHC με χωρητικότητα 175 - 190 ίππων. και DOHC με ισχύ 195 - 205 ίππων.
Η σειρά V-κινητήρων περιλαμβάνει επίσης έναν κινητήρα: 6VE1.
Τεχνικά χαρακτηριστικά του κινητήρα Isuzu 6VD1 3.2 λίτρων
| Ακριβής όγκος | 3165 cm³ |
| Σύστημα τροφοδοσίας | εγχυτήρα |
| Ισχύς ICE | 175 - 190 ίππους |
| Ροπή | 260 - 265 Nm |
| Μπλοκ κυλίνδρων | αλουμίνιο V6 |
| Μπλοκ κεφαλής | αλουμίνιο 12v |
| Διάμετρος κυλίνδρου | 93.4 mm |
| Εγκεφαλικό επεισόδιο | 77 mm |
| Αναλογία συμπίεσης | 9.3 - 9.8 |
| Χαρακτηριστικά ICE | επέκταση SOHC |
| υδραυλικοί ανυψωτές | да |
| Μονάδα χρονισμού | ζώνη |
| Ρυθμιστής φάσης | όχι |
| Στροβιλοφόρτιση | όχι |
| Τι είδους λάδι να ρίξουμε | 5.2 λίτρα 5W-30 |
| Τύπος καυσίμου | AI-92 |
| Περιβαλλοντική τάξη | 2 ευρώ |
| Δείγμα πόρων | 350 000 χλμ |
| Ακριβής όγκος | 3165 cm³ |
| Σύστημα τροφοδοσίας | εγχυτήρα |
| Ισχύς ICE | 195 - 205 ίππους |
| Ροπή | 265 - 290 Nm |
| Μπλοκ κυλίνδρων | αλουμίνιο V6 |
| Μπλοκ κεφαλής | αλουμίνιο 24v |
| Διάμετρος κυλίνδρου | 93.4 mm |
| Εγκεφαλικό επεισόδιο | 77 mm |
| Αναλογία συμπίεσης | 9.4 - 9.8 |
| Χαρακτηριστικά ICE | επέκταση DOHC |
| υδραυλικοί ανυψωτές | Όχι πραγματικά |
| Μονάδα χρονισμού | ζώνη |
| Ρυθμιστής φάσης | όχι |
| Στροβιλοφόρτιση | όχι |
| Τι είδους λάδι να ρίξουμε | 5.4 λίτρα 5W-30 |
| Τύπος καυσίμου | AI-92 |
| Περιβαλλοντική τάξη | ΕΥΡΩ 2/3 |
| Δείγμα πόρων | 340 000 χλμ |
Το βάρος του κινητήρα 6VD1 σύμφωνα με τον κατάλογο είναι 184 κιλά
Ο αριθμός κινητήρα 6VD1 βρίσκεται στη διασταύρωση του μπλοκ με το κουτί
Κατανάλωση καυσίμου κινητήρας εσωτερικής καύσης Isuzu 6VD1
Στο παράδειγμα ενός Isuzu Trooper του 1997 με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων:
| Πόλη | 19.6 литра |
| Πίστα | 11.2 литра |
| Μικτή | 14.8 литра |
Ποια αυτοκίνητα ήταν εξοπλισμένα με κινητήρα 6VD1 3.2 λίτρων
| Trooper 2 (UB2) | 1991 - 2002 |
| VehiCROSS 1 (UG) | 1997 - 1999 |
| Wizard 1 (UC) | 1993 - 1998 |
| Wizard 2 (ΕΕ) | 1998 - 2004 |
| Σύνορο Β (U99) | 1998 - 2004 |
| Monterey A (M92) | 1992 - 1998 |
| Διαβατήριο 1 (C58) | 1993 - 1997 |
| Διαβατήριο 2 (YF7) | 1997 - 2002 |
| SLX | 1996 - 1998 |
Μειονεκτήματα, βλάβες και προβλήματα 6VD1
Αυτό το σύστημα μετάδοσης κίνησης είναι πολύ αξιόπιστο, αλλά είναι γνωστό για την υψηλή κατανάλωση καυσίμου.
Πρέπει επίσης να καταλάβετε ότι αυτός είναι ένας σπάνιος κινητήρας και δεν θα επισκευαστεί σε κανένα πρατήριο καυσίμων.
Πάνω απ 'όλα, οι ιδιοκτήτες SUV με τέτοιο κινητήρα παραπονιούνται για τον καυστήρα λαδιού.
Στη δεύτερη θέση είναι η βλάβη των μπεκ ψεκασμού καυσίμου ή των υδραυλικών ανυψωτικών.
Μία φορά κάθε 100 km, ένας ιμάντας απαιτεί αντικατάσταση και κάθε 000 km, άξονες χρονισμού
