Κινητήρας Jaguar AJ27
περιεχόμενο
Ο κινητήρας βενζίνης V4.0 8 λίτρων Jaguar AJ27 κατασκευάστηκε από την εταιρεία από το 1998 έως το 2003 και εγκαταστάθηκε στις κύριες τροποποιήσεις του sedan XJ8 στο αμάξωμα X308 και του κουπέ XK στο αμάξωμα X100. Εκτός από τον κινητήρα 4.0 λίτρων, υπήρχε μια απλοποιημένη έκδοση 3.2 λίτρων χωρίς ρυθμιστή φάσης.
К серии AJ-V8 относят двс: AJ27S, AJ28, AJ33, AJ33S, AJ34 и AJ34S.
Τεχνικά χαρακτηριστικά του κινητήρα Jaguar AJ27 4.0 λίτρων
| Ακριβής όγκος | 3996 cm³ |
| Σύστημα τροφοδοσίας | διανομή ένεση |
| Ισχύς ICE | 290 h.p. |
| Ροπή | 393 Nm |
| Μπλοκ κυλίνδρων | αλουμίνιο V8 |
| Μπλοκ κεφαλής | αλουμίνιο 32v |
| Διάμετρος κυλίνδρου | 86 mm |
| Εγκεφαλικό επεισόδιο | 86 mm |
| Αναλογία συμπίεσης | 10.75 |
| Χαρακτηριστικά ICE | επέκταση DOHC |
| υδραυλικοί ανυψωτές | όχι |
| Μονάδα χρονισμού | αλυσίδα |
| Ρυθμιστής φάσης | στην εισαγωγή VVT |
| Στροβιλοφόρτιση | όχι |
| Τι είδους λάδι να ρίξουμε | 7.3 λίτρα 5W-30 |
| Τύπος καυσίμου | AI-95 |
| Οικολόγος. τάξη | ΕΥΡΩ 2/3 |
| Δείγμα πόρων | 400 000 χλμ |
| Ακριβής όγκος | 3248 cm³ |
| Σύστημα τροφοδοσίας | διανομή ένεση |
| Ισχύς ICE | 240 h.p. |
| Ροπή | 316 Nm |
| Μπλοκ κυλίνδρων | αλουμίνιο V8 |
| Μπλοκ κεφαλής | αλουμίνιο 32v |
| Διάμετρος κυλίνδρου | 86 mm |
| Εγκεφαλικό επεισόδιο | 70 mm |
| Αναλογία συμπίεσης | 10.5 |
| Χαρακτηριστικά ICE | επέκταση DOHC |
| υδραυλικοί ανυψωτές | όχι |
| Μονάδα χρονισμού | αλυσίδα |
| Ρυθμιστής φάσης | όχι |
| Στροβιλοφόρτιση | όχι |
| Τι είδους λάδι να ρίξουμε | 7.3 λίτρα 5W-30 |
| Τύπος καυσίμου | AI-95 |
| Οικολόγος. τάξη | ΕΥΡΩ 2/3 |
| Δείγμα πόρων | 380 000 χλμ |
Το βάρος του κινητήρα AJ27 σύμφωνα με τον κατάλογο είναι 180 κιλά
Ο αριθμός κινητήρα AJ27 βρίσκεται στο μπλοκ κυλίνδρων
Κατανάλωση καυσίμου ICE Jaguar AJ27
Στο παράδειγμα της Jaguar XJ8 2000 με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων:
| Πόλη | 16.9 литра |
| Πίστα | 9.0 литра |
| Μικτή | 11.9 литра |
Ποια αυτοκίνητα ήταν εξοπλισμένα με τον κινητήρα AJ27 3.2 και 4.0 l
| XJ 6 (X308) | 1998 - 2003 |
| Εξαγωγή 1 (X100) | 1998 - 2002 |
Μειονεκτήματα, βλάβες και προβλήματα του κινητήρα εσωτερικής καύσης AJ27
Στην αρχή, οι κινητήρες ήρθαν με επίστρωση nikasil και φοβόντουσαν πολύ τα κακά καύσιμα.
Το 1999, η επίστρωση αντικαταστάθηκε από μανίκια από χυτοσίδηρο και το πρόβλημα με την απόρριψή της εξαφανίστηκε.
Η αλυσίδα χρονισμού δεν είναι πολύ μεγάλος πόρος, μερικές φορές ακόμη και λιγότερο από 100 km
Η μονάδα αλουμινίου φοβάται την υπερθέρμανση, οπότε προσέχετε την κατάσταση των καλοριφέρ
Άλλα προβλήματα εδώ σχετίζονται με δυσλειτουργίες αισθητήρα και διαρροές λιπαντικού ή αντιψυκτικού.
