Κινητήρας Land Rover 204PT
περιεχόμενο
Ο turbo κινητήρας Land Rover 2.0PT ή 204 GTDi 2.0 λίτρων κατασκευάστηκε από το 2011 έως το 2019 και εγκαταστάθηκε σε πολλά μοντέλα της εταιρείας, συμπεριλαμβανομένων των αυτοκινήτων Jaguar με τον δείκτη AJ200. Μια παρόμοια μονάδα ισχύος εγκαταστάθηκε στη Ford με τον δείκτη TPWA και στη Volvo ως B4204T6.
Αυτός ο turbo κινητήρας ανήκει στη σειρά EcoBoost.
Προδιαγραφές κινητήρα Land Rover 204PT 2.0 GTDi
| Ακριβής όγκος | 1999 cm³ |
| Σύστημα τροφοδοσίας | άμεση ένεση |
| Ισχύς ICE | 200 - 240 ίππους |
| Ροπή | 300 - 340 Nm |
| Μπλοκ κυλίνδρων | αλουμίνιο R4 |
| Μπλοκ κεφαλής | αλουμίνιο 16v |
| Διάμετρος κυλίνδρου | 87.5 mm |
| Εγκεφαλικό επεισόδιο | 83.1 mm |
| Αναλογία συμπίεσης | 10 |
| Χαρακτηριστικά ICE | intercooler |
| Υδροαντιστάθμιση. | όχι |
| Μονάδα χρονισμού | αλυσίδα |
| Ρυθμιστής φάσης | Ti-VCT |
| Στροβιλοφόρτιση | BorgWarner K03 |
| Τι είδους λάδι να ρίξουμε | 5.5 λίτρα 5W-30 |
| Τύπος καυσίμου | AI-95 |
| Περιβαλλοντική τάξη | ΕΥΡΩ 4/5 |
| Δείγμα πόρων | 220 000 χλμ |
Το βάρος του καταλόγου κινητήρα 204PT είναι 140 κιλά
Ο αριθμός κινητήρα 204PT βρίσκεται στη διασταύρωση του μπλοκ με το κουτί
Κατανάλωση καυσίμου κινητήρας εσωτερικής καύσης Land Rover 204PT
Στο παράδειγμα ενός Land Rover Freelander 2 Si4 του 2014 με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων:
| Πόλη | 13.5 литра |
| Πίστα | 7.5 литра |
| Μικτή | 9.6 литра |
Ποια αυτοκίνητα ήταν εξοπλισμένα με τον κινητήρα 204PT 2.0 l
| Discovery Sport 1 (L550) | 2015 - 2019 |
| Evoque 1 (L538) | 2011 - 2018 |
| Freelander 2 (L359) | 2012 - 2014 |
| CAR 1 (X760) | 2015 - 2017 |
| XF 1 (X250) | 2012 - 2015 |
| XJ 8 (X351) | 2012 - 2018 |
Μειονεκτήματα, βλάβες και προβλήματα του κινητήρα εσωτερικής καύσης 204PT
Αυτή είναι μια μονάδα turbo άμεσου ψεκασμού και είναι πολύ απαιτητική για την ποιότητα του καυσίμου.
Η χρήση αριστερής βενζίνης συχνά οδηγεί σε έκρηξη και καταστροφή εμβόλων
Οι συγκολλήσεις της πολλαπλής εξαγωγής μπορεί να σκάσουν και τα θραύσματά τους να καταστρέψουν τον στρόβιλο
Ένα άλλο αδύναμο σημείο του κινητήρα είναι οι αναξιόπιστοι ρυθμιστές φάσης Ti-VCT.
Οι διαρροές κάτω από την τσιμούχα λαδιού του πίσω στροφαλοφόρου είναι επίσης αρκετά συχνές.
