Κινητήρας Land Rover 276DT
περιεχόμενο
Ο κινητήρας Land Rover 2.7DT 276 λίτρων ή Discovery 3 2.7 TDV6 συναρμολογήθηκε από το 2004 έως το 2010 και εγκαταστάθηκε σε SUV της Land Rover και σε ορισμένα μοντέλα Jaguar με τον δείκτη AJD. Στα αυτοκίνητα της εταιρείας Peugeot-Citroen, αυτή η μονάδα ισχύος ντίζελ είναι γνωστή ως 2.7 HDi.
Η σειρά Ford Lion περιλαμβάνει επίσης: 306DT, 368DT και 448DT.
Προδιαγραφές κινητήρα Land Rover 276DT 2.7 TDV6
| Ακριβής όγκος | 2720 cm³ |
| Σύστημα τροφοδοσίας | Κοινό σιδηρόδρομο |
| Ισχύς ICE | 190 h.p. |
| Ροπή | 440 Nm |
| Μπλοκ κυλίνδρων | χυτοσίδηρος V6 |
| Μπλοκ κεφαλής | αλουμίνιο 24v |
| Διάμετρος κυλίνδρου | 81 mm |
| Εγκεφαλικό επεισόδιο | 88 mm |
| Αναλογία συμπίεσης | 17.3 |
| Χαρακτηριστικά ICE | επέκταση DOHC |
| υδραυλικοί ανυψωτές | да |
| Μονάδα χρονισμού | ζώνη και αλυσίδες |
| Ρυθμιστής φάσης | όχι |
| Στροβιλοφόρτιση | BorgWarner BV50 |
| Τι είδους λάδι να ρίξουμε | 6.5 λίτρα 5W-40 |
| Τύπος καυσίμου | ντίζελ |
| Οικολόγος. τάξη | 4 ευρώ |
| Δείγμα πόρων | 240 000 χλμ |
| Ακριβής όγκος | 2720 cm³ |
| Σύστημα τροφοδοσίας | Κοινό σιδηρόδρομο |
| Ισχύς ICE | 207 h.p. |
| Ροπή | 435 Nm |
| Μπλοκ κυλίνδρων | χυτοσίδηρος V6 |
| Μπλοκ κεφαλής | αλουμίνιο 24v |
| Διάμετρος κυλίνδρου | 81 mm |
| Εγκεφαλικό επεισόδιο | 88 mm |
| Αναλογία συμπίεσης | 17.3 |
| Χαρακτηριστικά ICE | επέκταση DOHC |
| υδραυλικοί ανυψωτές | да |
| Μονάδα χρονισμού | ζώνη και αλυσίδες |
| Ρυθμιστής φάσης | όχι |
| Στροβιλοφόρτιση | δύο Garrett GTA1544VK |
| Τι είδους λάδι να ρίξουμε | 6.5 λίτρα 5W-40 |
| Τύπος καυσίμου | ντίζελ |
| Οικολόγος. τάξη | 4 ευρώ |
| Δείγμα πόρων | 250 000 χλμ |
Κατανάλωση καυσίμου κινητήρας εσωτερικής καύσης Land Rover 276DT
Στο παράδειγμα ενός Land Rover Discovery 3 TDV6 του 2007 με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων:
| Πόλη | 11.5 литра |
| Πίστα | 8.2 литра |
| Μικτή | 9.4 литра |
Ποια αυτοκίνητα ήταν εξοπλισμένα με τον κινητήρα 276DT 2.7 l
| Discovery 3 (L319) | 2004 - 2009 |
| Discovery 4 (L319) | 2009 - 2010 |
| Range Rover Sport 1 (L320) | 2005 - 2009 |
| S-Type 1 (X200) | 2004 - 2007 |
| XF 1 (X250) | 2008 - 2009 |
| XJ 7 (X350) | 2003 - 2009 |
Μειονεκτήματα, βλάβες και προβλήματα του κινητήρα εσωτερικής καύσης 276DT
Το σύστημα καυσίμου Siemens με πιεζοηλεκτρικά μπεκ αποδίδει τα περισσότερα προβλήματα
Στη συνέχεια, υπάρχει μια γρήγορη φθορά των επενδύσεων, μέχρι τη σφήνα και η διάσπαση του στροφαλοφόρου άξονα
Διαρροές λίπανσης συναντώνται επίσης τακτικά εδώ και ο εναλλάκτης θερμότητας ρέει ιδιαίτερα συχνά.
Ο ιμάντας χρονισμού πρέπει να αλλάζει κάθε 120 χιλιάδες km ή αν σπάσει, οι βαλβίδες θα λυγίσουν
Τα αδύναμα σημεία του κινητήρα εσωτερικής καύσης περιλαμβάνουν τον θερμοστάτη, τη βαλβίδα USR και τη τσιμούχα λαδιού του μπροστινού στροφαλοφόρου
