Κινητήρας Mazda B5
περιεχόμενο
Η εταιρεία συναρμολόγησε τον 1.5βάλβιδο κινητήρα Mazda B8 5 λίτρων στην Ιαπωνία από το 1987 έως το 1994 και τον εγκατέστησε σε διάφορες τροποποιήσεις του μοντέλου Familia στο πίσω μέρος του BF, συμπεριλαμβανομένου του κουπέ Etude. Εκτός από το καρμπυρατέρ, υπήρχε μια έκδοση με μπεκ ψεκασμού, αλλά μόνο σε αυτοκίνητα Ford Festiva.
B-engine: B1, B3, B3‑ME, B5‑ME, B5‑DE, B6, B6‑ME, B6‑DE, BP, BP‑ME.
Προδιαγραφές κινητήρα Mazda B5 1.5 λίτρων
| Ακριβής όγκος | 1498 cm³ |
| Σύστημα τροφοδοσίας | καρμπυρατέρ |
| Ισχύς ICE | 73 - 82 ίππους |
| Ροπή | 112 - 120 Nm |
| Μπλοκ κυλίνδρων | χυτοσίδηρος R4 |
| Μπλοκ κεφαλής | αλουμίνιο 8v |
| Διάμετρος κυλίνδρου | 78 mm |
| Εγκεφαλικό επεισόδιο | 78.4 mm |
| Αναλογία συμπίεσης | 8.6 |
| Χαρακτηριστικά ICE | επέκταση SOHC |
| υδραυλικοί ανυψωτές | да |
| Μονάδα χρονισμού | ζώνη |
| Ρυθμιστής φάσης | όχι |
| Στροβιλοφόρτιση | όχι |
| Τι είδους λάδι να ρίξουμε | 3.0 λίτρα 5W-30 |
| Τύπος καυσίμου | AI-92 |
| Περιβαλλοντική τάξη | 0 ευρώ |
| Δείγμα πόρων | 240 000 χλμ |
| Ακριβής όγκος | 1498 cm³ |
| Σύστημα τροφοδοσίας | εγχυτήρα |
| Ισχύς ICE | 88 h.p. |
| Ροπή | 135 Nm |
| Μπλοκ κυλίνδρων | χυτοσίδηρος R4 |
| Μπλοκ κεφαλής | αλουμίνιο 8v |
| Διάμετρος κυλίνδρου | 78 mm |
| Εγκεφαλικό επεισόδιο | 78.4 mm |
| Αναλογία συμπίεσης | 9.1 |
| Χαρακτηριστικά ICE | επέκταση SOHC |
| υδραυλικοί ανυψωτές | да |
| Μονάδα χρονισμού | ζώνη |
| Ρυθμιστής φάσης | όχι |
| Στροβιλοφόρτιση | όχι |
| Τι είδους λάδι να ρίξουμε | 3.0 λίτρα 5W-30 |
| Τύπος καυσίμου | AI-92 |
| Περιβαλλοντική τάξη | 1 ευρώ |
| Δείγμα πόρων | 250 000 χλμ |
Το βάρος του κινητήρα Mazda B5 σύμφωνα με τον κατάλογο είναι 121.7 κιλά
Ο αριθμός κινητήρα Mazda B5 βρίσκεται στη διασταύρωση του μπλοκ με το κουτί
Κατανάλωση καυσίμου Mazda B5
Χρησιμοποιώντας το παράδειγμα ενός Mazda Familia του 1989 με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων:
| Πόλη | 9.9 литра |
| Πίστα | 6.5 литра |
| Μικτή | 8.1 литра |
Ποια αυτοκίνητα ήταν εξοπλισμένα με τον κινητήρα B5 1.5 l
| Etude I (BF) | 1988 - 1989 |
| Οικογένεια VI (BF) | 1987 - 1994 |
Μειονεκτήματα, βλάβες και προβλήματα Β5
Αυτός είναι ένας πολύ απλός και αξιόπιστος κινητήρας, όλα του τα προβλήματα οφείλονται σε μεγάλη ηλικία.
Το αρχικό καρμπυρατέρ είναι δύσκολο να εγκατασταθεί, αλλά τις περισσότερες φορές υπάρχει ήδη ένα ανάλογο
Τα φόρουμ τις περισσότερες φορές παραπονιούνται για διαρροές λιπαντικού και χαμηλή διάρκεια ζωής του μπουζί.
Σύμφωνα με τους κανονισμούς, ο ιμάντας χρονισμού αλλάζει κάθε 60 km, αλλά δεν λυγίζει με σπασμένη βαλβίδα
Τα υδραυλικά ανυψωτικά δεν αγαπούν το φτηνό λάδι και μπορούν να χτυπήσουν ακόμη και 100 χλμ.
