Κινητήρας Mazda R2
περιεχόμενο
Το Mazda R2 είναι ένας κλασικός τετράχρονος προθάλαμος κινητήρας με όγκο 2.2 λίτρων, που λειτουργεί με κινητήρα ντίζελ. Δημιουργήθηκε ειδικά για βαρέα οχήματα. Διαφέρει ως προς την αξιοπιστία και την υψηλή περίοδο λειτουργίας.
Χαρακτηριστικά σχεδιασμού
Η μονάδα ατμοσφαιρικής ισχύος R2 αναπτύχθηκε στα μέσα της δεκαετίας του ογδόντα του περασμένου αιώνα για φορτηγά.
Αυτός ο κινητήρας έχει τέσσερις κυλίνδρους διατεταγμένους σε μία σειρά, άμεση κίνηση βαλβίδων και έναν εκκεντροφόρο άξονα που βρίσκεται στην κορυφή. Κάθε κύλινδρος έχει μία βαλβίδα εισαγωγής και μία βαλβίδα εξαγωγής.
Είναι επίσης εξοπλισμένο με μηχανικά ελεγχόμενη αντλία καυσίμου διανομής υψηλής πίεσης, ωστόσο, για ορισμένα μοντέλα Kia Sportage, οι προγραμματιστές εξόπλισαν την αντλία καυσίμου υψηλής πίεσης με ηλεκτρικό έλεγχο. Αυτός ο τύπος αντλίας χαρακτηρίζεται από συμπαγή, ομοιόμορφη παροχή καυσίμου μέσω των κυλίνδρων και εξαιρετική λειτουργία σε υψηλές ταχύτητες. Διατηρεί την απαραίτητη πίεση στο σύστημα, ανάλογα με τον τρόπο λειτουργίας του κινητήρα.
Τοποθετείται στροφαλοφόρος άξονας με οκτώ αντίβαρα. Ένας οδοντωτός ιμάντας χρησιμοποιείται ως κίνηση για τον μηχανισμό διανομής αερίου.
Ο σχεδιαστής χρησιμοποίησε ένα κοντό έμβολο, το οποίο αύξησε την ένταση. Αμάνικο μπλοκ κυλίνδρων με διόδους λαδιού σε σχήμα σταυρού, κατασκευασμένο από χυτοσίδηρο, έχει υψηλή αντοχή, αλλά ταυτόχρονα προσθέτει βάρος στη μονάδα. Οι κεφαλές μπλοκ είναι κατασκευασμένες από κράμα αλουμινίου, το οποίο έχει θετική επίδραση στην ισχύ και την οικονομική απόδοση του κινητήρα. Ο αισθητήρας θέσης εκκεντροφόρου βρίσκεται κάτω από το κάλυμμα. Η ρύθμιση των θερμικών κενών των βαλβίδων πραγματοποιείται με ροδέλες.
Το R2 παρέχει έγχυση προ-θάλαμου, δηλαδή το καύσιμο εισέρχεται πρώτα στον προθάλαμο, ο οποίος συνδέεται με τον κύλινδρο με πολλά μικρά κανάλια, αναφλέγεται εκεί και στη συνέχεια εισέρχεται στον κύριο θάλαμο καύσης, όπου καίγεται εντελώς.
Ένα από τα πιο σημαντικά χαρακτηριστικά του κινητήρα είναι η σχεδίαση των εμβόλων, που περιλαμβάνει ειδικά χυτευμένα θερμικά αντισταθμιστικά ένθετα που εμποδίζουν την υπερβολική διαστολή των κραμάτων και έτσι μειώνουν το διάκενο μεταξύ των επιφανειών του κυλίνδρου και του εμβόλου.
Ο άξονας του κινητήρα εσωτερικής καύσης είναι εξοπλισμένος με δυναμικό αποσβεστήρα που βελτιώνει τα χαρακτηριστικά διανομής αερίου.
Τα εξαρτήματα του κινητήρα οδηγούνται εν μέρει από τον ιμάντα χρονισμού.
Το Mazda R2 διαθέτει κλειστό σύστημα ψύξης αέρα με εξαναγκασμένη κυκλοφορία ψυκτικού, το οποίο παρέχεται από φυγοκεντρική αντλία.
Технические характеристики
| Производитель | Mazda |
| Όγκος κυλίνδρου | 2184 cm3 (2,2 λίτρα) |
| Μέγιστη ισχύς | 64 ιπποδύναμη |
| Μέγιστη ροπή | 140 HM |
| Συνιστώμενο λάδι κινητήρα (κατά ιξώδες) | 5W-30, 10W-30, 20W-20 |
| Κυλίνδρων | 4 |
| Αριθμός βαλβίδων ανά κύλινδρο | 2 |
| Καύσιμα | Καύσιμο πετρελαίου |
| βάρος | 117 килограмм |
| τύπος κινητήρα | Στη γραμμή |
| Αναλογία συμπίεσης | 22.9 |
| Διάμετρος κυλίνδρου | 86 mm |
| Μέση κατανάλωση καυσίμου ανά 100 χιλιόμετρα | Κύκλος πόλης - 12 l; Μικτή λειτουργία - 11 l; Κύκλος χώρας - 8 λίτρα. |
| Συνιστώμενο λάδι (από τον κατασκευαστή) | Lukoil, Liqui Moly |
| Εγκεφαλικό επεισόδιο | 94 χλστ |
Ο αριθμός κινητήρα βρίσκεται στο μπλοκ κυλίνδρων κάτω από την πολλαπλή εισαγωγής.
Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα
Ένα από τα κύρια μειονεκτήματα του παρουσιαζόμενου κινητήρα ντίζελ είναι η κυλινδροκεφαλή, μέσα στην οποία σχηματίζονται ρωγμές λόγω υπερθέρμανσης. Είναι προβληματικό να εντοπιστεί αυτό το ελάττωμα, η εμφάνισή του υποδεικνύεται από την έντονη θέρμανση του κινητήρα κατά την επιτάχυνση.
Στις περισσότερες περιοχές της χώρας μας, η κυλινδροκεφαλή και κάποια άλλα στοιχεία για το R2 είναι δύσκολο να βρεθούν, επομένως συχνά χρησιμοποιούνται κεφαλές από τον κινητήρα RF-T ή R2BF.
Είναι πολύ δύσκολο να πραγματοποιήσετε μόνοι σας συντονισμό R2, πιθανότατα θα πρέπει να καταφύγετε στη βοήθεια ειδικών.
Το πλεονέκτημα της μονάδας έγκειται στον ασυνήθιστο σχεδιασμό των εμβόλων και ολόκληρης της μπιέλας και της ομάδας εμβόλων. Είναι εξαιρετικό για φορτηγό εργασίας ή μίνι βαν καθώς έχει αρκετή ισχύ και επίσης έχει εξαιρετική πρόσφυση στις χαμηλές στροφές. Ο κινητήρας δεν προορίζεται για ταξίδια με υψηλή ταχύτητα.
Σημαντικές βλάβες
Το "R2" είναι ένας αρκετά αξιόπιστος κινητήρας και δεν είναι επιρρεπής σε συνεχείς βλάβες, αλλά του συμβαίνουν προβλήματα:
- Σταματά την εκκίνηση λόγω δυσλειτουργίας των μπεκ ή δυσλειτουργίας της αντλίας καυσίμου και των μπουζί.
- Η φθορά των στοιχείων χρονισμού ή η είσοδος ροής αέρα στο σύστημα παροχής καυσίμου οδηγεί σε ασταθή λειτουργία του.
- Εμφανίζεται μαύρος καπνός λόγω χαμηλής συμπίεσης, αστοχίας του ελατηρίου ακροφυσίου ή εμπλοκής της βελόνας στον ατμοποιητή.
- Εξωτερικά χτυπήματα συμβαίνουν εάν το επίπεδο συμπίεσης δεν αντιστοιχεί στις καθορισμένες τιμές ή λόγω της έγκαιρης έγχυσης του εύφλεκτου μείγματος, φθοράς των στοιχείων BPG.
Το "R2" έχει καλή δυνατότητα συντήρησης, αλλά όπως ήδη αναφέρθηκε, τα εξαρτήματα για αυτό δεν είναι πάντα εύκολο να βρεθούν, γι 'αυτό πρέπει να τα δανειστείτε από άλλους κινητήρες, για παράδειγμα, από το Mazda RF, R2AA ή MZR-CD.
Συντήρηση
Η πρώτη συντήρηση σύμφωνα με τους κανονισμούς πραγματοποιείται μετά από 10 χιλιάδες χιλιόμετρα. Ταυτόχρονα, αντικαθίσταται το λάδι κινητήρα, τα φίλτρα λαδιού και αέρα, μετράται η πίεση στη μονάδα και ρυθμίζονται οι βαλβίδες.
Μετά από 20 χλμ., πραγματοποιείται δεύτερη συντήρηση, η οποία περιλαμβάνει τη διάγνωση όλων των συστημάτων κινητήρα και την αντικατάσταση φίλτρου λαδιού και καυσίμου.
Το τρίτο MOT (μετά από 30 χιλιάδες χλμ.) περιλαμβάνει την αντικατάσταση του ψυκτικού υγρού και του φίλτρου λαδιού, του ανοίγματος των μπουλονιών της κυλινδροκεφαλής.
Ο ιμάντας χρονισμού πρέπει να αλλάζει κάθε 80 km, διαφορετικά θα σπάσει και θα λυγίσει τις βαλβίδες.
Τα μπεκ πρέπει να αλλάζονται κάθε χρόνο, η μπαταρία, το αντιψυκτικό και οι σωλήνες καυσίμου διαρκούν 2 χρόνια. Οι ζώνες στερέωσης φθείρονται μετά από δυόμισι χρόνια. Κάθε τέσσερα χρόνια, το σύστημα ανακύκλωσης καυσαερίων θα πρέπει να ενημερώνεται.
Σε ποια αυτοκίνητα εγκαταστάθηκε
Αυτός ο κινητήρας ήταν εξοπλισμένος με μίνι λεωφορεία και μίνι βαν από τις ακόλουθες μάρκες:
- Mazda — E2200, Bongo, Cronos, Proceed;
- Kia – Sportage, Wide Bongo;
- Nissan Vanette;
- Mitsubishi Delica;
- Πράγμα για το Roc?
- Ford – Econovan, J80, Spectron και Ranger.
- Suzuki — Shield και Grand Vitara.
