Κινητήρας Mazda RF
Κινητήρες

Κινητήρας Mazda RF

Προδιαγραφές του κινητήρα ντίζελ Mazda RF 2.0 λίτρων, αξιοπιστία, πόροι, κριτικές, προβλήματα και κατανάλωση καυσίμου.

Ο πετρελαιοκινητήρας Mazda RF 2.0 λίτρων προ-θάλαμου κατασκευάστηκε από το 1983 έως το 2003 σε έναν τεράστιο αριθμό τροποποιήσεων: τόσο ατμοσφαιρικό RF-N όσο και υπερτροφοδοτούμενο RF-T. Υπήρχε επίσης μια ενημερωμένη έκδοση του RF1G για τα μοντέλα 323 και μια έκδοση συμπιεστή του RF-CX για το 626.

В линейку R-engine также входят двс: RF‑T и R2.

Τεχνικά χαρακτηριστικά του κινητήρα Mazda RF 2.0 λίτρων

Ατμοσφαιρικές τροποποιήσεις RF-N, RF46
Ακριβής όγκος1998 cm³
Σύστημα τροφοδοσίαςμπροστινές κάμερες
Ισχύς ICE58 - 67 ίππους
Ροπή120 Nm
Μπλοκ κυλίνδρωνχυτοσίδηρος R4
Μπλοκ κεφαλήςαλουμίνιο 8v
Διάμετρος κυλίνδρου86 mm
Εγκεφαλικό επεισόδιο86 mm
Αναλογία συμπίεσης21 - 23
Χαρακτηριστικά ICEεπέκταση SOHC
υδραυλικοί ανυψωτέςόχι
Μονάδα χρονισμούζώνη
Ρυθμιστής φάσηςόχι
Στροβιλοφόρτισηόχι
Τι είδους λάδι να ρίξουμε5.0 λίτρα 5W-30
Τύπος καυσίμουντίζελ
Περιβαλλοντική τάξη0 ευρώ
Δείγμα πόρων300 000 χλμ

Ενημερωμένη τροποποίηση του RF1G 1995
Ακριβής όγκος1998 cm³
Σύστημα τροφοδοσίαςμπροστινές κάμερες
Ισχύς ICE71 h.p.
Ροπή128 Nm
Μπλοκ κυλίνδρωνχυτοσίδηρος R4
Μπλοκ κεφαλήςαλουμίνιο 8v
Διάμετρος κυλίνδρου86 mm
Εγκεφαλικό επεισόδιο86 mm
Αναλογία συμπίεσης21.7
Χαρακτηριστικά ICEεπέκταση SOHC
υδραυλικοί ανυψωτέςόχι
Μονάδα χρονισμούζώνη
Ρυθμιστής φάσηςόχι
Στροβιλοφόρτισηόχι
Τι είδους λάδι να ρίξουμε5.0 λίτρα 5W-30
Τύπος καυσίμουντίζελ
Περιβαλλοντική τάξη2 ευρώ
Δείγμα πόρων320 000 χλμ

Τροποποιήσεις συμπιεστή RF-CX
Ακριβής όγκος1998 cm³
Σύστημα τροφοδοσίαςμπροστινές κάμερες
Ισχύς ICE76 - 88 ίππους
Ροπή172 - 186 Nm
Μπλοκ κυλίνδρωνχυτοσίδηρος R4
Μπλοκ κεφαλήςαλουμίνιο 8v
Διάμετρος κυλίνδρου86 mm
Εγκεφαλικό επεισόδιο86 mm
Αναλογία συμπίεσης21.1
Χαρακτηριστικά ICEεπέκταση SOHC
υδραυλικοί ανυψωτέςόχι
Μονάδα χρονισμούζώνη
Ρυθμιστής φάσηςόχι
Στροβιλοφόρτισησυμπιεστής
Τι είδους λάδι να ρίξουμε5.5 λίτρα 5W-30
Τύπος καυσίμουντίζελ
Περιβαλλοντική τάξη1 ευρώ
Δείγμα πόρων250 000 χλμ

Τροποποιήσεις Turbo RF-T
Ακριβής όγκος1998 cm³
Σύστημα τροφοδοσίαςμπροστινές κάμερες
Ισχύς ICE71 - 92 ίππους
Ροπή172 - 195 Nm
Μπλοκ κυλίνδρωνχυτοσίδηρος R4
Μπλοκ κεφαλήςαλουμίνιο 8v
Διάμετρος κυλίνδρου86 mm
Εγκεφαλικό επεισόδιο86 mm
Αναλογία συμπίεσης19 - 21
Χαρακτηριστικά ICEεπέκταση SOHC
υδραυλικοί ανυψωτέςόχι
Μονάδα χρονισμούζώνη
Ρυθμιστής φάσηςόχι
Στροβιλοφόρτισηда
Τι είδους λάδι να ρίξουμε5.5 λίτρα 5W-30
Τύπος καυσίμουντίζελ
Περιβαλλοντική τάξηΕΥΡΩ 1/2
Δείγμα πόρων250 000 χλμ

Το βάρος του κινητήρα RF είναι 187 kg (με εξωλέμβια)

Ο αριθμός κινητήρα RF βρίσκεται στη διασταύρωση του μπλοκ με την κεφαλή

Κατανάλωση καυσίμου Mazda RF

Χρησιμοποιώντας το παράδειγμα ενός Mazda 626 του 1990 με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων:

Πόλη8.1 литра
Πίστα5.4 литра
Μικτή6.3 литра

Ποια αυτοκίνητα ήταν εξοπλισμένα με κινητήρα RF 2.0 l

Mazda
323C I(BH)1995 - 1998
323 VI (BJ)1998 - 2000
626 II (GC)1983 - 1987
626 III (GD)1987 - 1991
626 IV (GE)1991 - 1997
Bongo III (SS)1984 - 1995
Kia
Ομόνοια1988 - 1991
Sportage 1 (JA)1998 - 2003
Suzuki
Vitara 1 (ET)1994 - 1998
Vitara GT1998 - 2003

Ελλείψεις RF, βλάβες και προβλήματα

Πρόκειται για απλούς και αξιόπιστους κινητήρες ντίζελ, τα περισσότερα προβλήματά τους οφείλονται σε μεγάλη ηλικία.

Οι διαρροές συζητούνται συχνότερα στα φόρουμ, η μονάδα ιδρώνει λάδι πάνω από τη φλάντζα της κυλινδροκεφαλής

Σύμφωνα με τους κανονισμούς, ο ιμάντας χρονισμού αλλάζει κάθε 60 χλμ. ή αν σπάσει, η βαλβίδα θα λυγίσει

Μετά από 200-250 χιλιάδες χιλιόμετρα διαδρομής, συχνά εντοπίζονται ρωγμές γύρω από τους προθάλαμους

Δεν υπάρχουν υδραυλικοί ανυψωτές και μην ξεχνάτε να ρυθμίζετε τις βαλβίδες κάθε 100 χλμ.


Προσθέστε ένα σχόλιο