Κινητήρας Mercedes M112
περιεχόμενο
Η σειρά V6 κινητήρων Mercedes M112 με όγκο από 2.4 έως 3.7 λίτρα συναρμολογήθηκε από το 1997 έως το 2007 και εγκαταστάθηκε σχεδόν σε ολόκληρη την πολύ εκτεταμένη γκάμα μοντέλων της γερμανικής ανησυχίας. Υπήρχε μια έκδοση AMG του κινητήρα twin-turbo 3.2 λίτρων με 354 ίππους. 450 Nm.
Η σειρά V6 περιλαμβάνει επίσης κινητήρες εσωτερικής καύσης: M272 και M276.
Τεχνικά χαρακτηριστικά κινητήρων της σειράς Mercedes M 112
| Ακριβής όγκος | 2398 cm³ |
| Σύστημα τροφοδοσίας | διανομή ένεση |
| Ισχύς ICE | 170 h.p. |
| Ροπή | 225 Nm |
| Μπλοκ κυλίνδρων | αλουμίνιο V6 |
| Μπλοκ κεφαλής | αλουμίνιο 18v |
| Διάμετρος κυλίνδρου | 83.2 mm |
| Εγκεφαλικό επεισόδιο | 73.5 mm |
| Αναλογία συμπίεσης | 10 |
| Χαρακτηριστικά ICE | όχι |
| υδραυλικοί ανυψωτές | да |
| Μονάδα χρονισμού | κύκλωμα |
| Ρυθμιστής φάσης | στην είσοδο και στην έξοδο |
| Στροβιλοφόρτιση | όχι |
| Τι είδους λάδι να ρίξουμε | 7.5 λίτρα 5W-30 |
| Τύπος καυσίμου | AI-92 |
| Περιβαλλοντική τάξη | ΕΥΡΩ 3/4 |
| Δείγμα πόρων | 275 000 χλμ |
| Ακριβής όγκος | 2597 cm³ |
| Σύστημα τροφοδοσίας | διανομή ένεση |
| Ισχύς ICE | 170 - 177 ίππους |
| Ροπή | 240 Nm |
| Μπλοκ κυλίνδρων | αλουμίνιο V6 |
| Μπλοκ κεφαλής | αλουμίνιο 18v |
| Διάμετρος κυλίνδρου | 89.9 mm |
| Εγκεφαλικό επεισόδιο | 68.2 mm |
| Αναλογία συμπίεσης | 11 |
| Χαρακτηριστικά ICE | όχι |
| υδραυλικοί ανυψωτές | да |
| Μονάδα χρονισμού | αλυσίδα |
| Ρυθμιστής φάσης | στην είσοδο και στην έξοδο |
| Στροβιλοφόρτιση | όχι |
| Τι είδους λάδι να ρίξουμε | 7.5 λίτρα 5W-30 |
| Τύπος καυσίμου | AI-92 |
| Περιβαλλοντική τάξη | ΕΥΡΩ 3/4 |
| Δείγμα πόρων | 300 000 χλμ |
| Ακριβής όγκος | 2799 cm³ |
| Σύστημα τροφοδοσίας | διανομή ένεση |
| Ισχύς ICE | 197 - 204 ίππους |
| Ροπή | 265 - 270 Nm |
| Μπλοκ κυλίνδρων | αλουμίνιο V6 |
| Μπλοκ κεφαλής | αλουμίνιο 18v |
| Διάμετρος κυλίνδρου | 89.9 mm |
| Εγκεφαλικό επεισόδιο | 73.5 mm |
| Αναλογία συμπίεσης | 10 |
| Χαρακτηριστικά ICE | όχι |
| υδραυλικοί ανυψωτές | да |
| Μονάδα χρονισμού | αλυσίδα διπλής σειράς |
| Ρυθμιστής φάσης | στην είσοδο και στην έξοδο |
| Στροβιλοφόρτιση | όχι |
| Τι είδους λάδι να ρίξουμε | 7.5 λίτρα 5W-30 |
| Τύπος καυσίμου | AI-92 |
| Περιβαλλοντική τάξη | ΕΥΡΩ 3/4 |
| Δείγμα πόρων | 325 000 χλμ |
| Ακριβής όγκος | 3199 cm³ |
| Σύστημα τροφοδοσίας | διανομή ένεση |
| Ισχύς ICE | 190 - 224 ίππους |
| Ροπή | 270 - 315 Nm |
| Μπλοκ κυλίνδρων | αλουμίνιο V6 |
| Μπλοκ κεφαλής | αλουμίνιο 18v |
| Διάμετρος κυλίνδρου | 89.9 mm |
| Εγκεφαλικό επεισόδιο | 84 mm |
| Αναλογία συμπίεσης | 10 |
| Χαρακτηριστικά ICE | όχι |
| υδραυλικοί ανυψωτές | да |
| Μονάδα χρονισμού | κύκλωμα |
| Ρυθμιστής φάσης | στην είσοδο και στην έξοδο |
| Στροβιλοφόρτιση | όχι |
| Τι είδους λάδι να ρίξουμε | 7.5 λίτρα 5W-30 |
| Τύπος καυσίμου | AI-92 |
| Περιβαλλοντική τάξη | ΕΥΡΩ 3/4 |
| Δείγμα πόρων | 350 000 χλμ |
| Ακριβής όγκος | 3199 cm³ |
| Σύστημα τροφοδοσίας | διανομή ένεση |
| Ισχύς ICE | 354 h.p. |
| Ροπή | 450 Nm |
| Μπλοκ κυλίνδρων | αλουμίνιο V6 |
| Μπλοκ κεφαλής | αλουμίνιο 18v |
| Διάμετρος κυλίνδρου | 89.9 mm |
| Εγκεφαλικό επεισόδιο | 84 mm |
| Αναλογία συμπίεσης | 9.0 |
| Χαρακτηριστικά ICE | intercooler |
| υδραυλικοί ανυψωτές | да |
| Μονάδα χρονισμού | αλυσίδα |
| Ρυθμιστής φάσης | στην είσοδο και στην έξοδο |
| Στροβιλοφόρτιση | συμπιεστής |
| Τι είδους λάδι να ρίξουμε | 7.5 λίτρα 5W-30 |
| Τύπος καυσίμου | AI-92 |
| Περιβαλλοντική τάξη | ΕΥΡΩ 3/4 |
| Δείγμα πόρων | 250 000 χλμ |
| Ακριβής όγκος | 3724 cm³ |
| Σύστημα τροφοδοσίας | διανομή ένεση |
| Ισχύς ICE | 231 - 245 ίππους |
| Ροπή | 345 - 350 Nm |
| Μπλοκ κυλίνδρων | αλουμίνιο V6 |
| Μπλοκ κεφαλής | αλουμίνιο 18v |
| Διάμετρος κυλίνδρου | 97 mm |
| Εγκεφαλικό επεισόδιο | 84 mm |
| Αναλογία συμπίεσης | 10 |
| Χαρακτηριστικά ICE | όχι |
| υδραυλικοί ανυψωτές | да |
| Μονάδα χρονισμού | αλυσίδα |
| Ρυθμιστής φάσης | στην είσοδο και στην έξοδο |
| Στροβιλοφόρτιση | όχι |
| Τι είδους λάδι να ρίξουμε | 7.5 λίτρα 5W-30 |
| Τύπος καυσίμου | AI-92 |
| Περιβαλλοντική τάξη | ΕΥΡΩ 3/4 |
| Δείγμα πόρων | 360 000 χλμ |
Το βάρος καταλόγου του κινητήρα M112 είναι 160 κιλά
Ο αριθμός κινητήρα M112 βρίσκεται στη διασταύρωση του μπλοκ με το κουτί
Κατανάλωση καυσίμου κινητήρα εσωτερικής καύσης Mercedes M 112
Στο παράδειγμα μιας Mercedes E 320 του 2003 με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων:
| Πόλη | 14.4 литра |
| Πίστα | 7.5 литра |
| Μικτή | 9.9 литра |
Παρόμοιοι κινητήρες από άλλους κατασκευαστές:
Ποια αυτοκίνητα ήταν εξοπλισμένα με τον κινητήρα M112 2.4 - 3.7 l
| C-Class W202 | 1997 - 2000 |
| C-Class W203 | 2000 - 2004 |
| CLK-Class C208 | 1998 - 2003 |
| CLK-Class C209 | 2002 - 2005 |
| E-Class W210 | 1998 - 2003 |
| E-Class W211 | 2002 - 2005 |
| S-Class W220 | 1998 - 2006 |
| SL-Class R129 | 1998 - 2001 |
| SL-Class R230 | 2001 - 2006 |
| SLK-Class R170 | 2000 - 2003 |
| ML-Class W163 | 1998 - 2005 |
| G-Class W463 | 1997 - 2005 |
| V-Class W639 | 2003 - 2007 |
| Crossfire 1 (ZH) | 2003 - 2007 |
Μειονεκτήματα, βλάβες και προβλήματα του M112
Η υπογραφή βλάβης αυτής της σειράς κινητήρων θεωρείται ότι είναι η καταστροφή της τροχαλίας του στροφαλοφόρου.
Τα υπόλοιπα προβλήματα του κινητήρα σχετίζονται κατά κάποιο τρόπο με την αυξημένη κατανάλωση λαδιού.
Λόγω μόλυνσης του εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου, το γράσο σέρνεται κάτω από τις φλάντζες και τις τσιμούχες
Η κύρια αιτία της εξάντλησης λαδιού εδώ είναι συνήθως στα σκληρυμένα στεγανοποιητικά στελέχη βαλβίδων.
Τα σημεία διαρροής λίπανσης είναι επίσης το περίβλημα του φίλτρου λαδιού και ο εναλλάκτης θερμότητας
