Κινητήρας Mercedes M256
περιεχόμενο
Ο εν σειρά 3.0κύλινδρος κινητήρας Mercedes M6 256 λίτρων συναρμολογείται από την εταιρεία από το 2017 και έχει τοποθετηθεί στα πιο ισχυρά και ακριβά μοντέλα της, όπως η S-Class, η GLS-Class ή η AMG GT. Υπάρχει μια έκδοση του κινητήρα με έναν στρόβιλο και έναν πρόσθετο ηλεκτρικό συμπιεστή.
Η σειρά R6 περιλαμβάνει επίσης κινητήρες εσωτερικής καύσης: M103 και M104.
Προδιαγραφές κινητήρα Mercedes M256 3.0 λίτρων
| Ακριβής όγκος | 2999 cm³ |
| Σύστημα τροφοδοσίας | άμεση ένεση |
| Ισχύς ICE | 367 h.p. |
| Ροπή | 500 Nm |
| Μπλοκ κυλίνδρων | αλουμίνιο R6 |
| Μπλοκ κεφαλής | αλουμίνιο 24v |
| Διάμετρος κυλίνδρου | 83 mm |
| Εγκεφαλικό επεισόδιο | 92.4 mm |
| Αναλογία συμπίεσης | 10.5 |
| Χαρακτηριστικά ICE | ISG 48V |
| υδραυλικοί ανυψωτές | да |
| Μονάδα χρονισμού | αλυσίδα |
| Ρυθμιστής φάσης | Camtronic |
| Στροβιλοφόρτιση | BorgWarner B03G |
| Τι είδους λάδι να ρίξουμε | 6.5 λίτρα 5W-30 |
| Τύπος καυσίμου | AI-98 |
| Περιβαλλοντική τάξη | 6 ευρώ |
| Δείγμα πόρων | 250 000 χλμ |
| Ακριβής όγκος | 2999 cm³ |
| Σύστημα τροφοδοσίας | άμεση ένεση |
| Ισχύς ICE | 435 h.p. |
| Ροπή | 520 Nm |
| Μπλοκ κυλίνδρων | αλουμίνιο R6 |
| Μπλοκ κεφαλής | αλουμίνιο 24v |
| Διάμετρος κυλίνδρου | 83 mm |
| Εγκεφαλικό επεισόδιο | 92.4 mm |
| Αναλογία συμπίεσης | 10.5 |
| Χαρακτηριστικά ICE | ISG 48V |
| υδραυλικοί ανυψωτές | да |
| Μονάδα χρονισμού | κύκλωμα |
| Ρυθμιστής φάσης | Camtronic |
| Στροβιλοφόρτιση | BorgWarner B03G + eZV |
| Τι είδους λάδι να ρίξουμε | 6.5 λίτρα 5W-30 |
| Τύπος καυσίμου | AI-98 |
| Περιβαλλοντική τάξη | 6 ευρώ |
| Δείγμα πόρων | 240 000 χλμ |
Κατανάλωση καυσίμου κινητήρα εσωτερικής καύσης Mercedes M256
Στο παράδειγμα της Mercedes-Benz GLS 450 του 2020 με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων:
| Πόλη | 13.7 литра |
| Πίστα | 8.2 литра |
| Μικτή | 10.1 литра |
Παρόμοιοι κινητήρες από άλλους κατασκευαστές:
Ποια αυτοκίνητα βάζουν τον κινητήρα M256 3.0 l
| AMG GT X290 | 2018 – σήμερα |
| CLS-Class C257 | 2018 – σήμερα |
| GLE-Class W187 | 2018 – σήμερα |
| GLS-Class X167 | 2019 – σήμερα |
| E-Class W213 | 2018 – σήμερα |
| E-Class C238 | 2018 – σήμερα |
| S-Class W222 | 2017 - 2020 |
| S-Class W223 | 2020 – σήμερα |
Μειονεκτήματα, βλάβες και προβλήματα του κινητήρα εσωτερικής καύσης M256
Αυτή η μονάδα ισχύος εμφανίστηκε πρόσφατα και δεν έχουν συλλεχθεί στατιστικά στοιχεία για τις δυσλειτουργίες της.
Μέχρι στιγμής, δεν έχουν σημειωθεί σχεδιαστικά ελαττώματα στα εξειδικευμένα φόρουμ
Σε άλλους κινητήρες της αρθρωτής σειράς, υπήρξαν βλάβες των ρυθμιστών φάσης Camtronic
Όπως όλοι οι κινητήρες άμεσου ψεκασμού, έτσι και αυτός πάσχει από εναποθέσεις άνθρακα στις βαλβίδες εισαγωγής.
Αξίζει επίσης να σημειωθεί η παρουσία φίλτρου σωματιδίων ντίζελ, το οποίο δεν είναι χαρακτηριστικό για τους βενζινοκινητήρες εσωτερικής καύσης.
