Κινητήρας Mercedes M137
περιεχόμενο
Ο 5.8κύλινδρος κινητήρας Mercedes M12 E137 των 58 λίτρων κατασκευάστηκε από το 1999 έως το 2003 και τοποθετήθηκε στα κορυφαία μοντέλα της εταιρείας, όπως το sedan και το κουπέ S-Class στο 220ο αμάξωμα. Με βάση αυτή τη μονάδα ισχύος, η AMG έχει αναπτύξει τον δικό της κινητήρα 6.3 λίτρων.
Η σειρά V12 περιλαμβάνει επίσης κινητήρες εσωτερικής καύσης: M120, M275 και M279.
Προδιαγραφές κινητήρα Mercedes M137 5.8 λίτρων
| Ακριβής όγκος | 5786 cm³ |
| Σύστημα τροφοδοσίας | διανομή ένεση |
| Ισχύς ICE | 367 h.p. |
| Ροπή | 530 Nm |
| Μπλοκ κυλίνδρων | αλουμίνιο V12 |
| Μπλοκ κεφαλής | αλουμίνιο 36v |
| Διάμετρος κυλίνδρου | 84 mm |
| Εγκεφαλικό επεισόδιο | 87 mm |
| Αναλογία συμπίεσης | 10 |
| Χαρακτηριστικά ICE | όχι |
| υδραυλικοί ανυψωτές | да |
| Μονάδα χρονισμού | αλυσίδα διπλής σειράς |
| Ρυθμιστής φάσης | да |
| Στροβιλοφόρτιση | όχι |
| Τι είδους λάδι να ρίξουμε | 9.0 λίτρα 5W-40 |
| Τύπος καυσίμου | AI-95 |
| Περιβαλλοντική τάξη | 4 ευρώ |
| Δείγμα πόρων | 300 000 χλμ |
| Ακριβής όγκος | 6258 cm³ |
| Σύστημα τροφοδοσίας | διανομή ένεση |
| Ισχύς ICE | 444 h.p. |
| Ροπή | 620 Nm |
| Μπλοκ κυλίνδρων | αλουμίνιο V12 |
| Μπλοκ κεφαλής | αλουμίνιο 36v |
| Διάμετρος κυλίνδρου | 84.5 mm |
| Εγκεφαλικό επεισόδιο | 93 mm |
| Αναλογία συμπίεσης | 10 |
| Χαρακτηριστικά ICE | όχι |
| υδραυλικοί ανυψωτές | да |
| Μονάδα χρονισμού | αλυσίδα |
| Ρυθμιστής φάσης | да |
| Στροβιλοφόρτιση | όχι |
| Τι είδους λάδι να ρίξουμε | 9.0 λίτρα 5W-40 |
| Τύπος καυσίμου | AI-95 |
| Περιβαλλοντική τάξη | 4 ευρώ |
| Δείγμα πόρων | 280 000 χλμ |
Το βάρος καταλόγου του κινητήρα M137 είναι 220 κιλά
Ο αριθμός κινητήρα M137 βρίσκεται στη διασταύρωση του μπλοκ με το κουτί
Κατανάλωση καυσίμου κινητήρα εσωτερικής καύσης Mercedes M137
Στο παράδειγμα μιας Mercedes S600L του 2000 με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων:
| Πόλη | 19.4 литра |
| Πίστα | 9.9 литра |
| Μικτή | 13.4 литра |
Ποια αυτοκίνητα ήταν εξοπλισμένα με τον κινητήρα M137 5.8 λίτρων
| CL-Class C215 | 1999 - 2002 |
| S-Class W220 | 1999 - 2002 |
| G-Class W463 | 2002 - 2003 |
Μειονεκτήματα, βλάβες και προβλήματα του κινητήρα εσωτερικής καύσης M137
Τις περισσότερες φορές, το δίκτυο παραπονιέται για τακτικές διαρροές λαδιού λόγω της καταστροφής των παρεμβυσμάτων.
Υπάρχουν επίσης πολύ αναξιόπιστα και ακριβά πακέτα πηνίων για 24 μπουζί.
Το γράσο από τον αισθητήρα πίεσης λαδιού μπορεί να εισέλθει στη μονάδα ελέγχου μέσω των καλωδίων
Μια ισχυρή αλυσίδα χρονισμού διπλής σειράς μπορεί να εκτείνεται έως και 200 km διαδρομής
Στα αδύναμα σημεία αυτού του κινητήρα περιλαμβάνονται οι μετρητές ροής, μια γεννήτρια και ένα συγκρότημα γκαζιού
