Κινητήρας Mini B48A20B
περιεχόμενο
Ο turbo κινητήρας Mini JCW B2.0A48B 20 λίτρων συναρμολογείται στα εργοστάσια της εταιρείας από το 2014 και είναι εγκατεστημένος σε πολλά μοντέλα Mini τρίτης γενιάς σε φορτισμένη έκδοση John Cooper Works. Υπάρχουν δύο επιλογές για την επιβολή αυτής της μονάδας: οι συνήθεις 231 ίπποι. και την έκδοση GP των 306 ίππων.
Моторы B48-series: B38A12A, B38A15A и B48A20A.
Προδιαγραφές του κινητήρα Mini B48A20B 2.0 turbo
| Ακριβής όγκος | 1998 cm³ |
| Σύστημα τροφοδοσίας | άμεση ένεση |
| Ισχύς ICE | 231 h.p. |
| Ροπή | 320 - 350 Nm |
| Μπλοκ κυλίνδρων | αλουμίνιο R4 |
| Μπλοκ κεφαλής | αλουμίνιο 16v |
| Διάμετρος κυλίνδρου | 82 mm |
| Εγκεφαλικό επεισόδιο | 94.6 mm |
| Αναλογία συμπίεσης | 10.2 |
| Χαρακτηριστικά ICE | valvetronic |
| υδραυλικοί ανυψωτές | да |
| Μονάδα χρονισμού | κύκλωμα |
| Ρυθμιστής φάσης | και στους δύο άξονες |
| Στροβιλοφόρτιση | ΟΧΙ TD04LR6W |
| Τι είδους λάδι να ρίξουμε | 5.0 λίτρα 5W-30 |
| Τύπος καυσίμου | AI-95 |
| Περιβαλλοντική τάξη | 6 ευρώ |
| Δείγμα πόρων | 230 000 χλμ |
| Ακριβής όγκος | 1998 cm³ |
| Σύστημα τροφοδοσίας | άμεση ένεση |
| Ισχύς ICE | 306 h.p. |
| Ροπή | 450 Nm |
| Μπλοκ κυλίνδρων | αλουμίνιο R4 |
| Μπλοκ κεφαλής | αλουμίνιο 16v |
| Διάμετρος κυλίνδρου | 82 mm |
| Εγκεφαλικό επεισόδιο | 94.6 mm |
| Αναλογία συμπίεσης | 9.5 |
| Χαρακτηριστικά ICE | valvetronic |
| υδραυλικοί ανυψωτές | да |
| Μονάδα χρονισμού | αλυσίδα |
| Ρυθμιστής φάσης | στην είσοδο και στην έξοδο |
| Στροβιλοφόρτιση | ΟΧΙ TD04LR6W |
| Τι είδους λάδι να ρίξουμε | 5.0 λίτρα 5W-30 |
| Τύπος καυσίμου | AI-95 |
| Περιβαλλοντική τάξη | 6 ευρώ |
| Δείγμα πόρων | 220 000 χλμ |
Κατανάλωση καυσίμου ICE Mini B48 A20 B
Χρησιμοποιώντας το παράδειγμα ενός Mini John Cooper Works του 2016 με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων:
| Πόλη | 9.1 литра |
| Πίστα | 5.2 литра |
| Μικτή | 6.7 литра |
Ποια αυτοκίνητα βάζουν τον κινητήρα B48A20B 2.0 l
| Clubman 2 (F54) | 2016 – σήμερα |
| Hatch 3 (F56) | 2015 – σήμερα |
| Convertible 3 (F57) | 2016 – σήμερα |
| Countryman 2 (F60) | 2017 – σήμερα |
Μειονεκτήματα, βλάβες και προβλήματα του κινητήρα εσωτερικής καύσης B48A20B
Αυτός ο κινητήρας εμφανίστηκε σχετικά πρόσφατα και δεν έχει ακόμη εμφανιστεί από κακή πλευρά.
Το 2017, ο σχεδιασμός του ιμάντα χρονισμού εκσυγχρονίστηκε και τώρα η αλυσίδα δεν τεντώνεται γρήγορα
Συχνά υπάρχουν αιωρούμενες ταχύτητες λόγω δυσλειτουργίας της βαλβίδας εξαερισμού της δεξαμενής
Πιο κοντά στα 100 km, τα στεγανοποιητικά στελέχη βαλβίδας συχνά μαυρίζουν και εμφανίζονται εγκαύματα λαδιού
Σε υψηλά χιλιόμετρα, συμβαίνουν αστοχίες στους ρυθμιστές φάσης ή στο σύστημα Valvetronic
