Κινητήρας Mitsubishi 4B10

Σε όλο τον κόσμο, το όνομα "World Motor" έχει αποδοθεί στις μονάδες ισχύος της σειράς 4B10, 4B11. Παρά το γεγονός ότι κατασκευάζονται για εγκατάσταση σε ιαπωνικά αυτοκίνητα Mitsubishi Lancer, η δημοτικότητα και η ζήτησή τους φτάνει στην αμερικανική ήπειρο, αλλά ήδη κάτω από τη σήμανση G4KD.

Δομικά, τα μπλοκ κινητήρα είναι χυτά από συμπαγές αλουμίνιο, ένα χιτώνιο από χυτοσίδηρο πιέζεται μέσα (4 συνολικά). Η βάση για την παραγωγή ήταν η πλατφόρμα Global Engine Manufacturing Alliance (GEMA). Δημιουργήθηκε με επιτυχία από τις κοινές προσπάθειες των τριών εταιρειών Chrysler, Mitsubishi Motors, Hyundai Motor.

Και οι δύο σειρές κινητήρων εσωτερικής καύσης περιέχουν τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο, δύο εκκεντροφόρους, ηλεκτρονικό σύστημα διανομής αερίου MIVEC. Ο έλεγχος πραγματοποιείται όχι μόνο στη διαδρομή εισαγωγής, αλλά και στην εξάτμιση.

Προδιαγραφές, μάρκα, τοποθεσία

• κατασκευαστής: Mitsubishi Motors Corporation, αν μιλάμε για εγκατάσταση σε ιαπωνική μάρκα. Σε όλες τις άλλες περιπτώσεις, η σήμανση εφαρμόζεται σύμφωνα με τη χώρα κατασκευής, για παράδειγμα, Σλοβακία, ΗΠΑ.
• Σειρά: κινητήρας 4B10, 4B11 ή G4KD για ανησυχίες τρίτων.
• περίοδος παραγωγής 2006;
• βάση μπλοκ: αλουμίνιο;
• τύπος συστήματος ισχύος: εγχυτήρας;
• εν σειρά διάταξη τεσσάρων κυλίνδρων.
• ρεζέρβα διαδρομής εμβόλου: 8.6 cm;
• διάμετρος κυλίνδρου: 8.6 cm;
• αναλογία συμπίεσης: 10.5;
• όγκος 1.8 λίτρα (2.0 για 4B11).
• ένδειξη ισχύος: 165 ίπποι στις 6500 σ.α.λ.
• ροπή: 197 Nm στις 4850 σ.α.λ.
• κατηγορία καυσίμου: AI-95;
• Πρότυπα Euro-4;
• Βάρος κινητήρα: 151 kg σε πλήρη ταχύτητα.
• κατανάλωση καυσίμου: 5.7 λίτρα στο μικτό κύκλο, προαστιακός αυτοκινητόδρομος 7.1 λίτρα, στην πόλη 9.2 λίτρα.
• κατανάλωση (κατανάλωση λαδιού): έως 1.0 l / 1 km, με φθορά της ομάδας εμβόλων, λειτουργία σε δύσκολες συνθήκες, ειδικό κλιματικό περιβάλλον.
• συχνότητα προγραμματισμένου τεχνικού ελέγχου: κάθε 15000 km.
• ένδειξη ισχύος συντονισμού: 200 hp;
• τύπος έγχυσης: ηλεκτρονικός;
• χιτώνια επισκευής: μέγεθος βήματος 0,025, αριθμός καταλόγου 1115A149 (μαύρο), 1052A536 (λιγότερο χρώμα).
• τύπος συστήματος ανάφλεξης: ηλεκτρονικά ελεγχόμενος χρονισμός ανάφλεξης σε τέσσερα πηνία.

Ο θάλαμος καύσης είναι μονής κλίσης και η κεντρική διάταξη των κεριών. Οι βαλβίδες βρίσκονται σε μια μικρή κλίση σε σχέση με την κυλινδροκεφαλή και την κοιλότητα του θαλάμου, γεγονός που καθιστά δυνατή τη συμπαγή μορφή. Τα κανάλια εισόδου και εξόδου βρίσκονται σταυρωτά. Οι έδρες των βαλβίδων είναι κατασκευασμένες από ειδικό ανθεκτικό κράμα κεραμομετάλλου. Οι ίδιοι οδηγοί βαλβίδων χρησιμοποιούνται στις βαλβίδες εισαγωγής και εξαγωγής. Η επιλογή των αναλώσιμων και οι επισκευές τώρα δεν χρειάζονται πολύ χρόνο.

Ένθετα και πέντε ρουλεμάν είναι τοποθετημένα στους κύριους κρίκους του στροφαλοφόρου άξονα. Ο αρμός Νο. 3 παίρνει όλο το φορτίο από τον στροφαλοφόρο άξονα.

Το σύστημα ψύξης (τζάκετ) ειδικής σχεδίασης - χωρίς ενδιάμεσο αγωγό. Το ψυκτικό δεν κυκλοφορεί μεταξύ των κυλίνδρων, παρά μόνο περιμετρικά. Ένα ακροφύσιο λαδιού χρησιμοποιείται για τη συστηματική λίπανση της αλυσίδας χρονισμού.

Όλα τα έμβολα (TEIKIN) είναι από χυτό κράμα αλουμινίου. Αυτό γίνεται για να μειωθεί το βάρος της κατασκευής, αλλά οι εσοχές στην επιφάνεια των εμβόλων αυξάνονται. Το υλικό για την κατασκευή των μπιέλες ήταν σφυρηλατημένος χάλυβας υψηλής σκληρότητας. Ο στροφαλοφόρος άξονας είναι σφυρηλατημένος, η σχεδίαση έχει πέντε ρουλεμάν (TAIHO) και 8 αντίβαρα. Οι λαιμοί βρίσκονται σε ίση απόσταση μεταξύ τους σε γωνία 180°. Η τροχαλία του στροφαλοφόρου είναι από χυτοσίδηρο. Στην επιφάνεια υπάρχει ειδικό κανάλι για τον ιμάντα V των μηχανισμών κίνησης.

Αξιοπιστία κινητήρα

Οι μονάδες ισχύος της σειράς 4B1, που περιλαμβάνει 4B10 και 4B12, θεωρούνται από τις πιο αξιόπιστες και αποδεδειγμένες "εδώ και χρόνια". Δεν είναι τυχαίο ότι είναι εγκατεστημένα σε μια σειρά από ευρωπαϊκές και αμερικανικές μάρκες.

Η μέση διάρκεια ζωής του κινητήρα είναι 300 km. Με την επιφύλαξη των βασικών κανόνων και συστάσεων, ο αριθμός ξεπερνά τα 000 km. Επιπλέον, τέτοια γεγονότα δεν είναι μεμονωμένα.

Ήταν δυνατό να αυξηθεί σημαντικά η αξιοπιστία της μονάδας ισχύος μετά την ανεπιτυχή απελευθέρωση κινητήρα 1.5 λίτρων. Ίσως, αν όχι για το «ενάμιση», η τύχη των κινητήρων της σειράς 4B10 και 4B12 είναι άγνωστη.

Έχουν γίνει οι ακόλουθες αλλαγές: δέκτης εισαγωγής, DMRV, μηχανισμός μπιέλας, σύστημα διανομής αερίου, μετατοπιστές φάσης, νέος τύπος υλικολογισμικού έχει εγκατασταθεί στην ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα. Τα μοντέλα που κυκλοφορούν στις χώρες της ΚΑΚ είναι ιδιαίτερα «πνιγμένα» ως προς την ισχύ στους περίπου 150 ίππους. Αυτό εξηγείται από το ποσό των πληρωμών φόρου που υπερβαίνουν το όριο.

Ένα ακόμη χαρακτηριστικό. Παρά την κατανάλωση καυσίμου AI-95, ο κινητήρας αντιμετωπίζει καλά το AI-92. Είναι αλήθεια ότι μετά τα πρώτα ή τα επόμενα 100 χλμ. αρχίζει ένα χτύπημα, χρειάζεται ρύθμιση βαλβίδας, αφού δεν υπάρχουν υδραυλικοί ανυψωτές.

Τυπικές δυσλειτουργίες κινητήρων της γραμμής 4B10

• ελαφρύ σφύριγμα από το ρουλεμάν του συμπιεστή. Το πρόβλημα εξαλείφεται με μια απλή αντικατάσταση με ένα νέο.
• τσίρισμα: χαρακτηριστικό γνώρισμα των μονάδων ισχύος αυτής της γραμμής. Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων αρχίζουν να νευριάζουν με αυτό, δεν πειράζει, είναι μια ροή εργασίας.
• μετά από 80 km διαδρομής, χαρακτηριστική είναι η δόνηση του κινητήρα σε χαμηλές ταχύτητες, που δεν υπερβαίνουν τις 000 - 1000 rpm. Φθαρμένα μπουζί, χαλασμένη ηλεκτρική καλωδίωση. Εξαλείφεται αντικαθιστώντας τα στοιχεία του συστήματος ανάφλεξης, ελέγχοντας τα καλώδια για ακεραιότητα με ένα πολύμετρο. Το σφάλμα του συστήματος ανάφλεξης εμφανίζεται συστηματικά στην κεντρική κονσόλα των οργάνων.
• ο αισθητήρας στροφαλοφόρου άξονα αποτυγχάνει πρόωρα.
• ακούγεται σφύριγμα στην περιοχή της αντλίας καυσίμου. Κανονική λειτουργία του κινητήρα, η οποία πρέπει να χρησιμοποιηθεί.

Παρά ορισμένα μικροπροβλήματα, η μονάδα ισχύος έχει αποδειχθεί από τη θετική πλευρά. Υψηλή ροπή, οικονομική, ανεπιτήδευτη, πολυάριθμες κριτικές ιδιοκτητών αυτοκινήτων επιβεβαιώνουν τα παραπάνω.

Λίγοι γνωρίζουν ότι ένας κινητήρας 4 λίτρων δημιουργήθηκε με βάση το 10B2.0 ειδικά για σπορ αυτοκίνητα όπως το Mitsubishi Lancer Evolution και το Mitsubishi Lancer Ralliart. Τα χαρακτηριστικά είναι εντυπωσιακά. Για άλλη μια φορά πείθεσαι για τη «δύναμη» του κινητήρα.

Συντήρηση

Η παρουσία ελεύθερου χώρου μέσα στο χώρο του κινητήρα διευκολύνει πολλούς τύπους εργασιών επισκευής χωρίς να καταφεύγουμε στη βοήθεια ενός μηχανισμού ανύψωσης, μιας οπής επιθεώρησης. Αρκετή χωρητικότητα ενός υδραυλικού γρύλου.

Χάρη στην ελεύθερη πρόσβαση σε πολλούς κόμβους στο χώρο του κινητήρα, ο κύριος αντικαθιστά τα φθαρμένα εξαρτήματα με νέα χωρίς δυσκολία και πρόσθετη αποσυναρμολόγηση. Δεν μπορούν να καυχηθούν για αυτό όλες οι ευρωπαϊκές μάρκες αυτοκινήτων. Άμεση πρόσβαση στο πρατήριο, γρήγορη αντικατάσταση ανταλλακτικών - αποτρέπονται μεγάλες επισκευές.

Συναρμολόγηση μπλοκ Mitsubishi Lancer 10. 4B10

χρονικά σημάδια

Ο μηχανισμός διανομής αερίου βασίζεται σε δύο εκκεντροφόρους άξονες. Οδηγούνται από μια μεταλλική αλυσίδα μέσω αλυσοτροχών. Η λειτουργία της αλυσίδας είναι αθόρυβη λόγω των σχεδιαστικών χαρακτηριστικών. Μόνο 180 σύνδεσμοι. Η αλυσίδα τρέχει κατά μήκος της επιφάνειας καθενός από τα αστέρια VVT του στροφαλοφόρου άξονα. Η αλυσίδα χρονισμού έχει τρεις συνδετικές πλάκες με προεγκατεστημένα πορτοκαλί σημάδια. Είναι αυτοί που χρησιμεύουν ως συσκευές σηματοδότησης για τη θέση των αστεριών. Κάθε αστέρι VVT έχει 54 δόντια, ο στροφαλοφόρος άξονας είναι 27 αστέρια.

Η τάση της αλυσίδας στο σύστημα παρέχεται από έναν υδραυλικό εντατήρα. Αποτελείται από έμβολο, ελατήριο σύσφιξης, περίβλημα. Το έμβολο πιέζει το παπούτσι, παρέχοντας έτσι αυτόματη ρύθμιση τάσης.

Αντικατάσταση πιρουνιού GRM Lancer X 4b10

Τύπος λαδιού για πλήρωση της μονάδας ισχύος

Ο κατασκευαστής συνιστά την πλήρωση του κινητήρα Mitsubishi 1.8 με λάδι με μια κατηγορία τουλάχιστον ημισυνθετικών: 10W - 20, 10W-30. Ο όγκος είναι 4.1 λίτρα. Προκειμένου να παραταθεί η διάρκεια ζωής του κινητήρα, οι συνειδητοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων γεμίζουν συνθετικά, κατηγορίας: 5W-30, 5W-20. Η αλλαγή λαδιών πραγματοποιείται σε διαστήματα 15000 km. Κατά τη λειτουργία ενός τεχνικού εργαλείου σε ειδικές συνθήκες, το όριο μειώνεται κατά ένα τρίτο.

Δεν συνιστάται να ρίχνετε λάδι κινητήρα με βάση τα ορυκτά σε κινητήρα υψηλών στροφών.

Κατάλογος οχημάτων με προεγκατεστημένους κινητήρες της σειράς 4B10

• Σύνολο Kia: Cerato, Optima, Sportage;
• Hyundai: Elantra, ix35, Sonata;
• Mitsubishi: Lancer 10, Outlander, ASX / RVR;
• Peugeot;
• Citroen;
• Chrysler Sebring;
• Dodge Avenger, Caliber;
• Jeep: Compass, Patriot.