Κινητήρας Mitsubishi 4g13

Οι πρώτες μονάδες ισχύος αυτής της οικογένειας γεννήθηκαν το 1975. Προορίζονταν για εγκατάσταση σε οχήματα όπως το Mitsubishi Galant. Εκείνη την εποχή, ο κινητήρας είχε κυβισμό ίσο με 1850 - και κυβικά εκατοστά. Η επόμενη έκδοση περιείχε περισσότερο καύσιμο, είχε διαφορετική χύτευση στο μπλοκ και διαφορετική διάμετρο κυλίνδρου.

Το 1980 κατασκευάστηκε ένας κινητήρας, εξοπλισμένος με μονό ψεκασμό, υπερσυμπίεση και με 12 βαλβίδες. Τοποθετήθηκε συχνότερα στο Lancer EX2000. Το επόμενο βήμα στην ανάπτυξη ήταν το 1984, όταν μια έκδοση έγχυσης της μονάδας ισχύος με 8 βαλβίδες εισήλθε σε μαζική παραγωγή. Μετά από ορισμένες τροποποιήσεις, αυτή η τροποποίηση εγκαταστάθηκε σε διάφορα οχήματα από το 1986 έως το 1988.

Μετά από αυτό, η μονάδα ισχύος άλλαξε σημαντικά, χάρη στην οποία γεννήθηκαν οι εκδόσεις DOHS. Τα χαρακτηριστικά ισχύος έχουν αυξηθεί σημαντικά και η αρνητική επίδραση των καυσαερίων στην ατμόσφαιρα έχει μειωθεί. Το 1987 άρχισαν να παράγονται κινητήρες με 16 βαλβίδες. Ήταν μια μικρότερη έκδοση της παλιάς τροποποίησης, η κυλινδροκεφαλή δεν έχει υποστεί καμία αλλαγή.

Το 1993, η μονάδα ισχύος υποβλήθηκε σε μια άλλη βαθιά τροποποίηση και εμφανίστηκε μια έκδοση στην οποία ο σφόνδυλος άρχισε να τοποθετείται σε 7 μπουλόνια. Παράλληλα με τη νέα, συνέχισε να παράγεται η παλιά ποικιλία. Οι εκδόσεις εξοπλισμένες με 8 βαλβίδες αποσύρθηκαν από τη μαζική παραγωγή όταν υπήρξε αυστηροποίηση των περιβαλλοντικών προτύπων.

Ο τελευταίος τύπος, που περιλαμβάνει καρμπυρατέρ, δεν έχει πάψει να παράγεται, λόγω του υψηλού επιπέδου αξιοπιστίας και του προσιτού κόστους. Τοποθετήθηκε σε επαγγελματικά οχήματα μέχρι το 1998. Μεταξύ 1992 και 1997, η μονάδα ισχύος εγκαταστάθηκε τόσο σε οχήματα ράλι όσο και σε αυτοκίνητα πόλης.

Технические характеристики

Η μονάδα ισχύος mitsubishi 4g13 έχει μια σειρά από χαρακτηριστικά που καθορίζουν το κόστος της. Αυτά περιλαμβάνουν:

1. Ο όγκος εργασίας του κινητήρα, που φτάνει τα 1298 κυβικά εκατοστά.
2. Η μέγιστη ισχύς, η οποία κυμαίνεται από 67 έως 88 ίππους. Με.
3. Ροπή ίση με 118 N * m στις 3000 σ.α.λ.
4. Το καύσιμο που χρησιμοποιείται, το ρόλο του οποίου μπορεί να παίξει η βενζίνη AI - 92 ή 95.
5. Κατανάλωση καυσίμου, που φτάνει τα 3,7 - 10,6 λίτρα ανά 100 χλμ.
6. Η παρουσία συστήματος DOHS, 4 κυλίνδρων και 12 βαλβίδων.
7. Η διάμετρος του κυλίνδρου είναι 71 mm.
8. Αριθμός βαλβίδων ανά κύλινδρο. Ο αριθμός τους μπορεί να είναι ίσος με 2 - m ή 3 - m, ανάλογα με την τροποποίηση.
9. Η μέγιστη ισχύς είναι 82 λίτρα. Με. στις 5000 σ.α.λ.
10. Η απουσία μηχανισμού για την αλλαγή του όγκου εργασίας των κυλίνδρων και των συστημάτων start-stop.
11. Αναλογία συμπίεσης 9,7 - 10.
12. Διαδρομή εμβόλου ίση με 82 mm.
13. Τύπος ένεσης.
14. Ο πόρος του κινητήρα, ο οποίος είναι 250000 km.

Η μονάδα ισχύος mitsubishi 4g13 χρησιμοποιείται ως πλατφόρμα για τη δημιουργία ενός μεγάλου αριθμού σύγχρονων κινητήρων της σειράς 4G.

Μερικοί αυτοκινητιστές δυσκολεύονται να βρουν έναν αριθμό στον κινητήρα. Για να το βρείτε, πρέπει να ανοίξετε το καπό και να δώσετε προσοχή στο κενό μεταξύ της πολλαπλής και του κιβωτίου ταχυτήτων. Υπάρχει ένα μικρό γέμισμα στο μπλοκ, το οποίο είναι εμβαδού περίπου 14 τετραγωνικών εκατοστών. Πάνω του βρίσκεται το επιθυμητό σύνολο αριθμών.

Θέση αριθμού κινητήρα mitsubishi 4g13

Υπάρχουν φορές που δεν μπορούν να αποσυναρμολογηθούν λόγω βρωμιάς. Δημιουργεί απτές παρεμβολές εάν ο οδηγός δεν έχει ιδέα πού βρίσκεται ο αριθμός. Σε μια τέτοια κατάσταση, θα πρέπει να πλύνετε και στη συνέχεια να ξεκινήσετε την αναζήτηση.

Πόσο αξιόπιστη είναι η μονάδα ισχύος;

Ο κινητήρας mitsubishi 4g13 είναι αρκετά ανθεκτικός και οι δυσλειτουργίες είναι σπάνιες. Με την έγκαιρη συντήρηση και επισκευή, μπορείτε να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής του κινητήρα για αρκετές δεκαετίες. Ωστόσο, ορισμένα προβλήματα προκύπτουν με την ανεπαρκή φροντίδα. Και εάν η βλάβη δεν εξαλειφθεί εγκαίρως, τότε μπορεί να οδηγήσει σε ανεπιθύμητες συνέπειες και να συνεπάγεται σημαντικά έξοδα. Τα τυπικά προβλήματα περιλαμβάνουν:

1. Περιστρέφοντας τα κελύφη των εδράνων του στροφαλοφόρου. Τέτοια προβλήματα παρουσιάζονται όταν το όχημα δεν έχει συναρμολογηθεί σωστά μετά την επισκευή. Για την εξάλειψή τους θα πρέπει να ξοδέψετε χρήματα.
2. Βλάβη καλωδίων υψηλής τάσης λόγω κακής ποιότητας μπουζί. Θα πρέπει να αλλάζετε την καλωδίωση αρκετά συχνά, ακόμα κι αν χρησιμοποιείτε μόνο γνήσια ανταλλακτικά.
3. Η εμφάνιση δακτυλίων που έχουν σχεδιαστεί για την αφαίρεση της περίσσειας λαδιού από τα τοιχώματα του κυλίνδρου. Το πρόβλημα μπορεί να λυθεί με αποσυναρμολόγηση και καθαρισμό. Για λίγο, η κινητικότητα μπορεί να αποκατασταθεί με τη βοήθεια ειδικών υγρών.
4. Υπερθέρμανση του κινητήρα λόγω σπασμένου ανεμιστήρα ή ανεπαρκούς στεγανότητας του συστήματος ψύξης.
5. Γρήγορη φθορά των ρουλεμάν συμπλέκτη. Η εμφάνιση ενός προβλήματος υποδεικνύεται από έναν αχαρακτηριστικό θόρυβο κατά τη διάρκεια μιας κρύας εκκίνησης ή από ήχους κροτάλισμα όταν τρέχετε σε χαμηλές ταχύτητες.
6. Βουλωμένα ακροφύσια που εμφανίζονται κατά τη χρήση βενζίνης χαμηλής ποιότητας.
7. Ελαφριά δόνηση κατά την κρύα εκκίνηση. Ένα παρόμοιο φαινόμενο υποδεικνύει βλάβη του αισθητήρα θερμοκρασίας. Στέλνει εσφαλμένο σήμα στον ενσωματωμένο υπολογιστή. Ως αποτέλεσμα, υπάρχουν προβλήματα που σχετίζονται με τον προσδιορισμό της σύνθεσης του μείγματος αέρα-καυσίμου.

Αυτά τα προβλήματα μπορούν να αποφευχθούν εάν πραγματοποιηθούν έγκαιρα διαγνωστικά και παρακολούθηση της λειτουργίας του κινητήρα.

Συντήρηση

Παρά τη χρήση καινοτόμων τεχνολογιών κατά τη δημιουργία του κινητήρα mitsubishi 4g13, οι επισκευές μπορούν να πραγματοποιηθούν σε προσωπικό γκαράζ με ορισμένες δεξιότητες, γνώσεις και βασικό εξοπλισμό. Ένας αυτοκινητιστής μπορεί να εξαλείψει μόνος του μερικά από τα προβλήματα που περιγράφονται παραπάνω.

Ο λόγος της εξέτασης είναι ο εξωτερικός θόρυβος, η μυρωδιά αντιψυκτικού ή βενζίνης, καθώς και ο καπνός από τον σωλήνα εξάτμισης. Εάν παρουσιαστεί δυσλειτουργία, τότε ο οδηγός από μόνος του μπορεί:

1. Αγορά και εγκατάσταση νέου κινητήρα, ρουλεμάν συμπλέκτη ή μπουζί. Για να το κάνετε αυτό, θα πρέπει να επικοινωνήσετε με μια εξειδικευμένη εταιρεία ή να λάβετε μέρος σε ιαπωνικές δημοπρασίες.
2. Αντικαταστήστε τη μονάδα ισχύος ή το ελαττωματικό στοιχείο εντός της εγγύησης, εάν ο κινητήρας αγοράστηκε από εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπο και βρίσκεται σε λειτουργία για σύντομο χρονικό διάστημα.
3. Αγοράστε ακροφύσια, έναν αισθητήρα θερμοκρασίας ή άλλα ανταλλακτικά στο parsing αυτοκινήτου στη Ρωσία για αυτοεγκατάσταση. Ένα τέτοιο βήμα έχει κάποιο κίνδυνο, καθώς καθίσταται δυνατή η αγορά ενός ανταλλακτικού που έχει μικρό πόρο ή ένα ελάττωμα που δεν είναι αντιληπτό με την πρώτη ματιά.

Ο κινητήρας mitsubishi 4g13 είναι μια αξιόπιστη μονάδα ισχύος, αλλά ακόμη και χρειάζεται καύσιμο υψηλής ποιότητας, γνήσια ανταλλακτικά και τακτική συντήρηση.

Κινητήρας σύμβασης Mitsubishi (Mitsubishi) 1.3 4G13 (16V) | Πού μπορώ να αγοράσω? | δοκιμή κινητήρα

Οι αυτοκινητιστές που δεν έχουν ελάχιστες δεξιότητες αντιμετώπισης προβλημάτων κινητήρα θα πρέπει να επικοινωνήσουν με εξειδικευμένες υπηρεσίες αυτοκινήτων με την πρώτη ένδειξη προβλήματος. Είναι απαραίτητο να επιλέξετε οργανισμούς που έχουν δημιουργήσει αξιόπιστα κανάλια προμήθειας για ιαπωνικά ανταλλακτικά αυτοκινήτων απευθείας από τον κατασκευαστή. Οι εργαζόμενοι ενός τέτοιου πρατηρίου θα μπορούν να πραγματοποιούν κάθε είδους επισκευή ή συντήρηση με την υψηλότερη ποιότητα, γρήγορα και σε προσιτές τιμές.

Τι είδους λάδι να ρίξω;

Η ποιότητα του λιπαντικού επηρεάζει άμεσα την αντοχή και τη σταθερότητα του κινητήρα. Εάν επιλέξετε το σωστό λάδι, τότε θα είναι δυνατό να μειώσετε τη φυσική φθορά και να διευκολύνετε όσο το δυνατόν περισσότερο τον κινητήρα να εκτελεί βασικές λειτουργίες. Για τον κινητήρα mitsubishi 4g13, είναι κατάλληλο ένα λιπαντικό που φέρει την ένδειξη:

• 5W-20. Το λάδι μπορεί να αυξήσει σημαντικά τη διάρκεια ζωής τόσο της παλιάς όσο και της νέας μονάδας ισχύος. Βοηθά στον καθαρισμό των εξαρτημάτων από εναποθέσεις που σχηματίστηκαν νωρίτερα και διατηρεί τις ιδιότητές του ακόμη και σε αντίξοες συνθήκες, όπως η κρύα εκκίνηση. Κατά τη διάρκεια ακραίας λειτουργίας, το λιπαντικό σχηματίζει ένα προστατευτικό στρώμα στα εξαρτήματα, το οποίο απαλύνει όσο το δυνατόν περισσότερο τις σκληρές κρούσεις.
• 5W-30. Αυτή η ποικιλία είναι συνθετική και συνιστάται για χρήση σε κινητήρες με μεγάλη χιλιομετρική απόδοση. Το λάδι διατηρεί τις ιδιότητές του τόσο σε υψηλές όσο και σε χαμηλές θερμοκρασίες. Χρησιμοποιείται ευρέως για οδήγηση στην πόλη και περιλαμβάνει μια σειρά από πρόσθετα που παρέχουν πρόσθετη αντοχή στη φθορά, αυξάνουν την αντίσταση των εξαρτημάτων στις οξειδωτικές διεργασίες και δεν απαιτούν συχνή αντικατάσταση.
• 10W-40. Είναι παντός καιρού και χρησιμοποιείται τόσο σε κινητήρες ντίζελ όσο και σε βενζινοκινητήρες. Το λάδι παρέχει αρκετά αποτελεσματική προστασία από την πρόωρη φθορά, δεν αφήνει εναποθέσεις όταν λειτουργεί σε χαμηλές ή υψηλές θερμοκρασίες, παρέχει αντίσταση στις διαδικασίες οξείδωσης και αποτρέπει το σχηματισμό αιθάλης στα εξαρτήματα του κινητήρα.

Λάδι μηχανής

Οι τύποι λιπαντικού που περιγράφονται έχουν τα δικά τους χαρακτηριστικά, τα οποία πρέπει να λαμβάνονται υπόψη από τον οδηγό κατά τη χρήση. Η σωστή επιλογή θα σας επιτρέψει να αποκομίσετε πολλά οφέλη και να αποφύγετε τα περιττά έξοδα.

Σε ποια αυτοκίνητα είναι εγκατεστημένο;

Ο κινητήρας χρησιμοποιείται ευρέως λόγω των χαρακτηριστικών υψηλής ισχύος και της αξιοπιστίας του. Χρησιμοποιείται για εγκατάσταση σε:

1. Το Proton Satria, το οποίο είναι τρίθυρο hatchback. Η χωρητικότητα του κινητήρα μπορεί να κυμαίνεται από 1,3 έως 1,8 λίτρα. Το αυτοκίνητο χαρακτηρίζεται από αποδοτικότητα, καλή αεροδυναμική και μεγάλη απόσταση μεταξύ των τροχών. Το αυτοκίνητο έχει υψηλό επίπεδο ασφάλειας, είναι κατάλληλο για χαλαρή οδήγηση και έχει αποτελεσματικά φρένα.
2. Mitsubishi Space Star. Το TC είναι ένα συμπαγές μίνι βαν ιαπωνικής προέλευσης. Διακρίνεται από αξιόπιστο έλεγχο, καθώς και από σταθερή ισχύ, που φτάνει τους 101 ίππους. Με. Κατά την οδήγηση σε επαρχιακό δρόμο, το αυτοκίνητο είναι σταθερό και μπαίνει σε στροφές με ελαφρά κύλιση. Η ανάρτηση είναι σε θέση να αντιμετωπίσει την ανομοιομορφία του οδοστρώματος και να παρέχει αποτελεσματική υπέρβαση των ρηχών κοιλωμάτων.
3. Το Proton Saga το οποίο είναι ένα subcompact αυτοκίνητο Μαλαισιανής προέλευσης. Τα χαρακτηριστικά γνωρίσματα περιλαμβάνουν υψηλό επίπεδο ασφάλειας, ηλεκτρονικό έλεγχο ευστάθειας, καθώς και αυξημένα χαρακτηριστικά αντοχής της κατασκευής.
4. Mitsubishi Dingo. Είναι ένα συμπαγές μηχάνημα κατασκευασμένο στην Ιαπωνία. Ο βασικός κινητήρας έχει ψεκασμό καυσίμου. Η μονάδα ισχύος χαρακτηρίζεται από τροποποιημένη παροχή αέρα στους κυλίνδρους, έγχυση καυσίμου μέσω της πολλαπλής εισαγωγής και πυθμένα εμβόλου με σφαιρικές εσοχές. Η κατανάλωση καυσίμου κυμαίνεται από 7 έως 8 λίτρα ανά 100 km.

Τα αναγραφόμενα αυτοκίνητα είναι πολύ διαφορετικά μεταξύ τους, αλλά έχουν ένα κοινό χαρακτηριστικό, τον ρόλο του παίζει ο κινητήρας mitsubishi 4g13. Τοποθετείται σε διάφορες τροποποιήσεις και έχει ορισμένα χαρακτηριστικά που επιτρέπουν στα μηχανήματα να εκτελούν ιδανικά τις εργασίες για τις οποίες σχεδιάστηκαν.