Κινητήρας Mitsubishi 4G52
περιεχόμενο
Ένας από τους πρώτους κινητήρες σε σειρά είναι ο 4G52. Το 1972, η Mitsubishi Motors παρουσίασε τη σειρά Astron, ή κινητήρα 4G5, στο κοινό.
Αυτές οι μονάδες διέφεραν από τις σύγχρονές τους λόγω μιας σειράς σχεδιαστικών χαρακτηριστικών που αυξάνουν την παραγωγικότητα, την αντοχή στη φθορά, τη συμπαγή κατασκευή και την ευκολία επισκευής. 4 κύλινδροι σε αυτόν τον μηχανισμό βρίσκονται στην ίδια γραμμή, γεγονός που σας επιτρέπει να επιτύχετε την τέλεια ισορροπία.
Η εν σειρά διάταξη των κυλίνδρων είναι ιδανική για αυτοκίνητα οικονομικής θέσης, τα οποία συνδυάζουν συμπαγή και αρκετά καλή απόδοση ισχύος.
Υπάρχουν αρκετές τροποποιήσεις στη σειρά κινητήρων Astron που έχουν κερδίσει ιδιαίτερη δημοτικότητα μεταξύ των κατασκευαστών αυτοκινήτων και των εργαζομένων σε συνεργεία. Το 4G52 κυκλοφόρησε το 1975 και γέμισε τη θέση των κινητήρων 2cc.
Παρήχθησαν αρκετές τροποποιήσεις για την αυστραλιανή αγορά και για ορισμένα μοντέλα αυτοκινήτων που απαιτούν αυξημένη ισχύ (από 74 kW (100 hp) σε 92 kW (περίπου 120 hp))
Οι περισσότεροι κινητήρες χρησιμοποιήθηκαν σε αυτοκίνητα δικής τους παραγωγής της Mitsubishi Motors: οι σειρές Jeep και L200, για αυτοκίνητα Dodge Colt και Dodge Ram 50. Επί του παρόντος, αυτός ο κινητήρας εσωτερικής καύσης είναι σπάνιος στην ΚΑΚ, επειδή υπάρχει μόνο ένας μικρός αριθμός των παλαιών αυτοκινήτων που έμειναν στο δρόμο: η κορυφή της δημοτικότητας ήρθε στα μέσα της δεκαετίας του '80 - αρχές της δεκαετίας του '90 του περασμένου αιώνα.
Προδιαγραφές κινητήρα 4G52
| Μετατόπιση κινητήρα, κυβικά cm | 1995 |
| Μέγιστη ισχύς, h.p. | 100 |
| Διάμετρος κυλίνδρου, mm | 84 |
| Καύσιμο που χρησιμοποιείται | Πετρέλαιο Regular (AI-92, AI-95) Βενζίνη AI-92 |
| Αριθμός βαλβίδων ανά κύλινδρο | 2 |
| Μέγιστη ισχύς, h.p. (kW) στις σ.α.λ. | 100(74) / 5000 |
| Μέγιστη ροπή, N * m (kg * m) στις σ.α.λ. | 167(17) / 3000 |
| Υπερπληρωτής | Όχι |
| Αναλογία συμπίεσης | 8.5 |
| τύπος κινητήρα | Ενσωματωμένος, 4-κύλινδρος |
| Εγκεφαλικό επεισόδιο, mm | 90 |
Επισκευή και λειτουργία
Η παραγωγή κινητήρων 4G52 σταμάτησε στα μέσα της δεκαετίας του 'XNUMX και τη θέση τους πήραν πιο μοντέρνα σχέδια, με μεγάλο όγκο, ισχύ και βάρος. Ωστόσο, παλαιά αυτοκίνητα εξοπλισμένα με τετρακύλινδρο κινητήρα Mitsubishi εξακολουθούν να διακρίνονται σήμερα.
Ο κινητήρας είχε καλή απόδοση τόσο σε αυτοκίνητα για την πόλη όσο και σε οικονομικά pickup από την Dodge. Η μέτρια ισχύς του κινητήρα και η χαμηλή κατανάλωση καυσίμου ανά χιλιόμετρο το έκαναν μια καλή επιλογή για ένα αυτοκίνητο εκείνων των χρόνων. Επιπλέον, η επισκευή αυτής της μονάδας είναι δυνατή με τη χρήση ανταλλακτικών από άλλους κινητήρες κατασκευαστών όπως Hyundai, Chrysler, KIA.
Αυτή τη στιγμή, ο κινητήρας 4G52 και τα ανταλλακτικά τους έχουν μεγάλη ζήτηση μεταξύ συλλεκτών, ιδιοκτητών παλαιών αυτοκινήτων, συνεργείων επισκευής. Πολλοί άνθρωποι χωρίζουν τους κινητήρες τους και τους πωλούν για ανταλλακτικά.
Η ανάγκη για γνήσια ανταλλακτικά στο CIS είναι αρκετά μεγάλη. Ειδική ζήτηση για:
- Επενδύσεις, έμβολα, δακτύλιοι εμβόλων
- Τσιμούχες βαλβίδων, κύρια και ρουλεμάν μπιέλας
- Φλάντζες, ρουλεμάν και ακροφύσια
- Γεννήτριες, αντλίες καυσίμων, μίζες
- Φίλτρα, καθώς και στροφαλοφόροι άξονες και εκκεντροφόροι.
Αξίζει να σημειωθεί ότι οι μηχανικοί συχνά αναβαθμίζουν τις μίζες από άλλα αυτοκίνητα για να επισκευάσουν το γνήσιο Mitsubishi. Το ίδιο ισχύει και για άλλα εξαρτήματα που είναι χειροποίητα ή φθηνά αντίγραφα.
Αναγνώριση του αρχικού αριθμού κινητήρα
Κατά την επισκευή ή το σέρβις του οχήματός σας, προσέξτε την πρωτοτυπία των εξαρτημάτων και τον αριθμό σειράς της μονάδας σας. Για ιαπωνικούς κινητήρες εσωτερικής καύσης, αυτή η τιμή είναι εύκολο να βρεθεί: αναγκάζεται να βγει έξω ή τυπώνεται στην επάνω ράβδο προστασίας του κινητήρα στη δεξιά πλευρά του αυτοκινήτου.
Ο αριθμός και ο κωδικός του κινητήρα βρίσκονται πάντα το ένα δίπλα στο άλλο, επομένως ο προσδιορισμός του τύπου και της μάρκας του κινητήρα σας δεν θα είναι δύσκολος. Ακριβείς πίνακες με αριθμούς κινητήρων και πληροφορίες για αυτούς είναι διαθέσιμοι στο Διαδίκτυο
Χαρακτηριστικά
Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, το 4G52 αναφέρεται σε κινητήρες με κυλίνδρους σε σειρά. Επομένως, η επισκευή και η συντήρησή του είναι αρκετά απλές: ο ίδιος ο κινητήρας είναι συμπαγής και έχει μέτριο βάρος. Η συναρμολόγηση και η αποσυναρμολόγηση του γίνεται σε σύντομο χρονικό διάστημα λόγω του αρχικού σχεδιασμού.
Η μεγάλη ισχύς εξόδου οφείλεται στη διαδοχική λειτουργία 4 κυλίνδρων. Η θέση τους σάς επιτρέπει να κατανέμετε το φορτίο στον ίδιο τον κινητήρα και στο σώμα του αυτοκινήτου στο σύνολό του, γεγονός που μειώνει κάθε τύπο δόνησης τόσο σε χαμηλές όσο και σε υψηλές ταχύτητες.
Η κατηγορία καυσίμου AI-92 και AI-95 είναι ιδανική για αυτές τις μονάδες και επηρεάζει ελάχιστα την απόδοσή τους.
Αξίζει επίσης να θυμόμαστε ότι με τη μακροχρόνια χρήση κινητήρων αυτού του τύπου, το χρονικό διάστημα μεταξύ των επισκευών θα πρέπει να μειωθεί - δεν αποκλείονται μικρές καθυστερήσεις στη λειτουργία ή δυσλειτουργίες μεμονωμένων εξαρτημάτων.
Με απόσταση μεγαλύτερη από 150,000 km, αξίζει να μεταβείτε στον κατάλληλο τύπο λαδιού, το οποίο θα εξαλείψει τη διαγραφή των εξαρτημάτων εργασίας και θα επιτρέψει στον κινητήρα να λειτουργεί για το υπόλοιπο της ζωής του χωρίς μεγάλες επισκευές.
