Κινητήρας Mitsubishi 4G91
περιεχόμενο
Ο κινητήρας Mitsubishi 4G91 έχει καθιερωθεί ως ένα από τα πιο αξιόπιστα εξαρτήματα αυτοκινήτου. Αυτή η μονάδα χρησιμοποιείται στην κατασκευή οχημάτων για πάνω από 20 χρόνια.
Ο εξοπλισμός έχει αποκτήσει φήμη λόγω της αντοχής του σε βαριά φορτία.
Περιγραφή κινητήρα
Το Mitsubishi 4G91 είδε το φως το 1991 ως μέρος του σχεδιασμού του αυτοκινήτου Mitsubishi τέταρτης γενιάς. Ο κινητήρας κατασκευαζόταν μέχρι το 1995 για συγκεκριμένα μοντέλα και μετά άρχισε να κατασκευάζεται για τη Mitsubishi (station wagon). Ως μέρος αυτού του οχήματος, η παραγωγή πραγματοποιήθηκε μέχρι το 2012. Ο κινητήρας κατασκευάστηκε σε εργοστάσια που βρίσκονται στην περιοχή:
- Ιαπωνία
- Οι Φιλιππίνες;
- Ηνωμένες Πολιτείες.
Αρχικά, η ισχύς του εξοπλισμού ήταν 115 ίπποι. Ο κινητήρας χρησιμοποιήθηκε για τροποποιήσεις Lancer και Mirage. Αργότερα, κυκλοφόρησε ένα μοντέλο αυτού του κινητήρα, με ισχύ 97 ίππων, το οποίο περιλάμβανε καρμπυρατέρ.
Технические характеристики
Τα βασικά τεχνικά χαρακτηριστικά του κινητήρα καθορίζονται από το όνομά του. Κάθε γράμμα και αριθμός υποδεικνύει ορισμένα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά της συσκευής:
- το πρώτο ψηφίο υποδεικνύει τον αριθμό των κυλίνδρων.
- το επόμενο γράμμα δείχνει ποιος κινητήρας χρησιμοποιείται.
- τα δύο ψηφία στο τέλος είναι η συγκεντρωτική σειρά.
Αυτή η ερμηνεία ισχύει αποκλειστικά για μοντέλα κινητήρων έως το 1989. Έτσι, ο κινητήρας Mitsubishi 4G91 έχει τέσσερις κυλίνδρους και είναι τύπου G. Αυτό το γράμμα είναι συντομογραφία της λέξης «Gasoline», που μεταφράζεται ως «βενζίνη». Η σειρά 91 υποδεικνύει ότι η παραγωγή της συσκευής ξεκίνησε το 1991.
Ο όγκος της συσκευής είναι 1496 κυβικά εκατοστά. Η ισχύς κυμαίνεται από 79 έως 115 ίππους. Ένα χαρακτηριστικό του τετρακύλινδρου κινητήρα είναι η παρουσία μιας συσκευής διανομής αερίου DOHC (με βάση έναν οδοντωτό ιμάντα). Αυτό το σύστημα περιλαμβάνει τον εξοπλισμό κάθε κυλίνδρου με τέσσερις βαλβίδες.
Κάθε μπλοκ κυλίνδρων έχει μια κίνηση συνδεδεμένη σε έναν εκκεντροφόρο άξονα. Η διάμετρος ενός κυλίνδρου είναι από 71 έως 78 χιλιοστά. Η κυλινδροκεφαλή είναι κατασκευασμένη από αλουμίνιο. Συνολικά, το σχήμα έχει 16 βαλβίδες. 8 βαλβίδες είναι υπεύθυνες για την εισαγωγή και 8 για την εξαγωγή. Η ψύξη γίνεται με υγρή μέθοδο.
Ο κινητήρας έχει ένα συνηθισμένο σχήμα και μια εγκάρσια διάταξη. Η συσκευή λειτουργεί σε βενζίνη 92 και 95. Το εύφλεκτο μείγμα τροφοδοτείται με έγχυση μέσω του εγχυτήρα στην πολλαπλή εισαγωγής. Η κατανάλωση καυσίμου εξαρτάται από τον τύπο οδήγησης και μπορεί να κυμαίνεται από 3,9 έως 5,1 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα. Ανάλογα με την τροποποίηση, το όχημα μπορεί να ανεφοδιαστεί με 35-50 λίτρα καυσίμου.
Ο δείκτης υψηλότερης ροπής φθάνει τα 135 H * m στις 5000 σ.α.λ. Ο λόγος συμπίεσης είναι 10. Η διαδρομή του εμβόλου είναι από 78 έως 82 χιλιοστά. Ο σχεδιασμός προϋποθέτει την παρουσία 5 ρουλεμάν στροφαλοφόρου άξονα. Η συσκευή αναρρόφησης λειτουργεί ως στρόβιλος.
Αξιοπιστία κινητήρα
Ο κινητήρας 4G91 διαθέτει χαμηλή κατανάλωση καυσίμου σε σύγκριση με τους αναλογικούς και γρήγορη απόκριση, έχει ανθεκτικό στη φθορά μίζα και διανομέα που μπορεί να αντέξει μεγάλα φορτία. Αυτό το μοντέλο μπορεί να αντέξει 400 χιλιάδες χιλιόμετρα, αλλά αυτός ο αριθμός εξαρτάται από τη συγκεκριμένη συσκευή. Ο κινητήρας έχει σχεδιαστεί για την ευρωπαϊκή αγορά και είναι προσαρμοσμένος για χρήση σε δύσκολες συνθήκες.
Όσον αφορά την αξιοπιστία, ο κινητήρας εσωτερικής καύσης 4G91 είναι ένας από τους κινητήρες της Mitsubishi με το χαμηλότερο ποσοστό βλάβης. Η πιο συνηθισμένη αστοχία αυτής της συσκευής είναι το κελάηδισμα των υδραυλικών ανυψωτικών βαλβίδων. Λόγω του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, ο κινητήρας είναι δύσκολο να επιταχύνει στη μέγιστη ισχύ. Για τους λάτρεις μιας ήσυχης διαδρομής, αυτό το μειονέκτημα δεν παίζει σημαντικό ρόλο.
Οι κριτικές λένε ότι ένα μειονέκτημα του κινητήρα 4G91 είναι η χρήση του σε μοντέλα Lancer με το δεξί τιμόνι. Αυτό το χαρακτηριστικό δεν επηρεάζει την αξιοπιστία του κινητήρα, αλλά δημιουργεί πρόσθετη ταλαιπωρία στον οδηγό.
Επιπλέον, στη Ρωσία και σε άλλες χώρες της ΚΑΚ υπάρχουν περιορισμοί στη χρήση δεξιοτίμονο οχημάτων. Παρόλα αυτά, ο κινητήρας είναι δημοφιλής επειδή έχει υψηλό δείκτη αξιοπιστίας.
Συντήρηση
Ο κινητήρας 4G91 σπάνια αποτυγχάνει, κάτι που είναι συν και μείον. Το πλεονέκτημα έγκειται στη μακρά περίοδο λειτουργίας του εξοπλισμού. Το μειονέκτημα συνδέεται με μια μικρή ποσότητα πληροφοριών, γι' αυτό η αυτοεπισκευή και η αντικατάσταση χρονισμού είναι αρκετά δύσκολη. Ταυτόχρονα, ο κινητήρας έχει υψηλή αναλογία συντήρησης.
Εάν είναι απαραίτητο, μπορούν να αντικατασταθούν μεμονωμένα εναλλάξιμα εξαρτήματα στο μοντέλο 4G91 ή μπορούν να πραγματοποιηθούν μηχανικοί χειρισμοί κατά παράβαση της ακεραιότητας της δομής, αλλά χωρίς να προκληθεί βλάβη και να μειωθεί η παραγωγικότητα.
Οι επισκευές, οι ρυθμίσεις και η συντήρηση συνιστώνται να γίνονται σε κέντρα σέρβις. Τα νέα μοντέλα αυτού του κινητήρα κοστίζουν από 35 χιλιάδες ρούβλια.
Το πλεονέκτημα του κινητήρα 4G91 είναι ότι, αν χρειαστεί, μπορεί να μετατραπεί σε τροποποίηση 4G92. Το αποτέλεσμα είναι μια ελαφρώς τροποποιημένη σχεδίαση και διάταξη του καρμπυρατέρ. Σε αυτή την περίπτωση, η ισχύς της συσκευής θα αυξηθεί σημαντικά.
Λίστα αυτοκινήτων στα οποία είναι εγκατεστημένος αυτός ο κινητήρας
Ο κινητήρας 4G91 χρησιμοποιείται σε μοντέλα Mitsubishi τέταρτης γενιάς. Η συσκευή μπορεί να εγκατασταθεί σε σεντάν Lancer που κατασκευάζονται κατά τη διάρκεια:
- από το 1991 έως το 1993·
- από το 1994 έως το 1995 (αναδιαμόρφωση).
Η μονάδα λειτουργεί επίσης σε μοντέλα Mirage, αφήστε:
- από το 1991 έως το 1993 (sedan)·
- από το 1991 έως το 1995 (χάτσμπακ).
- από το 1993 έως το 1995 (κουπέ).
- από το 1994 έως το 1995 (sedan).
Ο κινητήρας λειτουργεί σε: Mitsubishi Colt, Dodge/Plymouth Colt, Eagle Summit, Proton Satria/Putra/Wira, Mitsubishi Libero (μόνο για την Ιαπωνία). Σε άλλα μοντέλα που δεν αναφέρονται, ο κινητήρας 4G91 δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί. Η εγκατάσταση και η διαμόρφωση είναι δυνατή μόνο θεωρητικά και μπορεί να οδηγήσει σε αρνητικές συνέπειες.
