Ο κινητήρας δεν του αρέσει η ζέστη
Η υπερθέρμανση του κινητήρα είναι επικίνδυνη. Εάν ήδη βλέπουμε κάποια ανησυχητικά συμπτώματα, πρέπει να αντιμετωπιστούν άμεσα, γιατί όταν ζεσταθεί πραγματικά, μπορεί να είναι πολύ αργά.
Πληροφορίες σχετικά με τη θερμοκρασία του κινητήρα δίνονται συνήθως στον οδηγό με ένα καντράν ή έναν ηλεκτρονικό δείκτη, ή μόνο δύο 
ενδεικτικές λυχνίες. Όταν η θερμοκρασία του κινητήρα υποδεικνύεται με βέλος ή γράφημα, είναι ευκολότερο για τον οδηγό να κρίνει τη στιγμιαία κατάσταση θέρμανσης του κινητήρα. Φυσικά, οι μετρήσεις δεν χρειάζεται να είναι πάντα σωστές, αλλά εάν το βέλος αρχίσει να πλησιάζει το κόκκινο πεδίο κατά τη διάρκεια της κίνησης και δεν υπήρχαν τέτοια σημάδια πριν, αυτό θα πρέπει να είναι ένα επαρκές σήμα για να αναζητήσετε την αιτία το συντομότερο δυνατό. Σε ορισμένα αυτοκίνητα, μόνο μια ένδειξη κόκκινου φωτός μπορεί να σηματοδοτήσει ότι η θερμοκρασία του κινητήρα έχει ξεπεραστεί και η στιγμή της ανάφλεξής του δεν πρέπει σε καμία περίπτωση να αγνοηθεί, επειδή δεν είναι γνωστό πόσο η θερμοκρασία του κινητήρα υπερέβη το επιτρεπόμενο όριο σε αυτήν την περίπτωση.
Υπάρχουν διάφοροι λόγοι για την αύξηση της θερμοκρασίας του κινητήρα. Οι διαρροές στο σύστημα ψύξης είναι το πιο εύκολο να εντοπιστούν, καθώς είναι συνήθως ορατές με γυμνό μάτι. Είναι πολύ πιο δύσκολο να εκτιμηθεί η σωστή λειτουργία του θερμοστάτη, ο οποίος συχνά ευθύνεται για την αύξηση της θερμοκρασίας λειτουργίας του κινητήρα. Εάν για κάποιο λόγο ο θερμοστάτης ανοίξει πολύ αργά, π.χ. πάνω από την καθορισμένη θερμοκρασία, ή όχι εντελώς, τότε το υγρό που θερμαίνεται στον κινητήρα δεν θα μπορεί να εισέλθει στο ψυγείο την κατάλληλη στιγμή, δίνοντας τη θέση του στο ήδη ψυχμένο υγρό εκεί.
Ένας άλλος λόγος για τις υπερβολικά υψηλές θερμοκρασίες του κινητήρα είναι η βλάβη του ανεμιστήρα του ψυγείου. Σε λύσεις όπου ο ανεμιστήρας κινείται από ηλεκτρικό κινητήρα, η ανεπαρκής ή καθόλου ψύξη μπορεί να προκληθεί από αστοχία ενός θερμικού διακόπτη, που συνήθως βρίσκεται στο ψυγείο, ή άλλη βλάβη στο κύκλωμα ισχύος.
Η αύξηση της θερμοκρασίας του κινητήρα μπορεί να προκληθεί από μείωση της απόδοσης του ψυγείου ως αποτέλεσμα μόλυνσης τόσο στο εσωτερικό όσο και στο εξωτερικό.
Το φαινόμενο των θυλάκων αέρα στο σύστημα ψύξης μπορεί επίσης να προκαλέσει υπερθέρμανση του κινητήρα. Η αφαίρεση του ανεπιθύμητου αέρα από το εσωτερικό ενός συστήματος απαιτεί συχνά μια σειρά βημάτων. Η άγνοια τέτοιων διαδικασιών αποτρέπει την αποτελεσματική εξαέρωση του συστήματος. Το ίδιο θα συμβεί αν δεν βρούμε και δεν εξαλείψουμε την αιτία εισόδου αέρα στο σύστημα ψύξης.
Η θερμοκρασία λειτουργίας του κινητήρα πάνω από το καθορισμένο επίπεδο μπορεί επίσης να προκληθεί από ελλείψεις στον έλεγχο του συστήματος ανάφλεξης και ισχύος, κάτι που στην περίπτωση ηλεκτρονικών μονάδων ελέγχου απαιτεί επαγγελματικό διαγνωστικό.
