Κινητήρας Nissan CA20S
Το Nissan CA είναι ένας εμβολοφόρος κινητήρας εσωτερικής καύσης με όγκο από 1,6 έως 2 λίτρα. Αναπτύχθηκε για μικρά αυτοκίνητα Nissan και αντικατέστησε τους κινητήρες Z και μερικούς μικρότερους 4κύλινδρους κινητήρες της σειράς L.
Το μοτέρ είναι εξ ολοκλήρου μεταλλικό, η κεφαλή του είναι από αλουμίνιο. Σε αντίθεση με τους κινητήρες εσωτερικής καύσης της σειράς Z και L, αντί για σιδερένια αλυσίδα χρονισμού, διαθέτει ιμάντα διανομής αερίου. Αυτό κάνει αυτό το μοντέλο φθηνότερο.
Τα πρώτα μοντέλα CA είχαν 8 βαλβίδες που κινούνταν από έναν μόνο εκκεντροφόρο άξονα.
Οι μεταγενέστερες εκδόσεις του κινητήρα έλαβαν ηλεκτρονικό σύστημα έγχυσης βενζίνης.
Οι μονάδες της σειράς CA έχουν σχεδιαστεί ώστε να είναι συμπαγείς και ελαφριές, να είναι αποδοτικές και αποδοτικές σε σχέση με τους προκατόχους της σειράς Z.
Αυτός είναι ο πρώτος κινητήρας στον οποίο εγκαταστάθηκε ένα σύστημα για τη μείωση των καυσαερίων στο περιβάλλον, εξ ου και το όνομα του κινητήρα CA - Clean Air - clean air.
Σε μεταγενέστερες εκδόσεις, ο αριθμός των βαλβίδων αυξήθηκε σε 16, γεγονός που έκανε τον κινητήρα πιο ισχυρό.
Λόγω του μάλλον υψηλού κόστους του μετάλλου, η παραγωγή κινητήρων σταμάτησε το 1991. Δεν κατασκευάστηκαν ποτέ σε έκδοση με τούρμπο.
Τα μοντέλα 1,8 και 2 λίτρων αντικαταστάθηκαν από τετρακύλινδρους κινητήρες της σειράς Nissan SR. Οι Subcompact κινητήρες 1,6 αντικαταστάθηκαν από τη σειρά GA.
Περιγραφή μοντέλου CA20S
Στο άρθρο μας θα μιλήσουμε για τον κινητήρα Nissan CA20S. Ο σειριακός αριθμός μιλά για το σύστημα «καθαρού αέρα» (CA, καθαρός αέρας), η χωρητικότητα κινητήρα 2 λίτρων (20) και η παρουσία καρμπυρατέρ (S).
Κατασκευάστηκε μεταξύ 1982 και 1987.
Δουλεύοντας στο όριο των δυνατοτήτων του, αποδίδει 102 ίππους (στις 5200 rpm), η ροπή του είναι 160 (στις 3600 rpm).
Τα μεταγενέστερα μοντέλα του ήταν το CA20DE με διπλούς εκκεντροφόρους και ηλεκτρονικό ψεκασμό καυσίμου, το CA20DET με υπερσυμπίεση, το CA20T μόνο με υπερσυμπίεση, το CA20T με υπερσυμπίεση και ηλεκτρονικό ψεκασμό βενζίνης.
Μοντέλα αυτοκινήτων Nissan στα οποία εγκαταστάθηκε αυτός ο κινητήρας: Stanza, Prairie, Auster, Bluebird (Series S, U11, T12), Laurel, Skyline, Cedric / Gloria Y30, Van C22 (Vanette).
Технические характеристики
| Χαρακτηρισμός | Αξία |
|---|---|
| Μετατόπιση κινητήρα, κυβικά cm | 1973 |
| Μέγιστη ισχύς, h.p. | 88-110 |
| Μέγιστη ροπή | 145 (στις 2800 rpm) και 167 (στις 3600 rpm_ |
| Κατανάλωση καυσίμου, l / 100 ks | 5.9 - 7.3 |
| τύπος κινητήρα | 4-κύλινδρος |
| Διάμετρος κυλίνδρου, mm | 85 |
| Μέγιστη ισχύς, h.p. | 120 (στις 5600 στροφές) |
| Αναλογία συμπίεσης | 9 |
| Εγκεφαλικό επεισόδιο, mm | 88 |
Συντήρηση και επισκευή
Όπως είπαμε, ο κινητήρας είναι οικονομικός σε κατανάλωση βενζίνης. Η κατανάλωση λαδιού είναι επίσης ελάχιστη. Σύμφωνα με τα σχόλια από τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων με αυτόν τον κινητήρα, μπορούμε να συμπεράνουμε ότι είναι αξιόπιστο, ανθεκτικό, ανθεκτικό, δεν απαιτεί επισκευή για πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα (έως 200 και μερικές φορές έως και 300 χιλιάδες χιλιόμετρα διανυθείσα).
Η τιμή ενός πλήρως εξοπλισμένου κινητήρα κυμαίνεται από 50-60 χιλιάδες ρούβλια.
Όσον αφορά την αγορά ανταλλακτικών για αυτό το μοντέλο, αν και το κόστος για αυτά δεν είναι υψηλό, θα είναι αρκετά δύσκολο να τα βρούμε στη δευτερογενή αγορά, καθώς το μοντέλο δεν έχει παραχθεί εδώ και πολύ καιρό.
Για παράδειγμα, η τιμή μιας αντλίας καυσίμου είναι 1300 ρούβλια, ένα σετ τεσσάρων κεριών είναι 1700 ρούβλια, η αντικατάσταση μιας βάσης κινητήρα θα σας κοστίσει έως και 1900 ρούβλια και ένας ιμάντας χρονισμού - έως και 4000 ρούβλια.
Το δεύτερο πρόβλημα μπορεί να είναι η έλλειψη σχετικής βιβλιογραφίας για την επισκευή αυτού του μοντέλου και η απροθυμία των συνεργείων επισκευής αυτοκινήτων να αναλάβουν τέτοιες εργασίες.
Ωστόσο, τα αυτοκίνητα αυτής της γενιάς παρέχουν εύκολη πρόσβαση στον κινητήρα, έτσι πολλοί οδηγοί επισκευάζουν μόνοι τους τον κινητήρα.
Το χειμώνα, αυτός ο κινητήρας θα χρειαστεί έως και 20 λεπτά προθέρμανσης.
Ο αισθητήρας θέσης εκκεντροφόρου μπορεί να καταστραφεί, αυτό πρέπει να προσέξετε.
Παραγωγή
Μέχρι σήμερα, έχουν απομείνει πολλά αυτοκίνητα εν κινήσει (για παράδειγμα, Skyline, Stanza, Laurel) με κινητήρες της σειράς CA20S που εξακολουθούν να λειτουργούν, γεγονός που υποδηλώνει την ανθεκτικότητα και την αξιοπιστία τους. Αυτό διευκολύνεται από ένα εξ ολοκλήρου μεταλλικό σώμα. Βασικά, οι λάτρεις του συντονισμού αγοράζουν τέτοια αυτοκίνητα, αλλά σύμφωνα με τις κριτικές τους, δεν βιάζονται να αποχωριστούν τους εγγενείς κινητήρες τους, αλλά τροποποιούν μόνο την εμφάνιση του αυτοκινήτου.
Αν λάβουμε υπόψη όλα τα χαρακτηριστικά αυτού του κινητήρα, δηλαδή την αποτελεσματικότητά του, την φιλικότητα προς το περιβάλλον, την ευκολία επισκευής, τότε μπορούμε να πούμε ότι ήταν ένας από τους καλύτερους κινητήρες της εποχής του.
