Κινητήρας Nissan ca18, ca18de, ca18det, ca18i και ca18s

Αυτοί οι κινητήρες είναι εν σειρά, τετρακύλινδροι, η παραγωγή ξεκίνησε το 1981, εγκαταστάθηκαν σε διάφορα αυτοκίνητα.

Όλα έχουν μπλοκ από χυτοσίδηρο και κεφαλή αλουμινίου.

Όλες οι τροποποιήσεις έχουν τον ίδιο όγκο - το σύστημα διανομής αερίου 1,8l DOHC 16V / OHC 8V είναι τυπικό για όλα τα αυτοκίνητα.

Технические характеристики

Nissan ca18 (ca18de, ca18det, ca18i, ca18s)
Χωρητικότητα μηχανής,	1809 κ.εκ.
Μέγιστη ισχύς	175 h.p.
Μέγιστη ροπή	226 (23) / 4000 Nm (kgm) στις σ.α.λ
Καύσιμο που χρησιμοποιείται	Βενζίνη premium (AI-98)
Κατανάλωση καυσίμου	5.5 - 6.4 λτ./100 χλμ
τύπος κινητήρα	εν σειρά, 4κύλινδρος, 16βάλβιδος, υγρή ψύξη, DOHC
Διάμετρος κυλίνδρου	83 mm
Μέγιστη ισχύς	175 (129) / 6400 ίπποι (kW) στις σ.α.λ
Υπερπληρωτής	Τουρμπίνα
Αναλογία συμπίεσης	9
Εγκεφαλικό επεισόδιο	84 χιλ

Αξιοπιστία κινητήρα

Αυτός ο κινητήρας θεωρείται το επόμενο βήμα στην ανάπτυξη του προηγούμενου μοντέλου Z-18. Το Nissan ca18 ICE μπορεί, όπως και ο προκάτοχός του, να λειτουργεί για κάποιο χρονικό διάστημα με βενζίνη τύπου A-76 και η ομάδα εμβόλων του δεν θα υποστεί μεγάλη ζημιά. Με ένα σύστημα ανάφλεξης διπλού κυκλώματος, ακόμη και με αισθητήρα Hall, κανείς δεν μπορεί να εγγυηθεί τη σωστή λειτουργία του συστήματος (αυτό φαίνεται από τα παλμογράμματα). Συχνά τα κυκλώματα διακόπτη που βρίσκονται στον διανομέα γίνονται άχρηστα (παρεμπιπτόντως, τα κυκλώματα είναι εναλλάξιμα με άλλα κυκλώματα άλλων μοντέλων κινητήρα).

Με την πάροδο του χρόνου, ξεκινώντας από το 1986, εγκαθίστανται οπτικά συστήματα στον διανομέα αυτού του κινητήρα χωρίς τη χρήση αισθητήρα Hall. Το οπτικό σύστημα δικαιολογήθηκε και τα εκατό, δεν βρέθηκαν προβλήματα και δυσλειτουργίες στη λειτουργία. Εάν θέλετε να επιλέξετε έναν κινητήρα που έχει οπτικό αισθητήρα αντί για αισθητήρα Hall, βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχει σερβοκινητήρας κενού χρονισμού ανάφλεξης στο περίβλημα του διανομέα. Αντίθετα, θα πρέπει να υπάρχει μονάδα ελέγχου κινητήρα.

Ένα κοινό πρόβλημα με αυτόν τον κινητήρα είναι το καρμπυρατέρ, η κύρια αιτία της βλάβης είναι η βρωμιά. Διατηρήστε τον κινητήρα καθαρό, κάθε μοχλό και ελατήριο στο καρμπυρατέρ. περιοδική αλλαγή φίλτρων πριν από τον καθαρισμό (κατά προτίμηση επώνυμα) - θα ξεχάσετε τα προβλήματα με το καρμπυρατέρ για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Εάν αποφασίσετε να αλλάξετε το στεγανοποιητικό στέλεχος βαλβίδας, θα πρέπει να αφαιρέσετε τον κύλινδρο που συγκρατεί τον βραχίονα παλινδρόμησης, μην ξεχνάτε ότι το σπείρωμα του μπουλονιού M8 κόβει πολύ απλά και πρέπει να είστε εξαιρετικά προσεκτικοί.

Όταν ο ιμάντας στη βαλβίδα σπάσει, το μπουλόνι μπορεί να λυγίσει, η πιθανότητα αυτής της επιλογής είναι 50%. Εάν αποφασίσετε να αντικαταστήσετε τον ιμάντα χρονισμού, μπορεί να αντιμετωπίσετε ένα πρόβλημα που σχετίζεται με σημάδια - τις περισσότερες φορές τοποθετούνται με χρώμα. Για να ορίσετε το πάνω νεκρό σημείο στον πρώτο κύλινδρο, ευθυγραμμίστε τα σημάδια στο κάλυμμα του παρμπρίζ και τη 2η ένδειξη, που βρίσκεται στα αριστερά της τροχαλίας. Οι ετικέτες μπορούν να υπολογιστούν στο ποσό των έξι, τις περισσότερες φορές επισημαίνονται με ανοιχτόχρωμες αποχρώσεις.

Εάν αξιολογήσετε ότι ολόκληρο το ca18 είναι αξιόπιστο ως κινητήρας, αλλά υπάρχουν κάποιες δυσκολίες στις εργασίες επισκευής και ρύθμισης, για παράδειγμα, για να αλλάξετε το φίλτρο λαδιού σε αυτόν τον κινητήρα, πρέπει να ξοδέψετε πολύ προσπάθεια και χρόνο.

Υπάρχει ένα άλλο δυσάρεστο πρόβλημα με τον κινητήρα sa18 - ο διακόπτης ανάφλεξης και ο αισθητήρας Hall έχουν καταστραφεί, ο διανομέας είναι ασταθής. κόβει το κλειδί από τον κινητήρα στον εκκεντροφόρο, απευθείας στον διανομέα. Εξαιτίας αυτού, η διαδικασία ανάφλεξης διακόπτεται. Με την πρώτη ματιά, όλα είναι εντάξει - ένα ρυθμιστικό που λειτουργεί, ένας σπινθήρας, αλλά ο κινητήρας δεν θα ξεκινήσει.

Συντήρηση

Ο CA18DET είναι ένας κινητήρας που μπορεί να αξιολογηθεί μόνο διφορούμενα.

Πλεονεκτήματα του CA18 στην ανακαίνιση:

• Μικρό σε βάρος, εξαιρετική κατανομή βάρους.
• Εύκολος συντονισμός στο CA18DE(T) εάν αντικαταστήσετε την κυλινδροκεφαλή και τα έμβολα.
• Αναλώσιμα χαμηλού κόστους
• Εύκολη εύρεση ανταλλακτικών

Δεν είναι δύσκολο να επισκευάσετε αυτόν τον κινητήρα και αν δεν είστε σίγουροι για τις ικανότητές σας, αυτό είναι εύκολο έργο για τους ειδικούς. Το μόνο πρόβλημα είναι η αστοχία του αισθητήρα θέσης γκαζιού.

Εάν το dpdz είναι σπασμένο, τότε ετοιμαστείτε για μια ακριβή επισκευή.

Nissan Bluebird SA18-SA20E

Τι είδους λάδι να ρίξουμε

Δεδομένου ότι υπάρχει ξηρό κάρτερ εδώ, χρειάζεται ειδική προσέγγιση. Εάν διαβάσετε τις κριτικές των αυτοκινητιστών, τότε το λάδι από τον αρχικό κατασκευαστή ταιριάζει καλύτερα.

Τα λιπαντικά Nissan είναι υψηλής ποιότητας, συνιστώνται από το εργοστάσιο για αυτόν τον βενζινοκινητήρα. Το ισορροπημένο ιξώδες και οι προστατευτικές ιδιότητες παρέχουν την απαιτούμενη λίπανση του μηχανισμού, η οποία θα μειώσει τη φθορά του και θα αυξήσει τη διάρκεια ζωής του κινητήρα. Εάν χρησιμοποιείτε λάδι, ο κινητήρας θα ξεκινήσει πολύ πιο εύκολα σε κακές καιρικές συνθήκες. Η συμμόρφωση με το εγχειρίδιο χρήσης είναι απαραίτητη προϋπόθεση!

Κατάλογος αυτοκινήτων στα οποία εγκαταστάθηκε αυτός ο κινητήρας

Τα περισσότερα από αυτά τα αυτοκίνητα διαθέτουν χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων (χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων)

• CA18i

Αυτός ο κινητήρας εγκαταστάθηκε στα RNU12 Bluebird, C33 Laurel, T12 Auster, R31 και R32 GXi Skyline.

• CA18Ε

Η μονάδα είναι σπάνια και εγκαταστάθηκε μόνο σε δύο μοντέλα αυτοκινήτων - R30 Skyline 1.8 TI (1983-1985) και U11 Bluebird 1.8 SSS-E

• CA18ET

Αυτό το ICE εγκαταστάθηκε σε πολλά μοντέλα ιαπωνικών και βρετανικών αυτοκινήτων: 200SX Turbo (1984-1988, ΗΠΑ και Καναδάς), U11 Bluebird Turbo (1984-1986, Αγγλία), U11 Bluebird SSS-X (1983-1985, JDM) , S12 Silvia (1986-1988, JDM και Αγγλία), T12/T72 Bluebird Turbo (1986-1990, Αγγλία), Auster 1.8Xt (1985-1990) και C22 Vanette (JDM), Reliant Scimitar SS1 1800Ti και SSTi.

• CA18S

Αυτός ο τύπος κινητήρα χρησιμοποιήθηκε μόνο για την εγχώρια αγορά της Ιαπωνίας. Εγκαταστάθηκε σε: R30 Skyline (1984), R31 Skyline (1985-1987), C32 Laurel (1984), T12 Stanza (1988), T12 Auster (1987-1988) και U11 Bluebird (1985-1990).

• CA18DE

Αυτό το ICE μπορεί να βρεθεί σε μοντέλα όπως: Pulsar NX SE (ΗΠΑ και Καναδάς), EXA Αυστραλία και Ιαπωνία), HR31 Skyline 1800I (1985-1991, JDM), S13 Silvia / 180SX (1989-1990), N13 Sunny (Αγγλία ), B12 Sunny Coupe (Αγγλία), T72 Bluebird (Αγγλία), RNU12 Bluebird (1987-1989), Auster 1.8Xt TwinCam (1985-1990) και KN13 EXA (1988-1991, Αυστραλία)

• CA18DET

Κινητήρας που χρησιμοποιείται για: S12 Silvia RS-X (1987-1988), S13 180SX / RPS13 Silvia (1989-1990), RNU12 Bluebird SSS ATTESA Limited (1987-1989, JDM), 200SX RS13-U1989 (1994) και Auster (1985-1990).