Κινητήρας Nissan HR15DE

Οι κινητήρες της Nissan για τον σύγχρονο αγοραστή έχουν αποδειχθεί προσιτές, αξιόπιστοι και έχουν μεγάλη διάρκεια ζωής. Οι κινητήρες της σειράς HR15DE που είναι εγκατεστημένοι σε γνωστά αυτοκίνητα όπως το Nissan Tiida από το 2004, ακόμη και σήμερα, είναι πολύ λιγότερο πιθανό να επισκευαστούν σε σύγκριση με τους ανταγωνιστικούς ομολόγους τους.

Ιστορικά στοιχεία

Η ιστορία της δημιουργίας σύγχρονων κινητήρων περιλαμβάνει μια σύντομη ιστορία πολλών γενεών κινητήρων εσωτερικής καύσης (ICE), οι οποίοι με την πάροδο του χρόνου έχουν βελτιωθεί και προσαρμοστεί στις μεταβαλλόμενες συνθήκες λειτουργίας.

Ο πρώτος κινητήρας της Nissan εμφανίστηκε το 1952 και ήταν ένας τετρακύλινδρος σε σειρά κινητήρας με καρμπυρατέρ, ο κυβισμός του ήταν μόνο 860 cm³. Ήταν αυτός ο πρώτος κινητήρας εσωτερικής καύσης, που τοποθετήθηκε σε αυτοκίνητα από το 1952-1966, που έγινε ο ιδρυτής των σύγχρονων κινητήρων Nissan.

Από το 2004, η Nissan γνώρισε ένα σημείο καμπής - ξεκίνησε η παραγωγή των πιο πρόσφατων κινητήρων της σειράς HR εκείνη την εποχή. Από το 2004 έως το 2010, αναπτύχθηκαν και παρήχθησαν οι ακόλουθοι κινητήρες:

• HR10DDT;
• HR12DE;
• HR12DDR;
• HR14DE;
• HR15DE;
• HR16DE.

Τα τρία πρώτα μοντέλα ήταν εν σειρά τρικύλινδροι κινητήρες - δηλαδή, τα έμβολα βρίσκονταν σε μία σειρά και έθεταν σε κίνηση τον στροφαλοφόρο άξονα. Τα τρία τελευταία μοντέλα ήταν ήδη τετρακύλινδροι κινητήρες. Σημαντικά χαρακτηριστικά των κινητήρων της σειράς HR ήταν ο συνδυασμός υψηλής ισχύος και μέτριων τοξικών εκπομπών στην ατμόσφαιρα. Ορισμένα μοντέλα ήταν εξοπλισμένα με υπερσυμπιεστή, ο οποίος τεχνικά κατέστησε δυνατή την ανάπτυξη της μέγιστης ισχύος από τους κινητήρες χωρίς στρόβιλο. Τα μοντέλα παράγονταν με μικρά χρονικά διαστήματα, οι κύριες διαφορές ήταν η διαφορά στον όγκο του θαλάμου καύσης και ο βαθμός συμπίεσης.

Κινητήρας HR15de

Ο κινητήρας HR15DE ήταν ένας από τους πιο βέλτιστους τετρακύλινδρους κινητήρες εκείνη την εποχή σε σύγκριση με τους ξεπερασμένους προκατόχους. Εάν τα παλιά μοντέλα είχαν υψηλότερη κατανάλωση καυσίμου, τότε το νέο μοντέλο μειώνει αυτό το ποσοστό στο ελάχιστο. Τα περισσότερα εξαρτήματα και συγκροτήματα ήταν κατασκευασμένα από αλουμίνιο, διευκολύνοντας σημαντικά τον σχεδιασμό. Επίσης, αυξήθηκε η ροπή της μονάδας ισχύος, η οποία είναι η πλέον κατάλληλη για τον αστικό κύκλο κυκλοφορίας, ακόμη και με μποτιλιαρίσματα. Μαζί με την υψηλή ισχύ μεταξύ όλων των "αδερφών", αυτός ο κινητήρας ήταν ο ελαφρύτερος και η νέα τεχνολογία για το γυάλισμα των επιφανειών τριβής κατέστησε δυνατή τη μείωση του συντελεστή τριβής κατά 30%.

Технические характеристики

Το πρώτο πράγμα που συναντούν μερικές φορές οι αυτοκινητιστές όταν αγοράζουν ένα αυτοκίνητο είναι να αναζητήσουν μια πινακίδα με σειριακό αριθμό κινητήρα. Η εύρεση αυτών των δεδομένων είναι αρκετά απλή - σφραγίζονται από τον κατασκευαστή στο μπροστινό μέρος του μπλοκ κυλίνδρων, κοντά στη μίζα.

Τώρα ας προχωρήσουμε στην αποκρυπτογράφηση των χαρακτηρισμών γραμμάτων και αριθμών του κινητήρα. Στο όνομα HR15DE, κάθε στοιχείο έχει τη δική του ονομασία:

• η σειρά του παραγόμενου κινητήρα υποδεικνύεται με τα δύο πρώτα γράμματα "HR".
• Ο κυβισμός του κινητήρα υποδεικνύεται με έναν αριθμό, ο οποίος πρέπει να διαιρεθεί με το 10. Για τη σειρά κινητήρων μας, αυτή η παράμετρος είναι 1,5 λίτρα.
• Μετά τους αριθμούς έρχεται το γράμμα "D", που δείχνει ότι κάθε κύλινδρος έχει τέσσερις βαλβίδες (δύο εισαγωγής και δύο εξαγωγής), καθώς και δύο εκκεντροφόρους.
• το τελευταίο γράμμα "E" υποδηλώνει ότι έχουν τοποθετηθεί ακροφύσια σε αυτό το μοντέλο κινητήρα.

Τα κύρια χαρακτηριστικά του ηλεκτροκινητήρα φαίνονται στον παρακάτω πίνακα: 

Παράμετρος	Αξία
Τύπος μηχανής	τετρακύλινδρος, δεκαέξι βαλβίδας, υγρόψυκτος
Κυβισμός κινητήρα	1498 cm³
τύπος χρονισμού	επέκταση DOHC
Εγκεφαλικό επεισόδιο	78,4 mm
Αναλογία συμπίεσης	10.5
Αριθμός δακτυλίων συμπίεσης	2
Αριθμός δακτυλίων ξύστρας λαδιού	1
Εντολή ανάφλεξης	1-3-4-2
Συμπίεση	Εργοστάσιο - 15,4 kg / cm² Ελάχιστο - 1,95 kg / cm² Διαφορά μεταξύ κυλίνδρων – 1,0 kg/cm²
Αναλογία συμπίεσης	10.5
ισχύς	99-109 HP (στις 6000 σ.α.λ.)
Ροπή	139 – 148 kg*m
(στις 4400 σ.α.λ.)
Καύσιμα	AI-95
Συνδυασμένη κατανάλωση καυσίμου	12,3 l

• Ο κινητήρας HR15DE είναι ένας 4κύλινδρος κινητήρας μονής σειράς - η μονάδα ισχύος έχει έναν στροφαλοφόρο άξονα, ο οποίος κινείται από τέσσερα έμβολα τοποθετημένα το ένα δίπλα στο άλλο. Ο κυβισμός του κινητήρα είναι ένας από τους πιο σημαντικούς δείκτες στους οποίους δίνουν προσοχή οι αυτοκινητιστές - η ισχύς εξαρτάται από αυτό. Για το μοντέλο HR15DE, είναι 1498 cm³, που του δίνει ισχύ περίπου 99-109 ίππων.
• Κινητήρας 16 βαλβίδων - κάθε κύλινδρος έχει δύο βαλβίδες εισαγωγής και δύο βαλβίδες εξαγωγής. Παρά τη συζήτηση των μηχανικών -που είναι πιο αξιόπιστο- μια αλυσίδα ή μια ζώνη, ο κατασκευαστής θεωρεί πιο αξιόπιστη τη χρήση μιας αλυσίδας χρονισμού.
• Η επικάλυψη βαλβίδων ελαχιστοποιείται από τον αποφασιστικό εκκεντροφόρου άξονα που είναι εγκατεστημένος σε αυτό το μοντέλο κινητήρα. Αυτή η συσκευή παρέχει τις μέγιστες δυνατές γωνίες επιβράδυνσης ανοίγματος και κλεισίματος των βαλβίδων εισαγωγής.
• Υγρή ψύξη - συνιστάται η χρήση αντιψυκτικού ως υγρού εργασίας. Ο θερμοστάτης, παρέχοντας το βέλτιστο καθεστώς θερμοκρασίας του κινητήρα, λειτουργεί στην περιοχή ψυκτικού υγρού 77-83,5 °.
• Σειρά ανάφλεξης 1-3-4-2 - Αυτό το διάγραμμα δείχνει τη σειρά ανάφλεξης του μείγματος καυσίμου στο θάλαμο καύσης. Για την ομαλή λειτουργία του είναι απαραίτητη η έγκαιρη αλλαγή της μπαταρίας και η χρήση μπουζί που προτείνει ο κατασκευαστής.
• Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι το μοντέλο κινητήρα διαθέτει καλούς δείκτες ροπής, οι οποίοι καθιστούν πιο άνετο τη λειτουργία του αυτοκινήτου σε αστικό περιβάλλον.
• Το καύσιμο που χρησιμοποιείται είναι το AI-95, ωστόσο, αν κρίνουμε από τις κριτικές των αυτοκινητιστών, αυτός ο «παμφάγος» κινητήρας λειτουργεί τέλεια στη βενζίνη AI-92 χωρίς απώλεια ισχύος.

Αξιοπιστία κινητήρα

Σχεδόν κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου γνωρίζει ότι ο πόρος οποιουδήποτε κινητήρα εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τις συνθήκες λειτουργίας του. Εάν σε ένα άτομο αρέσει η γρήγορη και «επιθετική» οδήγηση, το φορτίο στα εξαρτήματα και τα συγκροτήματα τριβής αυξάνεται και η φθορά των εξαρτημάτων αυξάνεται. Η συχνή υπερθέρμανση συμβάλλει στην αραίωση του λαδιού, το οποίο δεν έχει χρόνο να σχηματίσει επαρκή ποσότητα φιλμ λαδιού. Επιπλέον, η μη συμμόρφωση με το εύρος θερμοκρασίας μπορεί να οδηγήσει σε παραμόρφωση της κυλινδροκεφαλής, εισροή ψυκτικού στον θάλαμο καύσης και σοβαρή ζημιά στην ομάδα κυλίνδρου-εμβόλου.

Αξίζει να δοθεί προσοχή στα ακόλουθα σημεία:

1. Η Nissan παράγει μοντέλα με κίνηση χρονισμού αλυσίδας ή γραναζιού, η οποία είναι σίγουρα πιο αξιόπιστη από τις ζώνες.
2. Κατά την υπερθέρμανση, οι κινητήρες αυτής της σειράς σπάνια σπάνε την κυλινδροκεφαλή.
3. Τα μοντέλα της σειράς HR αναγνωρίζονταν πάντα ως τα καλύτερα και πιο αξιόπιστα μεταξύ όλων των «αδερφών» στον κόσμο.

Ο πόρος της μονάδας ισχύος HR15DE είναι τουλάχιστον 300 χιλιάδες χιλιόμετρα, αλλά αυτό απέχει πολύ από το όριο. Με την επιφύλαξη των κανόνων λειτουργίας που περιγράφονται στο εγχειρίδιο, καθώς και της έγκαιρης αντικατάστασης λαδιού και φίλτρου λαδιού, ο πόρος αυξάνεται σε 400-500 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Συντήρηση

Ένα από τα ελάχιστα μειονεκτήματα ή το "fly in the butt" είναι οι δύσκολες εργασίες επισκευής σε αυτό το μοντέλο. Οι δυσκολίες δεν προκύπτουν καθόλου λόγω κακής ποιότητας συναρμολόγησης ή έλλειψης εξαρτημάτων επισκευής, αλλά μάλλον πυκνής «στελεχοποίησης» του χώρου του κινητήρα. Για παράδειγμα, για να αφαιρέσετε τη γεννήτρια για να την αντικαταστήσετε, θα χρειαστεί να ξεβιδώσετε γειτονικά εξαρτήματα και συγκροτήματα. Το αναμφισβήτητο θετικό σημείο είναι ότι αυτοί οι κινητήρες και τα εξαρτήματά τους σπάνια χρειάζονται επισκευή.

Εάν μια μέρα ο κινητήρας σας άρχισε να ζεσταίνεται άσχημα, εμφανίστηκε zatroil, έκρηξη ή το αυτοκίνητο άρχισε να συσπάται κατά την οδήγηση, τότε τα χιλιόμετρα του αυτοκινήτου σας είναι ήδη περισσότερα από 300 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Ο κατασκευαστής συνιστά επίσης στους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων με μεγάλη απόσταση σε μίλια να έχουν πάντα μαζί τους λάδι κινητήρα, ψυκτικό υγρό, υγρό αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων και ένα διάγραμμα καλωδίωσης. Σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης επικοινωνήστε με ένα σέρβις αυτοκινήτων, αυτό θα βοηθήσει πολύ τον μηχανικό αυτοκινήτων στις επισκευές.

Τι είδους λάδι να ρίξω;

Το ποιοτικό λάδι κινητήρα παίζει τεράστιο ρόλο στη μακροζωία της «καρδιάς» του αυτοκινήτου σας. Η σύγχρονη αγορά λαδιών προσφέρει μια τεράστια ποικιλία - από τις φθηνότερες έως τις πιο ακριβές μάρκες. Ο κατασκευαστής συνιστά να μην εξοικονομείτε λάδι κινητήρα και να χρησιμοποιείτε το επώνυμο συνθετικό λάδι κινητήρα Nissan, το οποίο πωλείται μόνο σε εξειδικευμένα καταστήματα.

Λίστα αυτοκινήτων Nissan με κινητήρα hr15de

• Γκραντ Λιβίνα
• Livina XR
• ΕΥΑΛΙΑ
• Almera
• Sunny N17
• AD Expert (2006)
• AD Wagon (2006)
• AD-MAX Wagon (1992 - 1996)
• Bluebird Sylphy (2005 - 2012)
• Τζουκ (2010)
• Μάρτιος (2002 — 2010)
• Σημείωση (2005 — 2012)
• Tiida (2004 - 2012)
• Wingroad (2005)

Τελευταία αυτοκίνητα που παράγονται με αυτό το μοντέλο κινητήρα:

• bluebird sylphy 4wd
• nissan winggroad y12