Κινητήρας Nissan MR20DE

περιεχόμενο

Ιστορία του κινητήρα Nissan MR20DE
Технические характеристики
Αξιοπιστία κινητήρα
Λίστα με τα πιο κοινά σφάλματα και μεθόδους για την εξάλειψή τους
Ποιο λάδι είναι καλύτερο να γεμίσετε στον κινητήρα
Ποια αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με τον κινητήρα MR20DE

Το 1933, δύο γνωστές εταιρείες συγχωνεύτηκαν: η Tobato Imono και η Nihon Sangyo. Δεν αξίζει να μπούμε σε λεπτομέρειες, αλλά ένα χρόνο αργότερα παρουσιάστηκε το επίσημο όνομα του νέου πνευματικού τέκνου - Nissan Motor Co., Ltd.

Και σχεδόν αμέσως η εταιρεία αρχίζει να προμηθεύει αυτοκίνητα Datsun. Όπως είπαν οι ιδρυτές, αυτά τα αυτοκίνητα δημιουργήθηκαν αποκλειστικά για την Ιαπωνία.

Χρόνια αργότερα, η μάρκα Nissan είναι ένας από τους ηγέτες στον σχεδιασμό και την πώληση αυτοκινήτων. Η γνωστή ιαπωνική ποιότητα εκφράζεται ξεκάθαρα σε κάθε αντίγραφο, σε κάθε νέο μοντέλο.

Ιστορία του κινητήρα Nissan MR20DE

Οι μονάδες ισχύος της εταιρείας Nissan (η χώρα της Ιαπωνίας) αξίζουν ξεχωριστά λόγια. Αυτοί είναι κινητήρες με μεγάλη διάρκεια ζωής, είναι αρκετά οικονομικοί, συμμορφώνονται με τα γενικά αποδεκτά περιβαλλοντικά πρότυπα και είναι φθηνοί στη συντήρηση και την επισκευή.

Η μεγάλης κλίμακας παραγωγή κινητήρων MR20DE ξεκίνησε το 2004, αλλά ορισμένες πηγές υποστηρίζουν ότι το 2005 θα είναι πιο ακριβές. Εδώ και 13 χρόνια, η παραγωγή μονάδων δεν έχει σταματήσει και σήμερα συνεχίζει να λειτουργεί κανονικά. Σύμφωνα με πολυάριθμες δοκιμές, ο κινητήρας MR20DE καταλαμβάνει σταθερά την πέμπτη θέση όσον αφορά την αξιοπιστία σε όλο τον κόσμο.

Ακολουθία εγκατάστασης για διάφορα εταιρικά μοντέλα:

Nissan Lafesta. Ένα κλασικό, άνετο μίνι βαν που είδε τον κόσμο το 2004. Ο δίλιτρος κινητήρας έχει γίνει ιδανική μονάδα για το αμάξωμα, το μήκος του οποίου ήταν σχεδόν 5 μέτρα (4495 mm).
Nissan Ένα μοντέλο αρκετά παρόμοιο με τον προηγούμενο εκπρόσωπο. Το Nissan Serena είναι ένα μίνι βαν, η διαμόρφωση του οποίου περιελάμβανε την εγκατάσταση τόσο της κίνησης στους πίσω τροχούς όσο και της τετρακίνησης.
Nissan bluebird. Το αυτοκίνητο, το οποίο ξεκίνησε να παράγεται το 1984 και έλαβε πολλές αλλαγές από το 1984 έως το 2005. Το 2005, ο κινητήρας MR20DE εγκαταστάθηκε σε αμαξώματα sedan.
Nissan Qashqai. Το οποίο παρουσιάστηκε στην κοινωνία το 2004, και μόλις το 2006 ξεκίνησε η μαζική παραγωγή του. Ο κινητήρας MR20DE, με όγκο 0 λίτρων, έχει γίνει η ιδανική βάση για ένα αυτοκίνητο που παράγεται σε ποικίλο εξοπλισμό και μέχρι σήμερα.
Nissan X-trail. Ένα από τα πιο δημοφιλή crossover, το οποίο διαφέρει από τα μοντέλα άλλων κατασκευαστών ως προς τη συμπαγότητά του. Η ανάπτυξη του Nissan X-trail πραγματοποιήθηκε το 2000, αλλά το 2003 το αυτοκίνητο είχε ήδη λάβει την πρώτη του αναδιαμόρφωση.

Κινητήρας Nissan MR20DE Μπορούμε να πούμε ότι ο κινητήρας MR20DE, οι κριτικές του οποίου είναι μόνο θετικές, είναι δημόσια ιδιοκτησία, καθώς εκτός από τα παραπάνω μοντέλα, εγκαταστάθηκε και σε αυτοκίνητα Renault (Clio, Laguna, Mégane). Η μονάδα έχει καθιερωθεί ως ένας αξιόπιστος και ανθεκτικός κινητήρας, με σπάνιες δυσλειτουργίες, κυρίως λόγω χαμηλής ποιότητας εξαρτημάτων.

Технические характеристики

Για να κατανοήσετε όλες τις δυνατότητες του κινητήρα, θα πρέπει να μάθετε τα τεχνικά χαρακτηριστικά του, τα οποία συνοψίζονται σε έναν πίνακα για μεγαλύτερη ευκολία κατανόησης.

Mark	MR20DE
τύπος κινητήρα	Στη γραμμή
Όγκος εργασίας	1997 cm3
Ισχύς κινητήρα σε σχέση με τις σ.α.λ	133/5200 137/5200 140/5100 147/5600
Ροπή vs RPM	191/4400 196/4400 193/4800 210/4400
Αριθμός κυλίνδρων	4
Αριθμός βαλβίδων	16 (4 ανά 1 κύλινδρο)
Μπλοκ κυλίνδρων, υλικό	Αλουμίνιο
Διάμετρος κυλίνδρου	84 mm
Εγκεφαλικό επεισόδιο	90.1 mm
Αναλογία συμπίεσης	10.2
Συνιστώμενη βαθμολογία οκτανίων καυσίμου	95
Κατανάλωση καυσίμου:
- όταν οδηγείτε στην πόλη	11.1 λίτρα ανά 100 χλμ.
- όταν οδηγείτε στον αυτοκινητόδρομο	7.3 λίτρα ανά 100 χλμ.
- με μικτό τύπο οδήγησης	8.7 λίτρα ανά 100 χλμ.
Όγκος λαδιού κινητήρα	4.4 литра
Ανοχή λαδιού για απόβλητα	Έως 500 γραμμάρια ανά 1000 χλμ
Συνιστώμενο λάδι κινητήρα	0W-30 5W-30 5W-40 10W-30 10W-40 10W-60 15W-40
Αλλαγή λαδιών	Μετά από 15000 χλμ
Θερμοκρασία λειτουργίας	90 градусов
περιβαλλοντικός κανόνας	Euro 4, ποιοτικός καταλύτης

Θα πρέπει να διευκρινιστεί ότι με το σύγχρονο λάδι, πρέπει να αντικαθίσταται πιο συχνά. Όχι κάθε 15000 χλμ., αλλά μετά από 7500-8000 χλμ. Οι ποιότητες λαδιού που είναι πιο κατάλληλες για τον κινητήρα αναφέρονται στον πίνακα.

Υπάρχει επίσης μια τόσο σημαντική παράμετρος όπως η μέση διάρκεια ζωής, η οποία δεν υποδεικνύεται από τον κατασκευαστή σχετικά με τον κινητήρα εσωτερικής καύσης MR20DE. Αλλά, σύμφωνα με πολυάριθμες κριτικές στο δίκτυο, ο χρόνος λειτουργίας αυτής της μονάδας είναι τουλάχιστον 300 km, μετά τον οποίο καθίσταται απαραίτητο να πραγματοποιηθεί μια μεγάλη γενική επισκευή.

Ο αριθμός κινητήρα βρίσκεται στο ίδιο το μπλοκ κυλίνδρων, επομένως η αντικατάστασή του μπορεί να συνοδεύεται από κάποιες δυσκολίες λόγω της καταχώρισης της μονάδας. Κινητήρας Nissan MR20DE Ο αριθμός βρίσκεται κάτω από την προστασία που είναι εγκατεστημένη στην πολλαπλή εξαγωγής. Ένας πιο ακριβής οδηγός μπορεί να είναι ένας δείκτης στάθμης λαδιού. Όταν αγοράζετε ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο, δεν το βρίσκουν αμέσως όλοι οι οδηγοί, καθώς ο αριθμός μπορεί να κρυφτεί κάτω από ένα στρώμα σκουριάς.

Αξιοπιστία κινητήρα

Είναι γνωστό ότι η μονάδα ισχύος MR20DE έχει γίνει ένας αξιόπιστος αντικαταστάτης του γνωστού QR20DE, το οποίο έχει εγκατασταθεί σε αυτοκίνητα από το 2000. Το MR20DE έχει μεγαλύτερη διάρκεια ζωής (η γενική επισκευή χρειάζεται να γίνει μόνο μετά από 300 km), καθώς και καλύτερες ιδιότητες βύθισης.

Από τα χαρακτηριστικά σχεδιασμού:

Δεν υπάρχουν υδραυλικοί ανυψωτές. Γι' αυτό, με την ξαφνική εμφάνιση χτυπήματος, είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε αμέσως τα διάκενα της βαλβίδας. Φυσικά, ο κινητήρας θα λειτουργήσει ούτως ή άλλως, αλλά είναι καλύτερο να ξοδέψετε μερικές ροδέλες, που χρησιμοποιούνται συχνότερα για ρύθμιση, και να μην μειώσετε τη διάρκεια ζωής της μονάδας. Ένας ρυθμιστής φάσης είναι επίσης εγκατεστημένος στον άξονα εισαγωγής.
Η παρουσία μιας αλυσίδας χρονισμού. Το οποίο, αφενός, είναι καλό, αλλά από την άλλη, σημαίνει ότι υπάρχουν επιπλέον προβλήματα. Για παράδειγμα, με τη σημερινή ποικιλία των κατασκευαστών ανταλλακτικών αυτοκινήτων, είναι πολύ δύσκολο να βρεθεί αληθινή ποιότητα. Πολύ συχνά, μπορεί να απαιτείται αντικατάσταση ιμάντα χρονισμού ακόμη και μετά από 20000 km.
Λοβοί εκκεντροφόρου και γεμιστήρες στροφαλοφόρου. Μια τέτοια εποικοδομητική λύση επιτρέπει τη μείωση της εσωτερικής αντίστασης του κινητήρα και τη βελτίωση των ιδιοτήτων βύθισης και ταχύτητας.
Το γκάζι ελέγχεται από μια ηλεκτρονική μονάδα και πρέπει επίσης να τονιστεί ο ψεκασμός πολλαπλών σημείων.

Κινητήρας Nissan MR20DE Ο κατάλογος των πιο συνηθισμένων δυσλειτουργιών για αυτόν τον κινητήρα είναι πολύ μικρός και περιλαμβάνει τέτοια προβλήματα στα οποία ο οδηγός μπορεί όχι μόνο να φτάσει στο σπίτι ή στο κέντρο σέρβις, αλλά και να οδηγήσει περισσότερα από εκατό χιλιόμετρα, δεν απαιτείται γρήγορη αντικατάσταση του κινητήρα. Μόνο εάν η μονάδα ελέγχου δεν έχει αποτύχει.

Αλλά, πρέπει να θυμόμαστε ότι αυτή η μονάδα, η αξιοπιστία της οποίας είναι αρκετά υψηλή, δημιουργήθηκε αποκλειστικά για μια ήρεμη και μετρημένη οδήγηση. Ο συντονισμός για την ενίσχυση των τεχνολογικών του ιδιοτήτων δεν θα λειτουργήσει. Για παράδειγμα, ακόμη και η εγκατάσταση ενός στροβίλου θα οδηγήσει στην ανάγκη πέψης της πολλαπλής, αγοράς ενισχυμένου BPG, εγκατάστασης πιο ισχυρής αντλίας καυσίμου και πολλών άλλων βελτιώσεων. Μετά την εγκατάσταση του στροβίλου, η ισχύς του κινητήρα θα αυξηθεί στους 300 ίππους, αλλά ο πόρος του θα μειωθεί σημαντικά.

Λίστα με τα πιο κοινά σφάλματα και μεθόδους για την εξάλειψή τους

Όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, σε ένα αυτοκίνητο ψεκασμού με κινητήρα MR20DE, δεν υπάρχουν πρακτικά προβλήματα στα οποία ο οδηγός δεν μπορεί να φτάσει στον προορισμό του ή στο πλησιέστερο πρατήριο και θα απαιτηθεί επείγουσα επισκευή του συστήματος. Ωστόσο, θα πρέπει να αποτρέψετε μια δυσλειτουργία εγκαίρως ή, εάν παρουσιαστεί, μην αναβάλλετε τις επισκευές επ' αόριστον. Η αυτοδιάγνωση δεν είναι πάντα μια καλή διέξοδος από την κατάσταση.

Πρόβλημα πλωτήρα

Συχνά εμφανίζεται ακόμη και σε νέα αυτοκίνητα, η χιλιομετρική απόσταση των οποίων μόλις έχει ξεπεράσει τα 50000 χλμ. Η αιωρούμενη ταχύτητα είναι πιο έντονη στο ρελαντί και πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, χωρίς καταπόνηση, μεταφέρουν αμέσως το αυτοκίνητο σε έναν επιμελητή ή σε επισκευαστή για συστήματα μπεκ. Αλλά μην βιαστείτε, απλώς θυμηθείτε τη συσκευή της μονάδας MR20DE.

Αυτός ο κινητήρας είναι εξοπλισμένος με ηλεκτρονικό γκάζι, στον αποσβεστήρα του οποίου, με την πάροδο του χρόνου, σχηματίζονται εναποθέσεις άνθρακα. Ως αποτέλεσμα - ανεπαρκής παροχή καυσίμου και η επίδραση της αιωρούμενης ταχύτητας. Η διέξοδος είναι η απλή χρήση ενός ειδικού υγρού καθαρισμού, το οποίο πωλείται σε βολικά δοχεία αεροζόλ. Αρκεί να απλώσετε ένα λεπτό στρώμα υγρού στο συγκρότημα του γκαζιού, να το αφήσετε για λίγα λεπτά και να το σκουπίσετε με ένα στεγνό πανί. Το εγχειρίδιο έχει μια λεπτομερή περιγραφή αυτής της λειτουργίας.

Υπερθέρμανση κινητήρα

Κινητήρας Nissan MR20DE Το πρόβλημα είναι συχνό, λόγω ανεπαρκώς υψηλής ποιότητας ηλεκτρονικών εξαρτημάτων και όχι λόγω του γεγονότος ότι το σύστημα ψύξης έχει αποτύχει: ένας θερμοστάτης, μια αντλία (η αντλία αντικαθίσταται εξαιρετικά σπάνια) ή ένας αισθητήρας ταχύτητας ρελαντί. Η υπερθέρμανση του κινητήρα δεν θα τον κάνει να σταματήσει, η ECU απλώς θα μειώσει την ταχύτητα σε ένα ορισμένο επίπεδο, γεγονός που θα προκαλέσει επίσης απώλεια ισχύος.

Αυτό συμβαίνει λόγω του γεγονότος ότι οι αισθητήρες ροής αέρα δεν λειτουργούν σωστά, ή μάλλον, το θερμίστορ, το οποίο είναι μέρος τους. Πολύ συχνά, ο αισθητήρας θερμοκρασίας μπορεί να αυξήσει την ένδειξη ακριβώς στο μισό, κάτι που το σύστημα αντιλαμβάνεται ως υπερθέρμανση του κινητήρα και μειώνει αναγκαστικά την ταχύτητά του. Για υψηλής ποιότητας και σωστή λειτουργία του συστήματος, το θερμίστορ πρέπει να αντικατασταθεί.

Αυξημένη κατανάλωση λαδιού

Το Maslozhor πολλοί αντιλαμβάνονται ως την έναρξη της στιγμής που είναι απαραίτητο να γίνει μια δαπανηρή γενική επισκευή του κινητήρα. Αλλά δεν πρέπει να βιαστείτε, καθώς ο λόγος για αυτό μπορεί να είναι δακτύλιοι εμβόλου ή στεγανοποιήσεις στελέχους βαλβίδας, η διάρκεια ζωής των οποίων έχει λήξει. Στη συνέχεια, εκτός από την αυξημένη κατανάλωση λαδιού, μπορούν να σχηματιστούν εναποθέσεις και στην εσωτερική επιφάνεια του κυλίνδρου ή στο σημείο που βρίσκονται τα έμβολα. Ο λόγος συμπίεσης στους κυλίνδρους μειώνεται.

Τα χαρακτηριστικά υποδεικνύουν την επιτρεπόμενη κατανάλωση λαδιού για απόβλητα, αλλά εάν ο κινητήρας καταναλώνει λάδι πολύ περισσότερο, τότε θα πρέπει να ληφθούν μέτρα. Η αντικατάσταση των δακτυλίων, ένα σετ των οποίων δεν είναι πολύ ακριβό, θα απαιτήσει τη συμμετοχή ειδικών από ένα ποιοτικό πρατήριο καυσίμων. Πριν από την αντικατάσταση, είναι απαραίτητο να εκτελέσετε μια τέτοια λειτουργία όπως το raskosovka - καθαρισμός των δακτυλίων του εμβόλου από αιθάλη και μετά από αυτό - ελέγξτε ποια συμπίεση υπάρχει στους κυλίνδρους.

Τέντωμα της αλυσίδας χρονισμού

Κινητήρας Nissan MR20DE Μπορεί να συγχέεται με ένα φραγμένο γκάζι, επειδή τα συμπτώματα είναι ακριβώς τα ίδια: ανομοιόμορφο ρελαντί, ξαφνικές βλάβες στον κινητήρα (που είναι παρόμοιες με την αστοχία ενός από τα μπουζί), μειωμένα χαρακτηριστικά ισχύος, χτύπημα κατά την επιτάχυνση.

Η αλυσίδα χρονισμού πρέπει να αντικατασταθεί. Η τιμή του κιτ χρονισμού είναι αρκετά προσιτή, αλλά μπορείτε επίσης να αγοράσετε ένα ψεύτικο. Η αντικατάσταση της αλυσίδας είναι γρήγορη, το κόστος της διαδικασίας δεν είναι υψηλό.

Η εμφάνιση ενός αιχμηρού και δυσάρεστου σφυρίγματος

Το σφύριγμα ακούγεται σε έναν κινητήρα που δεν έχει ζεσταθεί επαρκώς. Ο ήχος σταδιακά μειώνεται ή εξαφανίζεται εντελώς μετά την άνοδο της θερμοκρασίας του κινητήρα. Ο λόγος για αυτό το σφύριγμα είναι ο ιμάντας που είναι τοποθετημένος στη γεννήτρια. Εάν προς τα έξω δεν είναι ορατά σε αυτό ελαττώματα, τότε ο ιμάντας του εναλλάκτη μπορεί απλά να σφίξει στο σημείο που βρίσκεται ο σφόνδυλος. Εάν εμφανιστούν διαστρέμματα ή ρωγμές, τότε ο ιμάντας του εναλλάκτη είναι καλύτερο να αντικατασταθεί με νέο.

Πώς να αλλάξετε μπουζί

Οι παραπάνω δυσλειτουργίες δεν είναι τρομερές αν εξαλειφθούν έγκαιρα. Αλλά μια τόσο απλή λειτουργία όπως η ροπή των μπουζί μπορεί να είναι μια πραγματική τραγωδία, μετά την οποία είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε την αλυσίδα ή τη ζώνη κυλινδροκεφαλής.

Σφίξτε τα μπουζί στον κινητήρα MR20DE μόνο με δυναμόκλειδο. Η δύναμη των 20 Nm δεν πρέπει να ξεπεραστεί. Εάν ασκηθεί περισσότερη δύναμη, τότε μπορεί να εμφανιστούν μικρορωγμές στα νήματα στο μπλοκ, που θα προκαλέσουν τριπλασιασμό. Μαζί με την ενεργοποίηση του κινητήρα, η οποία αυξάνεται ανάλογα με τα χιλιόμετρα που διανύθηκαν, η κεφαλή του μπλοκ μπορεί να καλυφθεί με ψυκτικό, το αυτοκίνητο λειτουργεί σπασμωδικά, ειδικά όταν είναι εγκατεστημένο το HBO.

Επομένως, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε ένα δυναμόκλειδο. Και είναι καλύτερο να αλλάξετε τα μπουζί σε έναν κρύο κινητήρα.

Ποιο λάδι είναι καλύτερο να γεμίσετε στον κινητήρα

Προκειμένου ο πόρος του κινητήρα MR20DE να αντιστοιχεί στα δεδομένα που καθορίζονται στην τεχνική τεκμηρίωση, όλα τα αναλώσιμα πρέπει να αλλάξουν εγκαίρως: φίλτρα λαδιού και καυσίμου, καθώς και λάδι. Η αντλία λαδιού πρέπει επίσης να ελέγχεται περιοδικά. Εκτός από την αντικατάσταση αναλώσιμων, οι βαλβίδες θα πρέπει να ρυθμίζονται περιοδικά (για μεγάλη διάρκεια ζωής, θα πρέπει να ρυθμίζονται κάθε 100000 km).

Ο κατασκευαστής του κινητήρα MR20DE συμβουλεύει να χρησιμοποιείτε μόνο λάδια υψηλής ποιότητας, όπως το Elf 5W40 ή το 5W30. Φυσικά μαζί με το λάδι αλλάζει και το φίλτρο. Τα Elf 5W40 και 5W30 έχουν καλό ιξώδες και πυκνότητα και μπορούν να διαρκέσουν για μεγάλο χρονικό διάστημα. Αλλά είναι καλύτερο να μην αλλάζετε το λάδι κάθε 15000 km (όπως υποδεικνύεται στην τεχνική περιγραφή), αλλά να κάνετε αυτή τη λειτουργία πιο συχνά - μετά από 7500-8000 km και να φροντίζετε το ταψί του κινητήρα.

Όσο για τη βενζίνη, είναι καλύτερα να μην εξοικονομήσετε χρήματα και να γεμίσετε τον κινητήρα με καύσιμο με αριθμό οκτανίων τουλάχιστον 95, όπως λέει το εγχειρίδιο επισκευής. Επίσης, τώρα υπάρχει μεγάλος αριθμός προσθέτων στην αγορά που θα σώσουν όχι μόνο το σύστημα καυσίμου, αλλά και τη διάρκεια ζωής του κινητήρα.