Κινητήρας Nissan TD23
περιεχόμενο
Κατά τη μακρόχρονη ιστορία της, η αυτοκινητοβιομηχανία Nissan έχει φέρει στην αγορά μια τεράστια ποσότητα ποιοτικών προϊόντων. Τα ιαπωνικά αυτοκίνητα είναι τα πιο δημοφιλή, αλλά είναι απλά αδύνατο να μην πούμε για τους κινητήρες τους. Αυτή τη στιγμή, η Nissan διαθέτει αρκετές εκατοντάδες δικούς της επώνυμους κινητήρες, οι οποίοι είναι εξαιρετικής ποιότητας και καλής λειτουργικότητας. Σε αυτό το άρθρο, ο πόρος μας αποφάσισε να καλύψει λεπτομερώς τον κινητήρα εσωτερικής καύσης του κατασκευαστή με το όνομα "TD23". Διαβάστε σχετικά με την ιστορία της δημιουργίας, τα χαρακτηριστικά μηχανικής και τους κανόνες λειτουργίας αυτής της μονάδας παρακάτω.
Σχετικά με την ιδέα και τη δημιουργία του κινητήρα
Ο κινητήρας TD23 είναι ένας τυπικός εκπρόσωπος των μονάδων ντίζελ μεταξύ αυτών που παράγονται από τους Ιάπωνες. Το μικρό μέγεθος, η εξαιρετική λειτουργικότητα και η οικονομική αποδοτικότητα είναι τα κύρια χαρακτηριστικά του. Παρά τα μέτρια χαρακτηριστικά, ο κινητήρας είναι κάτι παραπάνω από ισχυρός. Δεν είναι περίεργο που εγκαταστάθηκε σε μικρά φορτηγά, σε crossover, και σε SUV και σε αυτοκίνητα.
Η παραγωγή του TD23 ξεκίνησε στα τέλη του 1985 και η ενεργή εισαγωγή των κινητήρων εσωτερικής καύσης στο σχεδιασμό των αυτοκινήτων (Nissan Atlas, για παράδειγμα) στα τέλη του 1986. Στην πραγματικότητα, αυτός ο κινητήρας αντικατέστησε τις ηθικά και λειτουργικά παρωχημένες εγκαταστάσεις με τα ονόματα "SD23" και "SD25". Έχοντας υιοθετήσει το καλύτερο από τους προκατόχους του, ο κινητήρας TD23 έγινε ο συμπαγής ντίζελ της Nissan για πολλά χρόνια. Παραδόξως, εξακολουθεί να παράγεται σε περιορισμένες ποσότητες για φορτηγά προϋπολογισμού και ακόμη και προς πώληση κατόπιν παραγγελίας.
Φυσικά, η εποχή του TD23 έχει ήδη περάσει, αλλά η υψηλή ποιότητα, η αξιοπιστία και τα καλά τεχνικά χαρακτηριστικά εξακολουθούν να το καθιστούν ανταγωνιστικό κινητήρα ακόμα και στις σημερινές πραγματικότητες. Μερικά χαρακτηριστικά προφίλ αυτού του κινητήρα εσωτερικής καύσης δεν μπορούν να διακριθούν - είναι ένας τυπικός κινητήρας ντίζελ με δομή βαλβίδας πάνω και υγρή ψύξη. Αλλά ο τρόπος με τον οποίο η Nissan προσέγγισε υπεύθυνα και ποιοτικά τη δημιουργία της, η μετέπειτα κυκλοφορία, έκανε τη δουλειά της. Και πάλι, για περισσότερα από 30 χρόνια, το TD23 είχε κάποια δημοτικότητα και ακούγεται από ανθρώπους με τον ένα ή τον άλλο τρόπο που συνδέονται με την αυτοκινητοβιομηχανία ή την επισκευή αυτοκινήτων.
Τεχνικά χαρακτηριστικά του TD23 και η λίστα των μοντέλων που είναι εξοπλισμένα με αυτό
| Производитель | Nissan |
|---|---|
| Μάρκα του ποδηλάτου | TD23 |
| Χρόνια παραγωγής | 1985-σήμερα (ενεργή κυκλοφορία από το 1985 έως το 2000) |
| κυλινδροκεφαλή (κυλινδροκεφαλή) | Χυτοσίδηρος |
| Τροφή | Ντίζελ μπεκ με αντλία ψεκασμού |
| Σχέδιο κατασκευής (εντολή λειτουργίας κυλίνδρου) | Ενσωματωμένη (1-3-4-2) |
| Αριθμός κυλίνδρων (βαλβίδες ανά κύλινδρο) | 4 (4) |
| Εγκεφαλικό επεισόδιο, mm | 73.1 |
| Διάμετρος κυλίνδρου, mm | 72.2 |
| Αναλογία συμπίεσης | 22:1 |
| Όγκος κινητήρα, cu. εκ | 2289 |
| Ισχύς, hp | 76 |
| Ροπή, Nm | 154 |
| Καύσιμα | DT |
| Περιβαλλοντικά πρότυπα | EURO-3/ EURO-4 |
| Κατανάλωση καυσίμου ανά 100 km | |
| - πόλη | 7 |
| - πίστα | 5.8 |
| - μικτή λειτουργία | 6.4 |
| Κατανάλωση λαδιού, γραμμάρια ανά 1000 km | 600 |
| Τύπος λιπαντικού που χρησιμοποιείται | 5W-30 (συνθετικό) |
| Διάστημα αλλαγής λαδιών, χλμ | 10-15 000 |
| Πηγή κινητήρα, km | 700 000-1 000 000 |
| Επιλογές αναβάθμισης | διαθέσιμο, δυναμικό - 120-140 ίπποι |
| Εξοπλισμένα μοντέλα | Nissan Atlas |
| Nissan τροχόσπιτο | |
| Nissan Homy | |
| Φορτηγό Datsun |
Σημείωση! Η Nissan παρήγαγε τον κινητήρα TD23 σε μία μόνο παραλλαγή - έναν ατμοσφαιρικό κινητήρα με τα χαρακτηριστικά που αναφέρθηκαν παραπάνω. Δεν υπάρχει υπερτροφοδοτούμενο ή πιο ισχυρό δείγμα αυτού του κινητήρα εσωτερικής καύσης.
Επισκευή και συντήρηση
Το "Nissanovsky" TD23 είναι ένας λαμπρός εκπρόσωπος των σκληρών εργαζομένων ντίζελ που έχουν καλή λειτουργικότητα και ισχύ. Παρά τα εξεταζόμενα τεχνικά χαρακτηριστικά, το κύριο πλεονέκτημα αυτού του κινητήρα εσωτερικής καύσης έγκειται στην υψηλή αξιοπιστία του. Όπως δείχνουν οι κριτικές των χειριστών TD23, αυτός ο κινητήρας σπάνια χαλάει και δεν είναι αξιοσημείωτος στη χρήση.
Η ιαπωνική μονάδα δεν έχει τυπικές δυσλειτουργίες. Στη ρωσική πραγματικότητα, τέτοιες «πληγές» παρατηρούνται συχνότερα ως:
- Διαρροή παρεμβύσματα?
- προβλήματα με το σύστημα καυσίμου λόγω χαμηλής ποιότητας καυσίμου.
- αυξημένη κατανάλωση λαδιού.
Τυχόν βλάβες του TD23 εξαλείφονται εξαιρετικά απλά - απλώς επικοινωνήστε με το κέντρο προφίλ Nissan ή οποιοδήποτε πρατήριο καυσίμων. Δεδομένου ότι η δομή και το τεχνικό μέρος του κινητήρα είναι τυπικά για έναν κινητήρα ντίζελ, δεν υπάρχουν προβλήματα με την επισκευή του. Εάν θέλετε να αντιμετωπίσετε προβλήματα, μπορείτε να το κάνετε μόνοι σας.
Όσο για τον συντονισμό, το TD23 δεν είναι η καλύτερη επιλογή, αν και έχει καλές προοπτικές όσον αφορά την «προώθηση». Είναι σημαντικό να καταλάβετε ότι αυτός ο κινητήρας εσωτερικής καύσης προορίζεται περισσότερο για μόνιμη λειτουργία και δεν χρειάζεται να τον αναβαθμίσετε από άποψη ισχύος. Παρεμπιπτόντως, η μέση τιμή για έναν εργολάβο TD23 είναι μόνο 100 ρούβλια. Μπορείτε να σκεφτείτε να το αποκτήσετε για ιδιώτες φορτηγατζήδες και άλλους μεταφορείς, καθώς ο πόρος του κινητήρα είναι πολύ, πολύ καλός.
Ίσως οι πιο σημαντικές διατάξεις για το θέμα του σημερινού άρθρου έλαβαν τέλος. Ελπίζουμε ότι οι πληροφορίες που παρέχονται ήταν χρήσιμες σε όλους τους αναγνώστες του ιστότοπού μας και βοήθησαν στην κατανόηση της ουσίας της μονάδας Nissan TD23.
