Κινητήρας Opel C20LET
περιεχόμενο
Τα αυτοκίνητα που κατασκευάζονται από την Opel είναι δημοφιλή σε πολλές ευρωπαϊκές χώρες, καθώς και μεταξύ των συμπατριωτών μας. Πρόκειται για αυτοκίνητα σχετικά οικονομικά, ενώ έχουν υψηλή ποιότητα κατασκευής και εκτεταμένη λειτουργικότητα. Υπάρχουν πολλοί λόγοι για τους οποίους πρέπει να επιλέξετε τη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία. Συγκεκριμένα, πολλοί ενδιαφέρονται για τον τεχνικό εξοπλισμό των αυτοκινήτων.
Κάθε κινητήρας που προσφέρει ο Γερμανός κατασκευαστής σε αυτοκίνητα είναι υψηλής ποιότητας. Ένας εξέχων εκπρόσωπος είναι ο κινητήρας C20XE/C20LET. Αυτό το μοντέλο σχεδιάστηκε από ειδικούς της General Motors για χρήση σε αυτοκίνητα Opel. Ταυτόχρονα, η μονάδα ισχύος εγκαταστάθηκε επίσης σε ορισμένα μοντέλα αυτοκινήτων Chevrolet.
Ιστορία του C20LET
Η ιστορία του C20LET ξεκινά με τη δημιουργία του C20XE. Το C20XE είναι ένας κινητήρας 16 βαλβίδων 2 λίτρων. Το μοντέλο παρουσιάστηκε το 1988 και προοριζόταν να αντικαταστήσει την προηγούμενη γενιά κινητήρων. Οι διαφορές από το προηγούμενο μοντέλο συνίστανται στην παρουσία ενός καταλύτη και ενός ανιχνευτή λάμδα. Έτσι, αυτή ήταν η αρχή για τη δημιουργία ενός κινητήρα σύμφωνα με τα περιβαλλοντικά πρότυπα Euro-1. Το μπλοκ κυλίνδρων στον ενημερωμένο κινητήρα ήταν κατασκευασμένο από χυτοσίδηρο. Ο στροφαλοφόρος άξονας και οι μπιέλες τοποθετούνται στο εσωτερικό του κινητήρα.
Το μπλοκ καλύπτεται με μια κεφαλή δεκαέξι βαλβίδων, η οποία, με τη σειρά της, είναι τοποθετημένη σε φλάντζα πάχους 1.4 mm. Ο κινητήρας έχει τέσσερις βαλβίδες εισαγωγής.
Η μονάδα χρονισμού στο C20XE κινείται με ιμάντα. Κάθε 60000 χιλιόμετρα είναι απαραίτητη η αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού. Εάν αυτό δεν γίνει, τότε υπάρχει μεγάλη πιθανότητα να σπάσει ο ιμάντας, που μπορεί να οδηγήσει σε πιο σοβαρή ζημιά στον κινητήρα. Για αυτόν τον κινητήρα, δεν χρειάζεται να ρυθμίσετε τις βαλβίδες, καθώς εδώ χρησιμοποιούνται υδραυλικοί αντισταθμιστές.
Αξίζει να σημειωθεί ότι το 1993 ο κινητήρας επανασχεδιάστηκε. Συγκεκριμένα, εξοπλίστηκε με νέο σύστημα ανάφλεξης χωρίς διανομέα. Οι κατασκευαστές άλλαξαν επίσης την κυλινδροκεφαλή, το χρονισμό, τοποθέτησαν διαφορετικό εκκεντροφόρο εξαγωγής, νέο DMRV, μπεκ 241 cc και μονάδα ελέγχου Motronic 2.8.
Χρόνια αργότερα, με βάση αυτόν τον ατμοσφαιρικό κινητήρα, σχεδιάστηκε ένα υπερτροφοδοτούμενο μοντέλο. Οι διαφορές από το C20XE ήταν τα βαθύτερα πιστόνια λακκούβας. Έτσι, αυτό κατέστησε δυνατή τη μείωση του λόγου συμπίεσης στο 9. Διακριτικά χαρακτηριστικά ήταν τα ακροφύσια. Άρα, η απόδοσή τους είναι 304 κ.εκ. Η υπερτροφοδοτούμενη μονάδα ισχύος έχει γίνει πολύ καλύτερη από τον προκάτοχό της και χρησιμοποιείται πλέον σε πολλά αυτοκίνητα OPEL.
Технические характеристики
| Mark | C20FLY |
|---|---|
| βαθμολόγηση | 1998 βλέπε κύβο (2,0 λίτρα) |
| Τύπος κινητήρα | Εγχυνών |
| Ισχύς κινητήρα | Από 150 έως 201 ίππους |
| Τύπος καυσίμου που χρησιμοποιείται | Βενζίνη |
| Μηχανισμός βαλβίδων | 16 βαλβίδα |
| Αριθμός κυλίνδρων | 4 |
| Κατανάλωση καυσίμου | 11 λίτρα ανά 100 km |
| Λάδι μηχανής | 0W-30 |
| 0W-40 | |
| 5W-30 | |
| 5W-40 | |
| 5W-50 | |
| 10W-40 | |
| 15W-40 | |
| περιβαλλοντικός κανόνας | Euro-1-2 |
| Διάμετρος εμβόλου | 86 mm |
| Λειτουργικός πόρος | 300+ χιλιάδες χλμ |
Υπηρεσία
Όσον αφορά τη συντήρηση του κινητήρα εσωτερικής καύσης C20LET για αυτοκίνητα Opel, πρακτικά δεν διαφέρει από άλλους κινητήρες που παράγονται από τον κατασκευαστή. Κάθε 15 χιλιάδες χιλιόμετρα είναι απαραίτητο να εκτελούνται προληπτικές εργασίες. Ωστόσο, συνιστάται η συντήρηση του κινητήρα κάθε 10 χιλιάδες χιλιόμετρα. Σε αυτή την περίπτωση, το λάδι και το φίλτρο λαδιού αλλάζουν. Γίνεται επίσης διάγνωση για άλλα συστήματα κινητήρα και, εάν είναι απαραίτητο, αντιμετώπιση προβλημάτων.
"Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα"
Ο κινητήρας έχει πολλά μειονεκτήματα, τα οποία είναι γνωστά σε σχεδόν κάθε οδηγό που έχει αντιμετωπίσει τη λειτουργία ενός αυτοκινήτου στο οποίο είναι εγκατεστημένη αυτή η μονάδα ισχύος.
- Αντιψυκτικό που μπαίνει σε φρεάτια μπουζί. Κατά τη διαδικασία σύσφιξης των κεριών, μπορεί να ξεπεραστεί η συνιστώμενη ροπή σύσφιξης. Ως αποτέλεσμα, αυτό προκαλεί ρωγμές στην κυλινδροκεφαλή. Είναι απαραίτητο να αλλάξετε την κατεστραμμένη κεφαλή σε λειτουργική.
- Dieselite. Ο εντατήρας της αλυσίδας χρονισμού πρέπει να αντικατασταθεί.
- Λίπανση κινητήρα Zhor. Η λύση σε αυτό το πρόβλημα είναι η αντικατάσταση του καλύμματος της βαλβίδας με ένα πλαστικό.
Όπως μπορείτε να δείτε, οποιοδήποτε πρόβλημα μπορεί να λυθεί, απλά πρέπει να έχετε τη σωστή προσέγγιση για αυτό.
Τι αυτοκίνητα χρησιμοποιούνται;
Ο κινητήρας αυτού του μοντέλου χρησιμοποιείται σε αυτοκίνητα του γερμανικού κατασκευαστή όπως το Opel Astra F. Διαμέτρημα Kadett; Vectra A.
Γενικά, αυτό το μοντέλο κινητήρα είναι μια πολύ αξιόπιστη μονάδα, η οποία χαρακτηρίζεται από μεγάλη διάρκεια ζωής και αξιοπιστία. Με σωστή συντήρηση, δεν θα προκύψουν σοβαρά προβλήματα με τη λειτουργία του κινητήρα. Εάν δεν πραγματοποιηθεί συντήρηση, τότε μια μεγάλη επισκευή δεν θα είναι η φθηνότερη διαδικασία. Είναι πιθανό ότι θα χρειαστεί να εγκαταστήσετε έναν κινητήρα που έχει αφαιρεθεί από άλλο αυτοκίνητο.
