Κινητήρες Toyota Alphard
περιεχόμενο
Η Toyota είναι μια δημοφιλής μάρκα στη Ρωσία. Είναι εύκολο να συναντήσετε ένα αυτοκίνητο αυτής της μάρκας στο δρόμο. Αλλά το να δούμε την Toyota Alphard στη χώρα μας είναι ήδη πιο σπάνιο. Στην Ιαπωνία, αυτό το αυτοκίνητο οδηγείται από παιδιά που τους αρέσει να αυτοαποκαλούνται yakuza.
Έχουμε πλούσιες οικογένειες που οδηγούν Toyota Alphards. Αξίζει να σημειωθεί ότι στη Ρωσία, οι άνθρωποι που τοποθετούνται κατ' αναλογία με το yakuza επιλέγουν το Land Cruiser από την Toyota, ενώ στην πατρίδα της μάρκας, οι πλούσιες οικογένειες που είναι πιο κοντά στην ηλικία συνταξιοδότησης είναι που οδηγούν Kruzaks.
Τώρα όμως μιλάμε για κάτι εντελώς διαφορετικό. Δηλαδή, σχετικά με τους κινητήρες για την Toyota Alphard. Εξετάστε όλους τους κινητήρες που εγκαταστάθηκαν σε αυτά τα αυτοκίνητα διαφορετικών γενεών και για διαφορετικές αγορές. Αξίζει να ξεκινήσετε με την αγορά αυτοκινήτου μας.
Η πρώτη εμφάνιση της Toyota Alphard στη Ρωσία
Στη χώρα μας, δύο γενιές αυτού του πολυτελούς αυτοκινήτου πουλήθηκαν επίσημα και μια γενιά υπέστη αναδιαμόρφωση κατά τις πωλήσεις στη χώρα μας. Για πρώτη φορά αυτό το αυτοκίνητο ήρθε σε εμάς το 2011, ήταν ήδη μια ανανεωμένη έκδοση της δεύτερης γενιάς, η οποία παρήχθη μέχρι το 2015. Ήταν πολυτέλεια στην πιο αγνή της μορφή, η οδήγηση αυτού του αυτοκινήτου είναι απόλαυση. Εξοπλίστηκε με κινητήρα 2GR-FE με όγκο 3,5 λίτρων (σε σχήμα V "έξι"). Εδώ, ο κινητήρας εσωτερικής καύσης έβγαζε συμπαγή 275 «άλογα».
Εκτός από το Alphard, τα ακόλουθα μοντέλα αυτοκινήτων του κατασκευαστή ήταν εξοπλισμένα με αυτήν τη μονάδα ισχύος:
- Lexus ES350 (έκτη γενιά του αυτοκινήτου από 04.2015 έως 08.2018).
- Lexus RX350 (τρίτη γενιά από 04.2012 έως 11.2015).
- Toyota Camry (όγδοη γενιά αυτοκινήτων, δεύτερη αναδιαμόρφωση από 04.2017 έως 07.2018).
- Toyota Camry (όγδοη γενιά, πρώτη αναδιαμόρφωση από 04.2014 έως 04.2017).
- Toyota Camry (όγδοη γενιά του μοντέλου από 08.2011 έως 11.2014).
- Toyota Highlander (αυτοκίνητο τρίτης γενιάς από 03.2013 έως 01.2017)
- Toyota Highlander (δεύτερη γενιά του μοντέλου από 08.2010 έως 12.2013).
Σε διαφορετικά μοντέλα αυτοκινήτων, ο κινητήρας 2GR-FE είχε διαφορετικές ρυθμίσεις που επηρέασαν ελαφρώς τη δύναμή του, αλλά παρέμενε πάντα στα 250-300 "φοράδα".
Τρίτη γενιά Toyota Alphard στη Ρωσία
Στις αρχές του 2015, οι Ιάπωνες έφεραν ένα νέο Toyota Alphard στη Ρωσία, σίγουρα δεν έγινε πιο μέτριο. Ήταν για άλλη μια φορά ένας πολυτελής, μοντέρνος σχεδιασμός, που συμπληρώνεται από όλες τις προηγμένες τεχνολογίες της αυτοκινητοβιομηχανίας. Αυτό το αυτοκίνητο πουλήθηκε μαζί μας μέχρι το 2018. Οι αλλαγές επηρέασαν το σώμα, τα οπτικά, το εσωτερικό και άλλα πράγματα. Οι προγραμματιστές δεν άγγιξαν τον κινητήρα, ο ίδιος κινητήρας 2GR-FE παρέμεινε εδώ όπως και στον προκάτοχό του. Οι ρυθμίσεις του παρέμειναν ίδιες (275 ίπποι).
Από το 2017, μια ανανεωμένη έκδοση της τρίτης γενιάς Toyota Alphard έχει γίνει διαθέσιμη για αγορά στη Ρωσία. Παράγεται μέχρι σήμερα. Το αυτοκίνητο έχει γίνει ακόμα πιο όμορφο, πιο μοντέρνο, πιο άνετο και πιο προηγμένο τεχνολογικά. Και κάτω από το καπό, ο Alphard είχε ακόμα τον κινητήρα 2GR-FE, αλλά αναδιαμορφώθηκε λίγο. Τώρα η ισχύς του έχει γίνει ίση με 300 ίππους.
Toyota Alphard για την Ιαπωνία
Το αυτοκίνητο εισήλθε για πρώτη φορά στην τοπική αγορά το 2002. Ως κινητήρας, εγκαταστάθηκαν στο αυτοκίνητο μια δέσμη κινητήρων εσωτερικής καύσης 2AZ-FXE (2,4 λίτρα (131 hp) και ένας ηλεκτροκινητήρας). Όμως η γκάμα της πρώτης γενιάς δεν περιορίστηκε στην υβριδική έκδοση. Υπήρχαν μόνο εκδόσεις βενζίνης, είχαν έναν κινητήρα 2,4 λίτρων 2AZ-FE κάτω από το καπό, ο οποίος απέδιδε 159 ίππους. Επιπλέον, υπήρχε επίσης μια κορυφαία έκδοση με κινητήρα 1MZ-FE (3 λίτρα όγκου εργασίας και 220 "άλογα").
Το 2005, το μοντέλο ανανεώθηκε. Έχει γίνει πιο σύγχρονο και καλύτερα εξοπλισμένο. Οι ίδιοι κινητήρες παρέμειναν κάτω από το καπό (2AZ-FXE, 2AZ-FE και 1MZ-FE) με τις ίδιες ρυθμίσεις.
Η επόμενη γενιά Alphard κυκλοφόρησε το 2008. Το αμάξωμα του αυτοκινήτου ήταν στρογγυλεμένο, δίνοντάς του στυλ, η εσωτερική διακόσμηση επίσης επανασχεδιάστηκε για να ταιριάζει με την εποχή. Η δεύτερη γενιά ήταν εξοπλισμένη με κινητήρα 2AZ-FE, ο οποίος ρυθμίστηκε έτσι ώστε να αρχίσει να παράγει 170 ίππους (2,4 λίτρα). Ήταν το πιο δημοφιλές ICE, αλλά δεν ήταν το μόνο για το μοντέλο. Υπήρχε επίσης ένας κινητήρας 2GR-FE, ο οποίος, με όγκο 3,5 λίτρων, είχε χωρητικότητα 280 «φοράδες».
Το 2011, μια ανανεωμένη έκδοση της δεύτερης γενιάς Alphard κυκλοφόρησε για την ιαπωνική αγορά. Ήταν ένα κομψό, μοντέρνο αυτοκίνητο που ξεχώριζε τόσο στη σχεδίαση όσο και στη «γέμιση». Κάτω από το καπό, αυτό το μοντέλο θα μπορούσε να έχει έναν κινητήρα 2AZ-FXE που απέδιδε 150 ίππους με κυβισμό 2,4 λίτρων. Υπήρχε επίσης ένα 2AZ-FE, αυτή η μονάδα ισχύος είχε επίσης όγκο 2,4 λίτρων, αλλά η ισχύς της ήταν 170 ίππους.
Υπήρχε επίσης ένας κορυφαίος κινητήρας - 2GR-FE, ο οποίος, με όγκο 3,5 λίτρων, απέδιδε 280 ίππους, η δυναμική αυτής της μονάδας ισχύος ήταν εντυπωσιακή.
Από το 2015, η τρίτη γενιά Toyota Alphard είναι διαθέσιμη στην ιαπωνική αγορά. Το μοντέλο έγινε και πάλι πιο όμορφο και μοντέρνο. Κάτω από το καπό, είχε ελαφρώς διαφορετικούς κινητήρες. Ο πιο οικονομικός κινητήρας επισημάνθηκε ως 2AR-FXE (2,5 λίτρα και 152 "άλογα"). Μια άλλη μονάδα ισχύος για αυτήν τη γενιά του μοντέλου ονομάστηκε 2AR-FE - αυτός είναι επίσης κινητήρας 2,5 λίτρων, αλλά με ελαφρώς αυξημένη ισχύ έως 182 ίππους, ο κορυφαίος κινητήρας εσωτερικής καύσης για την Alphard αυτής της περιόδου είναι 2GR- FE (3,5 λίτρα και 280 ίπποι).
Από το 2017, πωλείται ένα ανανεωμένο Alphard τρίτης γενιάς. Το μοντέλο έχει αλλάξει εξωτερικά και εσωτερικά. Είναι πολύ όμορφη, άνετη, μοντέρνα, πλούσια και ακριβή. Το μηχάνημα είναι εξοπλισμένο με πολλούς διαφορετικούς κινητήρες. Η πιο μέτρια έκδοση του κινητήρα εσωτερικής καύσης είναι ο 2AR-FXE (2,5 λίτρα, 152 ίπποι). Ο 2AR-FE είναι κινητήρας με τον ίδιο όγκο (2,5 λίτρα), αλλά με ισχύ 182 «άλογα». Αυτοί οι κινητήρες μεταφέρθηκαν από την έκδοση προ-στυλ. Υπάρχει μόνο ένας νέος κινητήρας για την ανανεωμένη έκδοση της τρίτης γενιάς - αυτός είναι ο 2GR-FKS. Ο όγκος εργασίας του είναι 3,5 λίτρα με ισχύ 301 «άλογα».
Εξετάσαμε όλες τις πιθανές μονάδες ισχύος που ήταν εξοπλισμένες με αυτοκίνητα Toyota Alphard για διαφορετικές αγορές σε διαφορετικές χρονικές στιγμές. Για μεγαλύτερη ευκολία στην αντίληψη των πληροφοριών, αξίζει να φέρετε όλα τα δεδομένα στους κινητήρες σε έναν πίνακα.
Προδιαγραφές κινητήρων για Toyota Alphard
| Κινητήρες για τη ρωσική αγορά | |||
|---|---|---|---|
| βαθμολόγηση | ισχύς | Όγκος | Για ποια γενιά ήταν |
| 2GR-FE | 275 h.p. | 3,5 l. | Δεύτερον (αναδιαμόρφωση). τρίτος (αποστολή) |
| 2GR-FE | 300 h.p. | 3,5 l. | Τρίτο (αναδιαμόρφωση) |
| ICE για την ιαπωνική αγορά | |||
| 2AZ-FXE | 131 h.p. | 2,4 l. | Πρώτα (dorestyling / restyling) |
| 2AZ-FE | 159 h.p. | 2,4 l. | Πρώτα (dorestyling / restyling) |
| 1MZ-FE | 220 h.p. | 3,0 l. | Πρώτα (dorestyling / restyling) |
| 2AZ-FE | 170 h.p. | 2,4 l. | Δεύτερο (dorestyling / restyling) |
| 2GR-FE | 280 h.p. | 3,5 l. | Δεύτερος (dorestyling / restyling), τρίτος (dorestyling) |
| 2AZ-FXE | 150 h.p. | 2,4 l. | Δεύτερο (αναδιαμόρφωση) |
| 2AR-FXE | 152 h.p. | 2,5 l. | Τρίτο (dorestyling / restyling) |
| 2AR-FE | 182 h.p. | 2,5 l. | Τρίτο (dorestyling / restyling) |
| 2GR-FKS | 301 h.p. | 3,5 l. | Τρίτο (αναδιαμόρφωση) |
