Κινητήρας Opel Z20LET
περιεχόμενο
Η δίλιτρα υπερτροφοδοτούμενη μονάδα ισχύος Z20LET βγήκε για πρώτη φορά από τη γραμμή συναρμολόγησης το 2000 στη Γερμανία. Ο κινητήρας προοριζόταν για δημοφιλή μοντέλα Opel OPC και τοποθετήθηκε σε αυτοκίνητα Astra G, Zafira A, καθώς και στο Speedster targa.
Ο βενζινοκινητήρας βασίστηκε στη μονάδα δύο λίτρων που ήταν σε ζήτηση εκείνη την εποχή - το X20XEV. Η αντικατάσταση της ομάδας κυλίνδρου-εμβόλου κατέστησε δυνατή την αύξηση της αναλογίας συμπίεσης σε 8.8 μονάδες, γεγονός που είχε θετική επίδραση στην απόδοση του υπερτροφοδοτούμενου κινητήρα.
Το Z20LET απέκτησε σχεδόν αμετάβλητη κεφαλή BC από χυτοσίδηρο με τις ακόλουθες διαμέτρους βαλβίδων: 32 και 29 mm, εισαγωγή και εξαγωγή, αντίστοιχα. Το πάχος του οδηγού της βαλβίδας είναι 6 mm. Οι εκκεντροφόροι έλαβαν τις ακόλουθες παραμέτρους - φάση: 251/250, άνοδος: 8.5 / 8.5 mm.
Χαρακτηριστικά του Z20LET
Τα δίλιτρα Z20LET ICE με ισχύ έως 200 ίππους ήταν εξοπλισμένα με μονάδα ελέγχου Bosch Motronic ME 1.5.5 και στρόβιλο Borgwarner K04-2075ECD6.88GCCXK, ικανό να αντλεί έως και 0.6 bar. Αυτό ήταν αρκετό για να φτάσει τους 5600 ίππους στις 200 σ.α.λ. Η μέγιστη χωρητικότητα των ακροφυσίων σε ανοιχτή κατάσταση είναι 355 cc.
| Βασικά χαρακτηριστικά του Z20LET | |
|---|---|
| Όγκος, cm3 | 1998 |
| Μέγιστη ισχύς, hp | 190-200 |
| Μέγιστη ροπή, Nm (kgm)/rpm | 250 (26) / 5300 |
| 250 (26) / 5600 | |
| Κατανάλωση, l / 100 km | 8.9-9.1 |
| Τύπος | Ενσωματωμένος, 4-κύλινδρος |
| Διάμετρος κυλίνδρου, mm | 86 |
| Μέγιστη ισχύς, ίπποι (kW)/r/min | 190 (140) / 5400 |
| 192 (141) / 5400 | |
| 200 (147) / 5600 | |
| Αναλογία συμπίεσης | 08.08.2019 |
| Εγκεφαλικό επεισόδιο, mm | 86 |
| μοντέλα | Astra G, Zafira A, Speedster |
| Κατά προσέγγιση πόρος, χιλιάδες χιλιόμετρα | 250 + |
* Ο αριθμός κινητήρα βρίσκεται στο BC στη διασταύρωση με το κιβώτιο ταχυτήτων, κάτω από το περίβλημα του φίλτρου λαδιού.
Το 2004, εμφανίστηκαν δύο τροποποιήσεις του Z20LET - Z20LER και Z20LEL, η κύρια διαφορά των οποίων ήταν η μονάδα ελέγχου Bosch Motronic ME 7.6. Οι καινοτομίες διέφεραν μεταξύ τους μόνο στις εκδόσεις υλικολογισμικού του ίδιου μπλοκ. Αυτοί οι κινητήρες εγκαταστάθηκαν σε αυτοκίνητα Opel Astra H και Zafira B.
Ο κινητήρας Z20LET παρήχθη μέχρι το 2005, μετά από το οποίο ξεκίνησε η παραγωγή ενός ακόμα πιο ισχυρού κινητήρα, του Z20LEH, ο οποίος διέφερε από τον προκάτοχό του σε άξονες, ενισχυμένη μπιέλα και ομάδα εμβόλου, σφόνδυλο, φλάντζα κυλινδροκεφαλής, βενζίνη και αντλίες λαδιού, ακροφύσια και σύστημα εξάτμισης καθώς και τουρμπίνα.
Το 2010 ολοκληρώθηκε τελικά η σειριακή παραγωγή υπερτροφοδοτούμενων κινητήρων εσωτερικής καύσης της οικογένειας Z. Αντικαταστάθηκαν από τη γνωστή μονάδα A20NFT.
Πλεονεκτήματα και χαρακτηριστικές βλάβες του Z20LET
Πλεονεκτήματα
- Ισχύς.
- Ροπή.
- Δυνατότητα συντονισμού.
Μειονεκτήματα
- Υψηλή κατανάλωση λαδιού.
- Πολλαπλή εξάτμισης.
- Διαρροές λαδιού.
Ένα από τα πιο κοινά προβλήματα με το Z20LET είναι η συνηθισμένη κατανάλωση λαδιού. Εάν ο κινητήρας αρχίσει να καπνίζει και να καταναλώνει λάδι χωρίς μέτρο, πιθανότατα ο λόγος για αυτό έγκειται στις τσιμούχες των βαλβίδων.
Η ταχύτητα κίνησης και ο θόρυβος μπορεί να υποδηλώνουν το σχηματισμό ρωγμής στην πολλαπλή εξαγωγής. Φυσικά, μπορείτε να διορθώσετε αυτό το πρόβλημα με συγκόλληση, αλλά η εγκατάσταση μιας νέας πολλαπλής θα είναι πολύ πιο αξιόπιστη.
Οι διαρροές λαδιού είναι ένα άλλο από τα πιο κοινά προβλήματα με τους κινητήρες Z20LET. Πιθανότατα η φλάντζα της κυλινδροκεφαλής έχει διαρροή.
Οι μονάδες ισχύος Z20LET διαθέτουν κίνηση ιμάντα χρονισμού, ο οποίος πρέπει να αντικαθίσταται κάθε 60 χιλιάδες χιλιόμετρα. Σε περίπτωση σπασμένου ιμάντα χρονισμού, το Z20LET λυγίζει τη βαλβίδα, επομένως είναι καλύτερα να μην τη σφίξετε με αντικατάσταση.
Συντονισμός Z20LET
Η πιο συνηθισμένη επιλογή για την αύξηση της απόδοσης ισχύος του Z20LET είναι να αναβοσβήνει το ECU του. Η αντικατάσταση του προγράμματος θα αυξήσει την ισχύ στους 230 ίππους. Αλλά για να λειτουργούν όλα αξιόπιστα, θα ήταν καλύτερα να προσθέσετε ένα intercooler, να κόψετε καταλύτες και να ρυθμίσετε το CU για όλα αυτά. Μετά από τέτοιους χειρισμούς, το αυτοκίνητο θα συμπεριφέρεται πολύ πιο γρήγορα, επειδή η μέγιστη ισχύς του θα φτάσει τους 250 ίππους.
Για να προχωρήσετε ακόμη περισσότερο στη διαδρομή συντονισμού Z20LET, μπορείτε να «ρίξετε» έναν στρόβιλο από την τροποποίηση LEH στον κινητήρα. Θα χρειαστείτε επίσης μπεκ OPC, αντλία καυσίμου Walbro 255, ροόμετρο, συμπλέκτη, ενδιάμεσο ψυγείο, εξάτμιση χωρίς καταλύτη και φυσικά, μονάδα ελέγχου υψηλής ποιότητας.
Συμπέρασμα
Σε γενικές γραμμές, μπορούμε να πούμε ότι ο κινητήρας turbo Z20LET είναι μια αρκετά αξιόλογη μονάδα και εξακολουθεί να δείχνει ανεκτά καλή λειτουργία, φυσικά, εάν γίνεται τακτικό σέρβις, χρησιμοποιούνται αυθεντικά αναλώσιμα και υγρά, ρίξτε καλή βενζίνη και μην οδηγείτε " το όριο» των δυνατοτήτων.
