Κινητήρας S32 - σε ποια μοτοσικλέτα μπορείτε να βρείτε αυτό το σχέδιο; Είναι το SHL M11 το μόνο ποδήλατο με αυτόν τον κινητήρα;
περιεχόμενο
Η πολωνική αυτοκινητοβιομηχανία έχει μια πολύ πλούσια ιστορία, ειδικά όταν πρόκειται για μοτοσυκλέτες. Το M11 SHL Lux είχε μια εμβληματική σχεδίαση κινητήρα. Ο υψηλής ποιότητας πλαστικός κύλινδρος και η χωρητικότητα 173cc ή 175cc είναι τα κύρια χαρακτηριστικά των μοτοσυκλετών SHL και των ανταγωνιστικών μοτοσυκλετών WSK ή WFM. Κατά την ανάπτυξη του σύγχρονου κινητήρα C-32, οι μηχανικοί πήραν ένα παράδειγμα από την προηγούμενη σχεδιαστική βάση C-06, η οποία χρησιμοποιήθηκε σε γερμανικές μοτοσυκλέτες. Μάθετε περισσότερα για τα ιστορικά δίτροχα και ρίξτε μια ματιά στις επιλογές κινητήρα S32 στο SHL M11.
Κινητήρας S32 - πώς έμοιαζε; Ποιες είναι οι τεχνικές προδιαγραφές του;
Οι κινητήρες S-32 που εγκαταστάθηκαν στο SHL (και όχι μόνο) δημιουργήθηκαν με βάση τις εξελίξεις της γερμανικής μοτοσυκλέτας. Η αύξηση του όγκου στα 173 cm³ επιτεύχθηκε αυξάνοντας τη διάμετρο του κυλίνδρου. Ο νέος κινητήρας, μαζί με έναν μεγαλύτερο κύλινδρο και μια πλήρως επανασχεδιασμένη κεφαλή, ήταν λιγότερο επιρρεπής σε αστοχίες και είχε καλύτερες επιδόσεις. Από το 1966, μαζί με έναν κύλινδρο αλουμινίου, χρησιμοποιείται στην παραγωγή ένα μασίφ μανίκι από χυτοσίδηρο. Αυτό έκανε τον κινητήρα των 175cc ελαφρύτερο και πιο αποδοτικό.
Νέα μονάδα και οι βελτιώσεις της
Από το 1967, το SHL M11W είναι εξοπλισμένο με μια εντελώς νέα σχεδίαση μετάδοσης κίνησης. Αυτός ο κινητήρας S32 δημιουργήθηκε από τον μηχανικό Wiesław Wiatrak και του έδωσε το πιασάρικο όνομα W-2A Wiatr. Ελαφρώς μεγαλύτερος όγκος έως 174 cm³ και ισχύς κατά 12 hp. είναι τα κύρια χαρακτηριστικά αυτού του κινητήρα. Σε σύγκριση με τον βασικό κινητήρα S32, η διαφορά ήταν 3 ίπποι. Αυτό βελτίωσε πολύ τη δυναμική της μοτοσυκλέτας. Ο ίδιος ο κινητήρας S32 κατασκευάστηκε στο εργοστάσιο Zakłady Metalowe Dezamet στη Nowa Demba.
Κινητήρας S32 - Παραγωγή έκδοσης Lux
Οι κινητήρες που περιγράφουμε κατασκευάστηκαν για τους διαδόχους του SHL M06. Τα μοντέλα M11 Lux εισήχθησαν στην πολωνική αγορά το 1963. Οι μοτοσυκλέτες αυτής της σειράς ήταν ελαφρώς καλύτερα εξοπλισμένες και είχαν, για παράδειγμα. με διευρυμένη δεξαμενή καυσίμου) και αμορτισέρ χρωμίου. Η τιμή μιας μοτοσικλέτας με κινητήρα S32 εκείνες τις μέρες ήταν λίγο πάνω από 15 XNUMX. ζλότι. Είναι ενδιαφέρον ότι μερικές μοτοσυκλέτες από την Πολωνία πήγαν στην αμερικανική αγορά. Στη συνέχεια, το 1962, η Ινδία αγόρασε άδεια για την παραγωγή μοντέλων M11 με κινητήρα S32. Το μοντέλο SHL σε αυτήν την έκδοση κατασκευαζόταν σε αυτή τη χώρα μέχρι το 2005 με το όνομα Rajdoot.
Γενικά δεδομένα για κινητήρες S32 σε SHL
Ακολουθεί η προδιαγραφή του κινητήρα S32, ο οποίος είναι εγκατεστημένος στα δημοφιλή μοντέλα SHL στη χώρα μας.
- Η διάμετρος του κυλίνδρου έφτασε τα 61 mm περίπου και η διαδρομή του εμβόλου της έκδοσης Wind ήταν έως και 59,5 mm.
- Ο κυβισμός του κινητήρα κυμαινόταν από 173 έως 174 cm³ ανάλογα με την έκδοση.
- Η υψηλότερη ταχύτητα κινητήρα επιτεύχθηκε στο S-32 Wiatr (έως 5450 σ.α.λ.).
- Η χρήση υγρού συμπλέκτη τεσσάρων δίσκων εξασφαλίζει οδηγική άνεση.
- Ο κινητήρας S32 ανέπτυξε μέγιστη ροπή 1,47 Nm στις 3500 σ.α.λ.
Η σχεδίαση αυτού του κινητήρα ήταν απλή, γεγονός που επέτρεπε οποιαδήποτε επισκευή να πραγματοποιηθεί πρακτικά επί τόπου. Για τις μοτοσυκλέτες με κινητήρα S32, η κατανάλωση καυσίμου δεν ξεπέρασε τη μέση τιμή των 2,9 έως 3,2 l / 100 km.
Όπως μπορείτε να δείτε, η μονάδα που χρησιμοποιήθηκε στις πολωνικές μοτοσυκλέτες πριν από πολλά χρόνια ήταν πολύ αποδοτική εκείνη την εποχή. Ψάχνετε για μια κλασική μοτοσυκλέτα με αυτό ακριβώς το μοντέλο κινητήρα;
Μια φωτογραφία. κύρια: Pibwl μέσω Wikipedia, CC BY-SA 3.0
