Κινητήρας Toyota 2AR-FE
Η σειρά κινητήρων AR της Toyota ξεκίνησε την ιστορία της σχετικά πρόσφατα - οι πρώτες μονάδες εμφανίστηκαν το 2008. Αυτή τη στιγμή, αυτοί είναι δημοφιλείς κινητήρες που σέβονται οι Ιάπωνες οδηγοί αυτοκινήτων σε μεγαλύτερο βαθμό στις Ηνωμένες Πολιτείες και τον Καναδά. Αν και κάποια μέλη της οικογένειας εξαπλώνονται σε όλο τον κόσμο.
Προδιαγραφές 2AR-FE
Για τον κινητήρα 2AR-FE, τα χαρακτηριστικά δημιουργήθηκαν λαμβάνοντας υπόψη την ευελιξία της εφαρμογής του. Τα τεχνικά δεδομένα της μονάδας σας επιτρέπουν να το εγκαταστήσετε σχεδόν σε οποιοδήποτε αυτοκίνητο της εταιρείας, εκτός από τους μικρότερους αντιπροσώπους του και τα μεγάλα SUV. Οι κύριοι δείκτες του κινητήρα είναι οι εξής:
| Όγκος | 2.5 литра |
| Αριθμός κυλίνδρων | 4 |
| ισχύς | 169 έως 180 ίππους |
| Διάμετρος κυλίνδρου | 90 mm |
| Εγκεφαλικό επεισόδιο | 98 mm |
| Σύστημα διανομής αερίου | επέκταση DOHC |
| Ροπή | από 226 έως 235 Nm |
| Ηλεκτρονικό σύστημα ψεκασμού καυσίμου EFI | |
| Αναλογία συμπίεσης | 10.4 |
Ένα αξιόπιστο σύστημα καυσίμου και η μέτρια ισχύς προφητεύουν στον κινητήρα μια τέτοια αξιοπιστία στη λειτουργία, για την οποία φημίζονταν οι κινητήρες της Toyota στις αρχές της δεκαετίας του '90 του περασμένου αιώνα. Οι Ιάπωνες εγκατέλειψαν πολλές τεχνολογίες που σημάδεψαν την τρίτη γενιά των κινητήρων του ομίλου. Εξαιτίας αυτού, η μονάδα άρχισε να ζυγίζει έως και 147 κιλά, για να παράγει λιγότερη ισχύ ανά χρησιμοποιήσιμο όγκο, αλλά ταυτόχρονα άρχισε να εξοικονομεί καύσιμα. Σε σύγκριση με τον προκάτοχό του, ο κινητήρας 2AR-FE καταναλώνει 10-12% λιγότερη βενζίνη. Ο αυξημένος πόρος του κινητήρα είναι επίσης ενδιαφέρον. Τώρα μπορεί να επισκευαστεί, γιατί τα μπλοκ κυλίνδρων αλουμινίου με λεπτά τοιχώματα ανήκουν στο παρελθόν. Πριν από την πρώτη γενική επισκευή κατά την κανονική λειτουργία, ο κινητήρας μπορεί να οδηγήσει 200 χιλιάδες χιλιόμετρα. Στη συνέχεια, οι επισκευές θα απαιτήσουν κάθε 70-100 χιλιάδες. Αλλά η μονάδα δεν μπορεί να ονομαστεί εκατομμυριούχος - ο μέγιστος πόρος είναι 400-500 χιλιάδες χιλιόμετρα.
Τεχνικά προβλήματα
Μέχρι σήμερα, δεν υπάρχουν πάρα πολλά δεδομένα για τα δημοφιλή προβλήματα των κινητήρων Toyota 2AR-FE. Όχι πολύ καιρό πριν, ξεκίνησε η παραγωγή αυτοκινήτων με αυτή τη μονάδα στην Ινδονησία, την Κίνα, την Ταϊβάν και πριν από αυτό, η λειτουργία της μονάδας πραγματοποιήθηκε σε άριστες συνθήκες στις ΗΠΑ, τον Καναδά και την Ιαπωνία.
Κι όμως, η μονάδα έχει αρκετές παιδικές ασθένειες. Αυτό είναι ένα χτύπημα στην περιοχή του μηχανισμού του ιμάντα χρονισμού. Οι ενεργοποιητές αλλαγής χρονισμού VVT χτυπούν. Σε συνθήκες όχι πολύ καλού καυσίμου, γρήγορα αποτυγχάνουν.
Επίσης, παρατηρήθηκε όχι πολύ αξιόπιστη λειτουργία της αντλίας του συστήματος ψύξης. Συχνά διαρρέει.
Το υπόλοιπο 2AR-FE δεν συμβιβάζεται ως κακή μονάδα ισχύος. Μέχρι στιγμής, οι κριτικές 2AR-FE μας επιτρέπουν να το θεωρήσουμε μία από τις καλύτερες μονάδες της τελευταίας γενιάς της Toyota.
Πού εγκαταστάθηκε ο κινητήρας;
Η λίστα των μοντέλων που θέτει σε κίνηση η μονάδα δεν είναι τόσο μεγάλη. Αυτά είναι τα παρακάτω μοντέλα:
- RAV4
- Camry (σε δύο εκδόσεις).
- Scion TC.
Πιθανώς, στο μέλλον, η σειρά αυτοκινήτων στα οποία είναι εγκατεστημένος ο κινητήρας 2AR-FE θα επεκταθεί, επειδή η μονάδα εμφανίζεται μόνο από την καλύτερη πλευρά.
