Κινητήρας 2GR-FE
περιεχόμενο
Η οικογένεια κινητήρων GR της Toyota είναι ένας από τους πιο δημοφιλείς τύπους κινητήρων, που συναντάμε σε SUV και premium οχήματα της μητρικής μάρκας, καθώς και σε οχήματα ναυαρχίδα με τη μάρκα Lexus. Μια τόσο μεγάλη κατανομή κινητήρων μιλά για τις μεγάλες ελπίδες της ανησυχίας. Μία από τις δημοφιλείς μονάδες της οικογένειας είναι ο κινητήρας 2GR-FE, η κυκλοφορία του οποίου ξεκίνησε το 2005.
Προδιαγραφές κινητήρα
Η μονάδα ισχύος είναι ένας 6κύλινδρος κινητήρας με 4 βαλβίδες ανά κύλινδρο. Τα περισσότερα εξαρτήματα του κινητήρα είναι αλουμίνιο. Το σύστημα διανομής αερίου DOHC είναι εξοπλισμένο με μια ιδιόκτητη ιαπωνική ανάπτυξη ελέγχου καυσίμου VVT-i. Αυτές οι παράμετροι είναι κοινές για όλη την οικογένεια και συγκεκριμένα, το 2GR-FE έχει τα ακόλουθα χαρακτηριστικά:
| Όγκος εργασίας | 3.5 λίτρα |
| ισχύς | από 266 έως 280 ίππους στις 6200 rpm (ανάλογα με το αυτοκίνητο στο οποίο είναι εγκατεστημένη η μονάδα) |
| Ροπή | από 332 έως 353 N * m στις 4700 σ.α.λ |
| Εγκεφαλικό επεισόδιο | 83 mm |
| Διάμετρος κυλίνδρου | 94 mm |
Η συντομευμένη διαδρομή εμβόλου, σε αντίθεση με άλλες εξελίξεις της ιαπωνικής εταιρείας για τον κινητήρα Toyota 2GR-FE, έχει γίνει πλεονέκτημα για τις αναπτυσσόμενες χώρες, καθώς ο κινητήρας δέχεται εύκολα οποιοδήποτε καύσιμο και είναι όσο το δυνατόν πιο ανεπιτήδευτος στις συνθήκες λειτουργίας.
Η άλλη όψη του νομίσματος δεν είναι υπερβολική ισχύς σε σχέση με τον μεγάλο όγκο και την υψηλή κατανάλωση καυσίμου.
Η εταιρεία υπολογίζει τη συνολική διάρκεια ζωής του κινητήρα σε μισό εκατομμύριο χιλιόμετρα. Το μπλοκ κυλίνδρων αλουμινίου με λεπτό τοίχωμα δεν μπορεί να επισκευαστεί και δεν συνεπάγεται διαστάσεις γενικής επισκευής.
Προβλήματα κινητήρα
Εξερευνώντας τις κριτικές του 2GR-FE σε εξειδικευμένα φόρουμ, μπορείτε να βρείτε πολλά παράπονα από ιδιοκτήτες αυτοκινήτων με παρόμοιες μονάδες. Αξίζει όμως να θυμηθούμε ότι η σειρά των αυτοκινήτων στα οποία οι Ιάπωνες εγκαθιστούν τον κινητήρα 2GR-FE είναι πολύ μεγάλη. Η μονάδα είναι ευρέως διαδεδομένη, επομένως υπάρχουν πολλές κριτικές για αυτήν.
Μεταξύ των προβληματικών περιοχών του κινητήρα, αξίζει να επισημανθεί το σύστημα λίπανσης VVT-i. Το λάδι υπό υψηλή πίεση διέρχεται από έναν ελαστικό σωλήνα, ο οποίος φθείρεται μετά από δύο έως τρία χρόνια λειτουργίας. Η ρήξη του σωλήνα οδηγεί στο γέμισμα ολόκληρου του χώρου κινητήρα του αυτοκινήτου με λάδι.
Ορισμένες μονάδες 2GR-FE έχουν την ιδιότητα δυσάρεστων θορύβων κατά την κρύα εκκίνηση. Συχνά αυτό κροταλίζει την αλυσίδα χρονισμού. Και η συνήθης αντικατάσταση της αλυσίδας 2GR-FE δεν βοηθά στην επίλυση του προβλήματος. Είναι απαραίτητο να τακτοποιήσετε και να ελέγξετε ολόκληρο το σύστημα χρονισμού.
Αυτοκίνητα στα οποία είναι εγκατεστημένο το 2GR-FE
Ο κατάλογος των αυτοκινήτων που οδηγούνται από αυτόν τον κινητήρα είναι αρκετά μεγάλος. Μεταξύ αυτών των αυτοκινήτων υπάρχουν πολλά ναυαρχίδες της ανησυχίας:
| Μοντέλο | Σώμα | Έτος |
|---|---|---|
| Avalon | GSX30 | 2005-2012 |
| Avalon | GSX40 | 2012 |
| Aurion | GSV40 | 2006-2012 |
| RAV4, Vanguard | GSA33, 38 | 2005-2012 |
| Εκτίμηση, Προηγούμενο, Tarago | GSR50, 55 | 2006 |
| Χώμα σιένης | GSL20, 23, 25 | 2006-2010 |
| Camry | GSV40 | 2006-2011 |
| Camry | GSV50 | 2011 |
| Καταστροφεύς | GSU30, 31, 35, 36 | 2007-2009 |
| Highlander, έξυπνος | GSU40, 45 | 2007-2014 |
| Λεπίδα | GRE156 | 2007 |
| Mark X θείος | GGA10 | 2007 |
| Alphard, Vellfire | GGH20, 25 | 2008 |
| Βενζά | GGV10, 15 | 2009 |
| Χώμα σιένης | GSL20, 30 | 2006 |
| Corolla (Super GT) | Ε140, Ε150 | |
| TRD Aurion | 2007 |
Επίσης το 2GR-FE χρησιμοποιήθηκε στο Lexus ES 350, RX 350. Lotus Evora, Lotus Evora GTE, Lotus Evora S, Lotus Exige S.
Βλέποντας ένα τέτοιο ιστορικό, είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς ότι θα μπορούσαν να υπάρχουν σοβαρά ελαττώματα στους κινητήρες. Πράγματι, υπάρχουν μια τάξη μεγέθους περισσότεροι ικανοποιημένοι οδηγοί αυτοκινήτων με τέτοια μονάδα παρά δυσαρεστημένοι.
