Κινητήρας Toyota 2AR-FSE
Το 2AR-FSE είναι μια αναβάθμιση του 2AR-FE ICE. Η μονάδα παράγεται από το 2011 και έχει εγκατασταθεί σε Toyota Camry, Lexus LS, Lexus IS και άλλα μοντέλα. Συμπεριλαμβανομένων των υβριδικών εκδόσεων. Η έκδοση 2AR-FSE διαφέρει από τον βασικό κινητήρα στις ακόλουθες αλλαγές:
- αυξημένος λόγος συμπίεσης λόγω της χρήσης άλλων εμβόλων.
- Βελτιωμένη κυλινδροκεφαλή με νέους εκκεντροφόρους.
- τροποποιημένο πρόγραμμα διαχείρισης κινητήρα.
- συνδυασμένη έγχυση D4-S.
Το τελευταίο αξίζει μια πιο προσεκτική ματιά. Ο συνδυασμένος ψεκασμός είναι η εγκατάσταση σε έναν κινητήρα μπεκ άμεσου ψεκασμού καυσίμου στον κύλινδρο μαζί με μπεκ ψεκασμού κατανεμημένης έγχυσης στην πολλαπλή εισαγωγής. Ο άμεσος ψεκασμός παρέχει στο αυτοκίνητο μια σειρά από πλεονεκτήματα:
- πληρέστερη καύση του μείγματος.
- αύξηση ροπής?
- κερδοφορία.
Αλλά σε ορισμένους τρόπους λειτουργίας του κινητήρα, μια υπερβολική ποσότητα αιθάλης εκπέμπεται στην ατμόσφαιρα. Σε αυτή την περίπτωση, είναι πιο λογικό να χρησιμοποιείτε ένα κατανεμημένο σύστημα ψεκασμού καυσίμου. Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου επιλέγει το κατάλληλο σύστημα για αυτόν τον τρόπο λειτουργίας ή τα ενεργοποιεί ταυτόχρονα, γεγονός που καθιστά δυνατή τη βελτίωση των παραμέτρων του κινητήρα εσωτερικής καύσης χωρίς να βλάπτεται το περιβάλλον.
Προδιαγραφές κινητήρα
Τα κύρια χαρακτηριστικά είναι τα εξής:
| Производство | Η Toyota Motor |
| Μάρκα κινητήρα | 2AR-FSE |
| Χρόνια απελευθέρωσης | 2011 - σήμερα |
| Υλικό κυλινδροκεφαλής | Κράμα αλουμινίου |
| Σύστημα τροφοδοσίας | Συνδυασμένη έγχυση D4-S |
| τύπος κινητήρα | Στη γραμμή |
| Αριθμός κυλίνδρων | 4 |
| Βαλβίδες ανά κύλινδρο | 4 |
| Εγκεφαλικό επεισόδιο, mm | 98 |
| Διάμετρος κυλίνδρου, mm | 90 |
| Αναλογία συμπίεσης | 1:13.0 |
| Μετατόπιση κινητήρα, κυβικά cm | 2494 |
| Ισχύς κινητήρα, hp / rpm | 178-181/6000 |
| Ροπή, Nm / rpm | 221/4800 |
| Καύσιμα | 92-95 |
| Περιβαλλοντικά πρότυπα | Ευρώ 5 |
| Κατανάλωση λαδιού, gr / 1000 km | να 1000 |
| Συνιστώμενα λάδια | 0W-20 0W-30 0W-40 5W-20 5W-30 5W-40 |
| Όγκος λαδιού, l | 4,4 |
| διάστημα αλλαγής λαδιών, χιλιάδες χλμ | 7000-10000 |
| Πόρος κινητήρα, χιλιάδες χιλιόμετρα | περισσότερα 300 |
| — Δυνατότητα ενίσχυσης της HP | περισσότερα 300 |
Η κατανομή ισχύος οφείλεται στο καύσιμο που χρησιμοποιείται.
Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα του κινητήρα
Ο 2AR-FSE θεωρείται κινητήρας υψηλής τεχνολογίας με μεσαία ώθηση, αλλά με καλή οικονομία. Ο κινητήρας έχει αποδειχθεί αξιόπιστη και ανθεκτική μονάδα, εάν δεν παραβιάζονται οι κανόνες λειτουργίας. Είναι εξαιρετικά σημαντικό να τηρείτε τα διαστήματα σέρβις, το χρονοδιάγραμμα αντικατάστασης των αναλωσίμων. Όπως όλοι οι κινητήρες της Toyota, αυτή η μονάδα είναι ευαίσθητη στην ποιότητα του λαδιού. Όταν χρησιμοποιείτε καύσιμα και λιπαντικά υψηλής ποιότητας, αυτό το ICE εξυπηρετεί εύκολα περισσότερα από 400 χιλιάδες χιλιόμετρα. Οι τυπικές δυσλειτουργίες είναι ίδιες όπως και για άλλους κινητήρες Toyota:
- χτύπημα των μετατροπέων φάσης σε κρύο κινητήρα.
- χαμηλός πόρος αλυσίδας χρονισμού.
- αντλία με διαρροή
- θερμοστάτη μικρής διάρκειας.
Χαρακτηριστικό γνώρισμα του συγκεκριμένου κινητήρα είναι η καταστροφή του σπειρώματος για τα μπουλόνια της κυλινδροκεφαλής. Η στεγανότητα της σύνδεσης μεταξύ της κεφαλής και του μπλοκ έχει σπάσει. Υπήρξαν περιπτώσεις καύσης της φλάντζας και εισόδου λαδιού και αντιψυκτικού στον θάλαμο καύσης.
Γενικά, πρόκειται για έναν αξιόπιστο, ανθεκτικό κινητήρα που καταλαμβάνει υψηλό βήμα στην ιεραρχία των κινητήρων. Ο κινητήρας θεωρείται μιας χρήσης λόγω των λεπτών τοιχωμάτων των κυλίνδρων, αλλά κάποια τεχνικά κέντρα αναλαμβάνουν μεγάλες επισκευές. Μια πιο ορθολογική διέξοδος είναι η αγορά ενός συμβατικού κινητήρα, καθώς η εύρεση του δεν θα είναι πρόβλημα. Οι τιμές για τέτοιους κινητήρες, σε καλή κατάσταση, ξεκινούν από 80 χιλιάδες ρούβλια.
Εφαρμογή
Ο κινητήρας 2AR-FSE εγκαταστάθηκε σε:
