Κινητήρας 2JZ-GE Toyota 3.0

περιεχόμενο

Προδιαγραφές 2JZ-GE
Τροποποιήσεις κινητήρα
Προβλήματα Toyota 2JZ-GE
Πού είναι ο αριθμός κινητήρα
Συντονισμός 2JZ-GE
Σε ποια αυτοκίνητα τοποθετήθηκε το 2JZ-GE;
Βίντεο: όλη η αλήθεια για το 2JZ-GE

2JZ-GE - βενζινοκινητήρας με όγκο 3 λίτρων. Αυτή η μονάδα ισχύος είναι ένας εν σειρά 6κύλινδρος κινητήρας με 24 βαλβίδες. Το σύστημα παροχής καυσίμου είναι ψεκασμού. Το μπλοκ κινητήρα είναι κατασκευασμένο από χυτοσίδηρο, η διαδρομή εμβόλου είναι 86 χιλιοστά. Η ισχύς κυμαίνεται από 200 έως 225 ίππους.

Προδιαγραφές 2JZ-GE

Μετατόπιση κινητήρα, κυβικά cm	2997
Μέγιστη ισχύς, h.p.	215 - 230
Μέγιστη ροπή, N * m (kg * m) στις σ.α.λ.	280(29) / 4800 284(29) / 4800 285(29) / 4800 287(29) / 3800 294(30) / 3800 294(30) / 4000 296(30) / 3800 298(30) / 4000 304(31) / 4000
Καύσιμο που χρησιμοποιείται	Βενζίνη premium (AI-98) Βενζίνη Βενζίνη AI-95 Βενζίνη AI-98
Κατανάλωση καυσίμου, l / 100 km	5.8 - 16.3
τύπος κινητήρα	6-κύλινδρος, 24-βαλβίδα, επέκταση DOHC, υγρή ψύξη
Προσθήκη. πληροφορίες κινητήρα	3
Μέγιστη ισχύς, h.p. (kW) στις σ.α.λ.	215(158) / 5800 217(160) / 5800 220(162) / 5600 220(162) / 5800 220(162) / 6000 225(165) / 6000 230(169) / 6000
Αναλογία συμπίεσης	10.5
Διάμετρος κυλίνδρου, mm	86
Εγκεφαλικό επεισόδιο, mm	86
Ο μηχανισμός για την αλλαγή του όγκου των κυλίνδρων	όχι
Αριθμός βαλβίδων ανά κύλινδρο	4

Τροποποιήσεις κινητήρα

Ο κινητήρας είχε 2 γενιές: μια έκδοση του δείγματος του 1991 και μια παραλλαγή από το 1997 VVT-i. Οι διαφορές μεταξύ των εκδόσεων βρίσκονται σε διαφορετικά περιβαλλοντικά πρότυπα και τον τύπο καυσίμου που χρησιμοποιείται: AI-92 για την έκδοση 1991 και AI-95 για την έκδοση 1997. Η κύρια διαφορά μεταξύ της προηγούμενης έκδοσης του κινητήρα JZ είναι η χρήση του πιο σύγχρονου DIS-2 από το 3JZ-GE αντί του ξεπερασμένου συστήματος ανάφλεξης του διανομέα σπινθήρων.

Προβλήματα Toyota 2JZ-GE

Παρά τη γενική προσοχή του κινητήρα, αυτός ο κινητήρας έχει επίσης τα μειονεκτήματά του.

Σε μεγάλη απόσταση σε μίλια, ο κινητήρας αρχίζει να καταναλώνει λάδι και μπορεί να υπάρχουν οι ακόλουθοι λόγοι για αυτό: κολλημένοι δακτύλιοι ή φθορά των στεγανοποιητικών στελεχών βαλβίδας

Υπάρχουν επίσης προβλήματα που σχετίζονται με άλλους κινητήρες 2JZ - μετά το πλύσιμο του κινητήρα, το νερό εισέρχεται στα φρεάτια των κεριών, τα οποία ενδέχεται να εμποδίσουν την εκκίνηση του κινητήρα.

Το σύστημα χρονισμού μεταβλητής βαλβίδας - VVT-i δεν είναι πολύ ανθεκτικό και, συνήθως, δεν εξυπηρετεί περισσότερο από 100 - 150 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Συχνά υπάρχει μείωση της ισχύος λόγω δυσλειτουργίας της βαλβίδας στροφαλοθαλάμου.

Πού είναι ο αριθμός κινητήρα

Ο αριθμός κινητήρα στο 2JZ-GE βρίσκεται μεταξύ του υδραυλικού τιμονιού και του ταμπλό στήριξης κινητήρα.

Συντονισμός 2JZ-GE

Αυτός ο κινητήρας έχει μεγάλες δυνατότητες συντονισμού. Χωρίς να χάσετε τον πόρο, η μονάδα ισχύος μπορεί να τροποποιηθεί σε ισχύ 400 ίππων, αλλά το δυναμικό του κινητήρα είναι 400+ ιπποδύναμη.
Ο συντονισμός περιλαμβάνει την εγκατάσταση υπερσυμπιεστών, την αντικατάσταση των ακροφυσίων με πιο αποτελεσματικούς, την αντικατάσταση μιας αντλίας αερίου (τουλάχιστον 250 λίτρα ανά ώρα) και τη ρύθμιση ενός ECU.

Λάβετε όμως υπόψη ότι η ρύθμιση ενός ατμοσφαιρικού κινητήρα είναι μια πολύ ακριβή απόλαυση. Είναι πολύ πιο σκόπιμο να σκεφτούμε την αλλαγή σε έναν κινητήρα 2JZ-GTE, δηλαδή σε έναν κινητήρα turbo, ο οποίος θα είναι ευκολότερο να τροποποιηθεί. Πλήρεις πληροφορίες: συντονισμός 2JZ-GTE.