Κινητήρας VAZ-11186
περιεχόμενο
Οι μηχανικοί της AvtoVAZ αναβάθμισαν τον κινητήρα VAZ-11183, ως αποτέλεσμα του οποίου γεννήθηκε ένα νέο μοντέλο κινητήρα.
Περιγραφή
Για πρώτη φορά, η νέα μονάδα ισχύος VAZ-11186 παρουσιάστηκε σε ένα ευρύ φάσμα του κοινού το 2011. Η επίδειξη του κινητήρα πραγματοποιήθηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Μόσχας MASK στο αυτοκίνητο Lada Kalina 2192.
Η παραγωγή κινητήρων εσωτερικής καύσης πραγματοποιείται στις εγκαταστάσεις παραγωγής της AvtoVAZ (Tolyatti).
Το VAZ-11186 είναι ένας τετρακύλινδρος σε σειρά βενζινοκινητήρας με όγκο 1,6 λίτρων και χωρητικότητα 87 ίππων. με και ροπή 140 Nm.
Εγκατεστημένο σε αυτοκίνητα Lada και Datsun:
- Επιχορήγηση 2190-2194 (2011-σήμερα);
- Καλίνα 2192-2194 (2013-2018);
- Datsun On-Do 1 (2014-n. vr);
- Datsun Mi-Do 1 (2015-σήμερα).
Ο κινητήρας είναι πανομοιότυπος με τον προκάτοχό του (VAZ-11183). Η κύρια διαφορά έγκειται στο CPG. Επιπλέον, ορισμένες μονάδες συναρμολόγησης και στερέωση μηχανισμών σέρβις έχουν ενημερωθεί.
Το μπλοκ κυλίνδρων παρέμεινε παραδοσιακά από χυτοσίδηρο. Δεν υπάρχουν σημαντικές διαρθρωτικές αλλαγές.
Κυλινδροκεφαλή αλουμινίου. Για να αυξηθεί η αντοχή, υποβάλλεται σε θερμική επεξεργασία χρησιμοποιώντας μια νέα τεχνολογία διεργασίας. Οι αλλαγές επηρέασαν την αύξηση των καναλιών ψύξης. Η κεφαλή έχει εκκεντροφόρο και οκτώ βαλβίδες.
Δεν παρέχονται υδραυλικοί συμπιεστές. Το διάκενο της βαλβίδας ρυθμίζεται χειροκίνητα. Ο θάλαμος καύσης έχει αυξηθεί στα 30 cm³ (παλαιότερα ήταν 26). Αυτό επιτεύχθηκε με τη μείωση του πάχους της φλάντζας και την αύξηση του ύψους της κυλινδροκεφαλής κατά 1,2 mm.
Τα έμβολα στον κινητήρα VAZ-11186 είναι ελαφριά, κατασκευασμένα από κράμα αλουμινίου.
Υπάρχουν τρεις δακτύλιοι, δύο εκ των οποίων είναι συμπίεσης και ένας ξύστρα λαδιού. Στην περιοχή του πρώτου δακτυλίου, πραγματοποιήθηκε πρόσθετη ανοδίωση και εφαρμόστηκε επίστρωση γραφίτη στη φούστα του εμβόλου. Βάρος εμβόλου 240 γρ. (σειρά - 350).
Η διαμόρφωση του εμβόλου δεν παρέχει προστασία έναντι των βαλβίδων σε περίπτωση θραύσης του ιμάντα χρονισμού. Όμως, οι κινητήρες που παράγονται μετά τον Ιούλιο του 2018 δεν έχουν αυτό το μειονέκτημα - τα έμβολα έχουν γίνει plug-in. Και η τελευταία πινελιά - η ομάδα εμβόλων VAZ-11186 κατασκευάζεται πλήρως στο AvtoVAZ.
Κίνηση ιμάντα χρονισμού, με αυτόματο εντατήρα. Το ICE είναι εξοπλισμένο με ζώνη μάρκας Gates με αυξημένη διάρκεια ζωής (200 χιλιάδες km). Έγιναν αλλαγές στο σχήμα του καλύμματος της ζώνης. Τώρα έχει γίνει πτυσσόμενο, αποτελείται από δύο μέρη.
Καινούργιο είναι και το αυτόματο ρελαντί.
Ο δέκτης ενημερώθηκε. Μια ηλεκτρομηχανική μονάδα βαλβίδας γκαζιού (E-gas) είναι εγκατεστημένη στην είσοδο της. Είναι σαφές ότι η εμφάνιση του δέκτη έχει γίνει διαφορετική.
Ο συλλέκτης έλαβε ξεχωριστές εισόδους στο περίβλημα, οι οποίες κατέστησαν δυνατή τη μείωση της αντίστασης στην έξοδο των καυσαερίων. Γενικά, αυτό συνέβαλε σε μια ελαφρά αύξηση της ισχύος του κινητήρα εσωτερικής καύσης.
Ο βραχίονας της γεννήτριας έχει γίνει δομικά πιο περίπλοκος. Τώρα διαθέτει εντατήρα ιμάντα χρονισμού.
Σύστημα ψύξης κινητήρα. Ο εναλλάκτης θερμότητας έχει γίνει single-pass, ο θερμοστάτης έχει αντικατασταθεί από έναν πιο προηγμένο. Σύμφωνα με τον κατασκευαστή, η βελτίωση του συστήματος ψύξης εξάλειψε εντελώς την πιθανότητα υπερθέρμανσης του κινητήρα. (Δυστυχώς, στο υπό εξέταση ICE, τα αποτελέσματα της θεωρίας και της πράξης δεν συμπίπτουν πάντα).
Γενικά, οι αλλαγές που ενσωματώνονται στον κινητήρα VAZ-11186 οδήγησαν σε αύξηση της ισχύος, μείωση της τοξικότητας των καυσαερίων και μείωση της κατανάλωσης καυσίμου.
Технические характеристики
| Производитель | Autoconcern "AvtoVAZ" |
| Έτος κυκλοφορίας | 2011 |
| Όγκος, cm³ | 1596 |
| Ισχύς, hp Με | 87 |
| Ροπή, Nm | 140 |
| Αναλογία συμπίεσης | 10.5 |
| Μπλοκ κυλίνδρων | χυτοσίδηρος |
| Αριθμός κυλίνδρων | 4 |
| κυλινδροκεφαλή | αλουμίνιο |
| Διάμετρος κυλίνδρου, mm | 82 |
| Εγκεφαλικό επεισόδιο, mm | 75.6 |
| Εντολή έγχυσης καυσίμου | 1-3-4-2 |
| Αριθμός βαλβίδων ανά κύλινδρο | 2 (SOHC) |
| Μονάδα χρονισμού | ζώνη |
| Στροβιλοφόρτιση | όχι |
| υδραυλικοί ανυψωτές | όχι |
| Ρυθμιστής χρονισμού βαλβίδας | όχι |
| Χωρητικότητα συστήματος λίπανσης, l | 3.5 |
| Λάδι που χρησιμοποιείται | 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40 |
| Σύστημα παροχής καυσίμου | εγχυτήρας, θύρα ένεση |
| Καύσιμα | Βενζίνη AI-95 |
| Περιβαλλοντικά πρότυπα | Euro-4/5 |
| Πόροι, έξω. χλμ | 160 |
| Βάρος, kg | 140 |
| Τοποθεσία | εγκάρσιος |
| Συντονισμός (δυναμικό), λ. Με | 180 * |
*χωρίς απώλεια πόρων 120 l. Με
Αξιοπιστία, αδυναμίες, συντηρησιμότητα
Αξιοπιστία
Παρά την παρουσία σοβαρών αδυναμιών (περισσότερα για αυτό παρακάτω), οι περισσότεροι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων και οι πλοίαρχοι σέρβις αυτοκινήτων θεωρούν το VAZ-11186 έναν αξιόπιστο και οικονομικό κινητήρα. Σύμφωνα με τις πολυάριθμες κριτικές τους, ο κινητήρας διαφέρει από τους προκατόχους του προς το καλύτερο.
Για παράδειγμα, πολλά ενδιαφέροντα πράγματα μπορούν να βρεθούν στη συζήτηση για τον κινητήρα σε διάφορα φόρουμ. Έτσι, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου e γράφει: «... χιλιομετρα ειναι ηδη 240000.Λαδι δεν τρωει. Ο Lew έτρεχε 10W-40. Το αυτοκίνητο δουλεύει σε ταξί για μέρες". Ο συνομιλητής του Αλέξανδρος εκφράζεται με τόνο: «... χιλιόμετρα 276000, ο κινητήρας λειτουργεί δυνατά, σταθερά. Είναι αλήθεια ότι αναβοσβήνει και άλλη μια φορά άλλαξα την αντλία με ιμάντα και ρολό».
Η αξιοπιστία του κινητήρα εσωτερικής καύσης υποδεικνύεται κατανοητά από την υπέρβαση της διάρκειας ζωής. Πολλοί κινητήρες ξεπέρασαν εύκολα τη γραμμή χιλιομέτρων των 200 χιλιάδων χιλιομέτρων και πλησίασαν με επιτυχία τα 300 χιλιάδες. Ταυτόχρονα, δεν υπήρξαν σημαντικές βλάβες στους κινητήρες.
Ο λόγος για την αυξημένη διάρκεια ζωής έγκειται στην έγκαιρη συντήρηση του κινητήρα, στη χρήση καυσίμων και λιπαντικών υψηλής ποιότητας και στον ακριβή τρόπο οδήγησης.
Υπάρχει εύκολη εκκίνηση του κινητήρα εσωτερικής καύσης σε έντονους παγετούς, κάτι που αποτελεί καλό δείκτη για το ρωσικό κλίμα.
Επιπλέον, πρέπει να σημειωθεί ότι ο κινητήρας έχει καλό περιθώριο ασφάλειας, επιτρέποντας συντονισμό με διπλασιασμό της ισχύος. Αυτή η ένδειξη δείχνει ξεκάθαρα την αξιοπιστία του κινητήρα.
Αδύναμα σημεία
Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων σημειώνουν αρκετές αδυναμίες του κινητήρα. Η εμφάνισή τους προκαλείται τόσο από αυτοκινητιστές όσο και από εργοστασιακά ελαττώματα.
Πολλά προβλήματα προκαλούνται από την αντλία νερού (αντλία) και τον εντατήρα χρονισμού. Αυτοί οι δύο κόμβοι διακρίνονται από χαμηλό πόρο εργασίας. Κατά κανόνα, η αποτυχία τους οδηγεί σε σπάσιμο ή διάτμηση των δοντιών του ιμάντα χρονισμού.
Επιπλέον, τα γεγονότα εξελίσσονται σύμφωνα με το κλασικό σχήμα: κάμψη βαλβίδων - επισκευή κινητήρα. Ευτυχώς, μετά τον εκσυγχρονισμό του CPG τον Ιούλιο του 2018, οι βαλβίδες παραμένουν ανέπαφες όταν σπάει ο ιμάντας, ο κινητήρας απλά σταματά.
Η επόμενη κοινή δυσλειτουργία είναι το χτύπημα στη μονάδα όταν λειτουργεί σε ταχύτητα ρελαντί. Τις περισσότερες φορές προκαλούνται από μη προσαρμοσμένα διάκενα θερμικής βαλβίδας. Αλλά τόσο τα έμβολα όσο και οι επενδύσεις των κύριων ή των στροφέων της μπιέλας του στροφαλοφόρου μπορούν να χτυπήσουν. Η ακριβής διεύθυνση της δυσλειτουργίας μπορεί να εντοπιστεί με τη διάγνωση του κινητήρα σε ένα εξειδικευμένο πρατήριο.
Συχνά ανησυχεί τον ηλεκτρολόγο του κινητήρα. Τα παράπονα προκαλούνται από αισθητήρες χαμηλής ποιότητας, πηνίο υψηλής τάσης (μονάδα ανάφλεξης) και ημιτελή ECU Itelma. Οι δυσλειτουργίες στον ηλεκτρολόγο χαρακτηρίζονται από αιωρούμενη ταχύτητα ρελαντί, ενεργοποίηση κινητήρα. Επιπλέον, ο κινητήρας μερικές φορές απλώς σταματά κατά την οδήγηση.
Το VAZ-11186 είναι επιρρεπές σε υπερθέρμανση. Ο ένοχος είναι ένας θερμοστάτης που δεν είναι πολύ αξιόπιστος.
Αρκετά συχνά υπάρχει διαρροή λαδιού, ειδικά από κάτω από το κάλυμμα της βαλβίδας. Σε αυτή την περίπτωση, σφίξτε τη στερέωση του καλύμματος ή αντικαταστήστε τη φλάντζα του.
Συντήρηση
Ο απλός σχεδιασμός του κινητήρα εσωτερικής καύσης δεν προκαλεί δυσκολίες στην επισκευή του. Το μπλοκ κυλίνδρων από χυτοσίδηρο συμβάλλει στην πλήρη επισκευή.
Ανταλλακτικά και ανταλλακτικά ανακατασκευής είναι διαθέσιμα σε κάθε εξειδικευμένο κατάστημα. Κατά την αγορά τους, θα πρέπει να δώσετε μεγάλη προσοχή στον κατασκευαστή. Συχνά πλαστά προϊόντα πωλούνται στην αγορά. Ειδικά τα κινέζικα.
Για επισκευές υψηλής ποιότητας, πρέπει να χρησιμοποιείτε μόνο γνήσια εξαρτήματα.
Πριν ξεκινήσετε την αποκατάσταση της μονάδας, δεν θα είναι περιττό να εξετάσετε την επιλογή αγοράς ενός συμβατικού κινητήρα. Μερικές φορές μια τέτοια αγορά είναι φθηνότερη από μια μεγάλη αναμόρφωση. Οι τιμές καθορίζονται από τον πωλητή, αλλά κατά μέσο όρο κυμαίνονται από 30 έως 80 χιλιάδες ρούβλια.
Συνοψίζοντας, πρέπει να σημειωθεί ότι το VAZ-11186 είναι αρκετά δημοφιλές μεταξύ των ιδιοκτητών αυτοκινήτων. Ο κινητήρας αιχμαλωτίζει με την απλότητα, την αξιοπιστία και την αποτελεσματικότητά του, καθώς και με την αρκετά υψηλή χιλιομετρική πηγή με τη σωστή λειτουργία και την έγκαιρη συντήρησή του.
