Κινητήρας VAZ-11189
περιεχόμενο
Οι μηχανικοί της AvtoVAZ αναπλήρωσαν τη σειρά κινητήρων οκτώ βαλβίδων με ένα άλλο επιτυχημένο μοντέλο. Η σχεδιασμένη μονάδα ισχύος σε σύντομο χρονικό διάστημα έγινε σε ζήτηση μεταξύ των αυτοκινητιστών.
Περιγραφή
Ο κινητήρας VAZ-11189 δημιουργήθηκε το 2016. Για πρώτη φορά τοποθετήθηκε στην έκθεση αυτοκινήτου της Μόσχας στο αυτοκίνητο Lada Largus. Το ζήτημα κατακτήθηκε από το εργοστάσιο αυτοκινήτων VAZ στο Togliatti.
Το εν λόγω ICE είναι ένα βελτιωμένο αντίγραφο του επιτυχώς δοκιμασμένου VAZ-11186. Κοιτάζοντας λίγο μπροστά, θα ήθελα να σημειώσω ότι η νέα έκδοση του κινητήρα αποδείχθηκε βελτιωμένη και εκλεπτυσμένη σε σύγκριση με το προηγούμενο μοντέλο.
VAZ-11189 - τετρακύλινδρος βενζινοκινητήρας 1,6 λίτρων, 87 ίππων. με και ροπή 140 Nm.
Από τη στιγμή της απελευθέρωσης, ο κινητήρας εγκαταστάθηκε στο Largus με αμαξώματα van και station wagon. Αργότερα βρέθηκε εφαρμογή και σε άλλα μοντέλα της Lada (Priora, Grant, Vesta.).
Το VAZ-11189 χαρακτηρίζεται από υψηλή πρόσφυση στο «πυθμένα» και «ευκινησία» σε υψηλές ταχύτητες, παρόμοια με τους κινητήρες εσωτερικής καύσης 16 βαλβίδων. Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων είναι ευχαριστημένοι με την απόδοση του κινητήρα.
Για παράδειγμα, η κατανάλωση καυσίμου για το Lada Largus (station wagon, χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων) στον αυτοκινητόδρομο είναι 5,3 l / 100 km. Επιπλέον, μια άλλη ευχάριστη στιγμή είναι η επίσημη άδεια του κατασκευαστή να χρησιμοποιήσει βενζίνη AI-92 για τον κινητήρα. Ωστόσο, πρέπει να αποτίσουμε φόρο τιμής στο γεγονός ότι είναι αδύνατο να αποκαλυφθούν πλήρως οι τεχνικές και λειτουργικές δυνατότητες του κινητήρα σε αυτό το καύσιμο.
Σχεδιασμένο για το Lada Largus VAZ-11189 είχε διαφορές από τον προκάτοχό του στα εξαρτήματα. Έτσι, η γεννήτρια, η αντλία υδραυλικού τιμονιού και ο συμπιεστής κλιματισμού αντικαταστάθηκαν με πιο αξιόπιστα και σύγχρονα, το CPG επανασχεδιάστηκε.
Ο κινητήρας έλαβε έναν πιο αποδοτικό καταλύτη ενσωματωμένο στην πολλαπλή εξαγωγής. Ένα χαρακτηριστικό του κινητήρα εσωτερικής καύσης είναι η θέση της αντλίας, η οποία δέχεται περιστροφή μέσω του ιμάντα χρονισμού.
Στην κατασκευή του κινητήρα εφαρμόστηκαν νέες τεχνολογίες. Για παράδειγμα, η κεφαλή της μπιέλας γίνεται με σχίσιμο. Αυτό εξαλείφει εντελώς την εμφάνιση κενών στη σύνδεση του καλύμματος με το σώμα της μπιέλας.
Τα κανάλια στο σύστημα ψύξης του μπλοκ κυλίνδρων και της κεφαλής του έχουν αλλάξει. Ως αποτέλεσμα, η διαδικασία απομάκρυνσης της θερμότητας έγινε πιο έντονη.
Εφαρμόζεται διασκορπισμός από γραφίτη κατά της τριβής στις ποδιές του εμβόλου, το οποίο εξαλείφει τις γρατσουνιές στον κύλινδρο και το έμβολο κατά την εκκίνηση ενός κρύου κινητήρα.
Το σύστημα εισαγωγής έλαβε σημαντικές αλλαγές. Έχει τοποθετηθεί νέος αντηχείο-απορροφητής θορύβου και σωλήνας γκαζιού νέας γενιάς.
Ήταν δυνατή η αύξηση της απόδοσης του κινητήρα μέσω της χρήσης μιας ομάδας ελαφρών εμβόλων από την Federal Mogul, της χρήσης πολλών εισαγόμενων εξαρτημάτων και συγκροτημάτων, της εισαγωγής καινοτόμων τεχνολογιών (ηλεκτρονικός έλεγχος γκαζιού - PPT E-Gas).
Ένα σύνολο λύσεων μηχανικής εξασφάλισε καλή απόδοση, μείωσε το επίπεδο θορύβου και κραδασμών.
Το παραπάνω γράφημα δείχνει ξεκάθαρα ότι το VAZ-11189 είναι σχεδόν εξίσου καλό με το 16βάλβιδο VAZ-21129 όσον αφορά την ισχύ και τη ροπή. Με φόντο τη χαμηλή κατανάλωση καυσίμου, τα στοιχεία αυτά είναι κάτι παραπάνω από ικανοποιητικά.
Το VAZ-11189 αποδείχθηκε αρκετά αποδεκτό για λειτουργία. Οι περισσότεροι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων το αναγνώρισαν ως μια πολύ επιτυχημένη μονάδα.
Технические характеристики
| Производитель | Autoconcern "AvtoVAZ" |
| Έτος κυκλοφορίας | 2016 |
| Όγκος, cm³ | 1596 |
| Ισχύς, hp Με | 87 |
| Ροπή, Nm | 140 |
| Αναλογία συμπίεσης | 10.5 |
| Μπλοκ κυλίνδρων | χυτοσίδηρος |
| Αριθμός κυλίνδρων | 4 |
| κυλινδροκεφαλή | αλουμίνιο |
| Εντολή έγχυσης καυσίμου | 1-3-4-2 |
| Διάμετρος κυλίνδρου, mm | 82 |
| Εγκεφαλικό επεισόδιο, mm | 75.6 |
| Αριθμός βαλβίδων ανά κύλινδρο | 2 (SOHC) |
| Μονάδα χρονισμού | ζώνη |
| Στροβιλοφόρτιση | όχι |
| υδραυλικοί ανυψωτές | όχι |
| Ρυθμιστής χρονισμού βαλβίδας | όχι |
| Χωρητικότητα συστήματος λίπανσης, l | 3.5 |
| Λάδι που χρησιμοποιείται | 5W-30, 5W-40, 10W-40 |
| Κατανάλωση λαδιού (υπολογισμένη), l / 1000 km | n / a |
| Σύστημα παροχής καυσίμου | εγχυτήρας, θύρα ένεση |
| Καύσιμα | βενζίνη AI-95* |
| Περιβαλλοντικά πρότυπα | Ευρώ 5** |
| Πόροι, έξω. χλμ | 200 |
| Τοποθεσία | εγκάρσιος |
| Βάρος, kg | 112 |
| Συντονισμός (δυναμικό), λ. Με | 130 *** |
*επισήμως επιτρέπεται η χρήση βενζίνης AI-92. ** για την Ευρώπη το επιτόκιο έχει αυξηθεί σε Ευρώ 6. *** αύξηση της ισχύος χωρίς μείωση του πόρου - έως 100 hp. Με
Αξιοπιστία, αδυναμίες, συντηρησιμότητα
Αξιοπιστία
Ο κινητήρας VAZ-11189 θεωρείται αξιόπιστη μονάδα ισχύος. Πολυάριθμες κριτικές σε διάφορα φόρουμ επιβεβαιώνουν όσα έχουν ειπωθεί. Για παράδειγμα, ο Alexei από το Barnaul γράφει: «… Αγόρασα Largus με 8 βαλβίδες 11189. Ο κινητήρας είναι απλός σαν τσεκούρι. Δεν υπάρχουν προβλήματα μαζί του. Επιταχύνει και οδηγεί όπως πρέπει. Αλλάζω λάδια κάθε 9 μίλια. Δεν υπάρχει καμία δαπάνη. Lew shell 5 έως 40 ultra ...". Ο Ντμίτρι από την Ούφα δηλώνει: "...Υπάρχουν 2 Largus στην εταιρεία μας. Το ένα με 16βάλβιδο, το άλλο με 8βάλβιδο κινητήρα. Ο Shesnar τρώει λίγο βούτυρο, το 11189 δεν τρώει καθόλου. Η διαδρομή είναι σχεδόν η ίδια - 100 και 120 χιλιάδες χιλιόμετρα, αντίστοιχα. Συμπέρασμα - πάρτε το Largus 8 βαλβίδων ...».
Η γενική τάση των κριτικών είναι ότι οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων είναι ικανοποιημένοι με τον κινητήρα, ο κινητήρας δεν προκαλεί προβλήματα.
Η αξιοπιστία του VAZ-11189 υποδεικνύεται ξεκάθαρα από το γεγονός ότι ο πόρος που δηλώθηκε από τον κατασκευαστή έχει ξεπεραστεί. Με την έγκαιρη συντήρηση, ο κινητήρας μπορεί να λειτουργήσει έως και 400-450 χιλιάδες χιλιόμετρα χωρίς μεγάλες επισκευές. (Τέτοια στοιχεία επιβεβαιώνουν «σκληραγωγημένοι» ταξιτζήδες).
Και ένα ακόμη άγγιγμα. Η αυτοκινητοβιομηχανία AvtoVAZ εγκατέλειψε τους εισαγόμενους κινητήρες Renault K4M και K7M υπέρ του VAZ-11189. Το συμπέρασμα είναι απλό - αν το 11189 δεν ήταν αξιόπιστο, οι γαλλικοί κινητήρες θα ήταν στο Lada Largus.
Αδύναμα σημεία
Παρά την υψηλή αξιοπιστία του VAZ-11189, έχει αρκετές αδυναμίες. Τα πιο σημαντικά είναι τα ακόλουθα.
Αισθητήρας ροής μάζας αέρα χαμηλής ποιότητας. Λόγω της υπαιτιότητάς του, ο κινητήρας μερικές φορές σταματά εν κινήσει.
Ένας αναξιόπιστος θερμοστάτης οδηγεί σε υπερθέρμανση του κινητήρα.
Αντλία νερού. Δεν είναι ασυνήθιστο να μπλοκάρει. Σε αυτή την περίπτωση, ο σπασμένος ιμάντας χρονισμού είναι αναπόφευκτος.
Πλωτό ρελαντί. Συνήθως συμβαίνουν όταν αποτυγχάνουν διάφοροι αισθητήρες. Πρώτα απ 'όλα - στο σύστημα ελέγχου γκαζιού (E-Gas).
Σβήσιμο κινητήρα. Η αιτία της δυσλειτουργίας έγκειται στη δυσλειτουργία του συστήματος ανάφλεξης ή στην καύση των βαλβίδων.
Μη εξουσιοδοτημένα χτυπήματα στο χώρο του κινητήρα. Στις περισσότερες περιπτώσεις, προκαλούνται από κακώς ρυθμισμένες βαλβίδες. Η έγκαιρη ρύθμιση των θερμικών κενών εξαλείφει την εμφάνιση αυτού του αδύναμου σημείου του κινητήρα εσωτερικής καύσης.
Σε περίπτωση οποιασδήποτε δυσλειτουργίας, ο διαγνωστικός έλεγχος κινητήρα σε εξειδικευμένο πρατήριο είναι υποχρεωτικός.
Ένας σπασμένος ιμάντας χρονισμού προκαλεί κάμψη των βαλβίδων. Παρά τον μεγάλο πόρο του ιμάντα (180-200 χιλιάδες km), θα πρέπει να αντικατασταθεί μετά από 40-50 χιλιάδες km λόγω αναξιόπιστων μονάδων ρουλεμάν της αντλίας και του κυλίνδρου τάσης.
Άλλες δυσλειτουργίες δεν είναι κρίσιμες, συμβαίνουν σπάνια.
Συντήρηση
Το VAZ-11189 είναι μια δομικά απλή μονάδα με υψηλή δυνατότητα συντήρησης. Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων σημειώνουν εύκολη πρόσβαση σε κινητήρες εσωτερικής καύσης. Συχνά, ο κινητήρας επισκευάζεται σε συνθήκες γκαράζ με τα χέρια τους, καθώς η αντιμετώπιση προβλημάτων δεν προκαλεί δυσκολίες.
Τα ανταλλακτικά για αποκατάσταση είναι σχετικά φθηνά, πωλούνται σε εξειδικευμένα καταστήματα σε οποιαδήποτε ποικιλία.
Το μόνο πράγμα που πρέπει να προσέξετε όταν επιλέγετε είναι να μην αγοράσετε ένα ειλικρινές ψεύτικο. Πολλοί από τους δικούς μας, και ιδιαίτερα Κινέζοι κατασκευαστές, κατέκλυσαν κυριολεκτικά την αγορά με προϊόντα απομίμησης.
Η αποκατάσταση του κινητήρα πραγματοποιείται μόνο με τη χρήση γνήσιων ανταλλακτικών. Δεν συνιστάται η χρήση αναλόγων, καθώς η ποιότητα της επισκευής θα είναι χαμηλή.
Πριν ξεκινήσετε τις εργασίες αποκατάστασης, θα πρέπει να εξεταστεί το ενδεχόμενο απόκτησης ενός συμβατικού κινητήρα. Μερικές φορές αυτή η επιλογή είναι χαμηλού προϋπολογισμού. Η τιμή τέτοιων κινητήρων εξαρτάται από το έτος κατασκευής και τη διαμόρφωσή τους. Ξεκινά από 35 χιλιάδες ρούβλια.
Ο κινητήρας VAZ-11189 είναι ανεπιτήδευτος, αξιόπιστος και οικονομικός με έγκαιρη και υψηλής ποιότητας σέρβις. Είναι σε μεγάλη ζήτηση μεταξύ των αυτοκινητιστών λόγω της απλής συσκευής και των καλών τεχνικών και λειτουργικών χαρακτηριστικών του.
