Κινητήρας VAZ 21011: το κύριο πράγμα

Οι μονάδες ισχύος στο πρώτο εγχώριο αυτοκίνητο VAZ 2101 διακρίθηκαν όχι μόνο από τον απλό και κατανοητό σχεδιασμό τους, αλλά και από την εκπληκτική αντοχή τους. Και σήμερα εξακολουθούν να υπάρχουν οδηγοί που λειτουργούν μια "δεκάρα" στον "εγγενή" κινητήρα - είναι απαραίτητο μόνο να πραγματοποιηθεί η συντήρησή του έγκαιρα και να ανεφοδιαστούν με βενζίνη υψηλής ποιότητας.

Ποιοι κινητήρες ήταν εξοπλισμένοι με το VAZ 21011

Τα πρώτα VAZ στη χώρα μας άρχισαν να παράγονται το 1970. Δύο τύποι κινητήρων αναπτύχθηκαν για εξοπλισμό:

• 2101?
• 21011.

Ο πρώτος τύπος - 2101 - συνέχισε εποικοδομητικά τις παραδόσεις του ιταλικού Fiat-124, αν και επανασχεδιάστηκε σημαντικά για να καλύψει τις ανάγκες και τους στόχους της εγχώριας αυτοκινητοβιομηχανίας. Ο όγκος του κινητήρα ήταν 1.2 λίτρα, που ήταν αρκετός για ισχύ 64 ίππων. Στις αρχές της δεκαετίας του 1970, αυτό ήταν αρκετά.

Ο δεύτερος τύπος - 21011 - ήταν πιο ισχυρός και πιο αξιόπιστος από τον δότη του. Ο κινητήρας 1.3 οκτώ βαλβίδων 21011 εγκαταστάθηκε για πρώτη φορά στο VAZ το 1974 και έκτοτε θεωρείται ο πιο δημοφιλής εξοπλισμός για την "πένα".

Το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με έναν ισχυρό κινητήρα 69 ίππων για εκείνη την εποχή.

Τεχνικά χαρακτηριστικά του κινητήρα VAZ 21011

Η μονάδα ισχύος στο VAZ 21011 ζύγιζε πολύ - 114 κιλά χωρίς λίπανση. Η εν σειρά διάταξη των τεσσάρων κυλίνδρων ήταν μια κλασική επιλογή για την ολοκλήρωση του κινητήρα. Η διάμετρος του εμβόλου ήταν 79 mm (δηλαδή, το μέγεθος αυξήθηκε ελαφρώς σε σύγκριση με τον κινητήρα τύπου 2101).

Πρέπει να πω ότι ο κατασκευαστής δήλωσε πόρος κινητήρα 120 χιλιομέτρων, αλλά στην πράξη, οι οδηγοί ήταν πεπεισμένοι ότι αυτό ήταν πολύ χαμηλό. Με σωστή λειτουργία, ο κινητήρας VAZ 21011 δεν προκάλεσε προβλήματα κατά τα πρώτα 200 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Η κατανάλωση καυσίμου του πρώτου κινητήρα με καρμπυρατέρ το 21011 ήταν τεράστια - σχεδόν 9.5 λίτρα σε μικτή λειτουργία οδήγησης. Ωστόσο, λόγω των πενιχρών τιμών των καυσίμων, οι ιδιοκτήτες δεν έκαναν σοβαρά έξοδα για τη συντήρηση του «τετράτροχου φίλου» τους.

Γενικά, η μονάδα ισχύος VAZ 21011 είναι ένας κλασικός κινητήρας AvtoVAZ με μπλοκ από χυτοσίδηρο και κεφαλή αλουμινίου.

Μπορούμε να πούμε ότι ο κινητήρας 21011 έγινε ο πρόγονος όλων των εγχώριων κινητήρων

Πίνακας: κύρια χαρακτηριστικά των κινητήρων VAZ 2101 και VAZ 21011

Θέσεις	Δεδομένα
VAZ 2101	VAZ 21011
Τύπος καυσίμου	Βενζίνη A-76, AI-92	Βενζίνη AI-93
συσκευή έγχυσης	Καρμπυρατέρ
Υλικό κυλινδροκεφαλής	Χυτοσίδηρος
Υλικό κυλινδροκεφαλής	Κράμα αλουμινίου
Βάρος, kg	114
Διάταξη κυλίνδρων	Σειρά
Αριθμός κυλίνδρων, τεμ	4
Διάμετρος εμβόλου, mm	76	79
Πλάτος κίνησης εμβόλου, mm	66
Διάμετρος κυλίνδρου, mm	76	79
Όγκος εργασίας, cm3	1198	1294
Μέγιστη ισχύς, l. Με.	64	69
Ροπή, Nm	87,3	94
Αναλογία συμπίεσης	8,5	8,8
Μικτή κατανάλωση καυσίμου, l	9,2	9,5
Δηλωμένος πόρος κινητήρα, χιλιάδες χιλιόμετρα.	200000	125000
Πρακτική πηγή, χιλιάδες χιλιόμετρα.	500000	200000
Εκκεντροφόρος άξονας
θέση	μπλουζα
Πλάτος φάσης διανομής αερίου, 0	232
γωνία προώθησης βαλβίδας εξαγωγής, 0	42
υστέρηση βαλβίδας εισαγωγής, 0	40
διάμετρος αδένα, mm	56 και 40
πλάτος αδένα, mm	7
Στροφαλοφόρος άξων
Διάμετρος λαιμού, mm	50,795
Αριθμός ρουλεμάν, τεμ	5
Τροχός κανονίζων την ταχύτητα
εξωτερική διάμετρος, mm	277,5
διάμετρος προσγείωσης, mm	256,795
αριθμός δοντιών στεφάνης, τεμ	129
βάρος, g	620
Συνιστώμενο λάδι κινητήρα	5W30, 15W40	5W30, 5W40, 10W40, 15W40
Όγκος λαδιού κινητήρα, l	3,75
Συνιστώμενο ψυκτικό	Λάδι
Ποσότητα ψυκτικού, l	9,75
Μονάδα χρονισμού	Αλυσίδα, διπλή σειρά
Η σειρά των κυλίνδρων	1–3–4–2

Ποιος κινητήρας μπορεί να τοποθετηθεί στο VAZ 21011 αντί για το εργοστάσιο

Το VAZ 21011 είναι μια εξαιρετική επιλογή για τους λάτρεις του συντονισμού, καθώς το αυτοκίνητο έχει τόσο απλό σχεδιασμό που είναι πολύ πιθανό να το μετατρέψετε σε οτιδήποτε χωρίς σημαντικές τροποποιήσεις. Το ίδιο ισχύει και για το χώρο του κινητήρα: οι ερασιτέχνες μπορούν να εγκαταστήσουν έναν πιο ισχυρό κινητήρα χωρίς να καταφύγουν στη βοήθεια ειδικών σέρβις αυτοκινήτων.

Ωστόσο, πρέπει να γνωρίζετε το μέτρο σε όλα: το σώμα του VAZ 21011 έχει σχεδιαστεί για ορισμένα φορτία και επομένως ένας κινητήρας βαρέως τύπου μπορεί απλά να διαλύσει το αυτοκίνητο. Επομένως, όταν επιλέγετε έναν εναλλακτικό κινητήρα, είναι καλύτερο να δίνετε προσοχή σε δομικά παρόμοιες επιλογές.

Για το VAZ 21011, τόσο οι εγχώριοι όσο και οι εισαγόμενοι κινητήρες μπορεί να γίνουν κατάλληλοι

Κινητήρες από τη VAZ

Φυσικά, αυτός είναι ο καλύτερος τρόπος για να βελτιστοποιήσετε το "penny" σας, καθώς οι "σχετικοί" κινητήρες είναι κατάλληλοι για το VAZ 21011 σχεδόν από όλες τις απόψεις. Οι κινητήρες από 2106, 2107, 2112 και ακόμη και από 2170 θεωρούνται βέλτιστοι για εγκατάσταση. είναι σημαντικό να ταιριάζουν στις βάσεις "pennies" και να συγκλίνουν βέλτιστα με το κιβώτιο ταχυτήτων.

Γενικά, το "έξι" μπορεί να γίνει δωρητής για οποιοδήποτε VAZ - από τα πρώτα μέχρι τα πιο πρόσφατα σύγχρονα μοντέλα

Μονάδες ισχύος από ξένα αυτοκίνητα

Χωρίς ουσιαστικά καμία τροποποίηση στο "penny" μπορείτε να εγκαταστήσετε βενζινοκινητήρες 1.6 και 2.0 από τη Fiat.

Εάν θέλετε μια πιο δημιουργική προσέγγιση, τότε επιτρέπεται και η εγκατάσταση μονάδων ισχύος από τη Renault Logan ή τη Mitsubishi Galant. Ωστόσο, αυτοί οι κινητήρες θα πρέπει να εγκατασταθούν πλήρως με κιβώτιο ταχυτήτων.

Το "Fiat Polonaise" έχει κινητήρα παρόμοιο σε μέγεθος και συνδετήρες, και ως εκ τούτου μπορεί να γίνει δότης για μια "δεκάρα"

Οι λάτρεις των πειραμάτων εγκαθιστούν επίσης κινητήρες ντίζελ σε μια «δεκάρα». Ωστόσο, σήμερα ένας τέτοιος συνδυασμός δεν μπορεί να θεωρηθεί σκόπιμος λόγω των απότομων αλμάτων στις τιμές του καυσίμου ντίζελ σε όλες τις περιοχές της χώρας.

Βλάβες του κινητήρα VAZ 21011

Έχουμε ήδη γράψει ότι οι πρώτες παραλλαγές των κινητήρων VAZ 2101 και 21011 εξακολουθούν να θεωρούνται ως μία από τις πιο ανθεκτικές και αξιόπιστες. Ωστόσο, όπως κάθε τεχνική συσκευή, ακόμη και ο πιο σταθερός κινητήρας αργά ή γρήγορα αρχίζει να «ενεργοποιεί».

Τα κύρια σημάδια αυτών των «ιδιοτροπιών», δηλαδή μελλοντικών δυσλειτουργιών, είναι οι ακόλουθοι παράγοντες:

• αδυναμία εκκίνησης του κινητήρα.
• ανομοιόμορφη λειτουργία του κινητήρα στο ρελαντί.
• μείωση των χαρακτηριστικών ισχύος.
• ταχεία θέρμανση?
• ανιχνευμένοι θόρυβοι και χτυπήματα.
• την εμφάνιση λευκής εξάτμισης.

Βίντεο: πώς πρέπει να λειτουργεί ένας κινητήρας σε μια "πένα"

Πώς πρέπει να λειτουργεί ο κινητήρας VAZ 21011 1.3

Καθένας από αυτούς τους παράγοντες δεν σημαίνει ακόμη προβλήματα με τον κινητήρα, αλλά ο συνδυασμός τους σίγουρα δείχνει ότι ο κινητήρας 21011 πρόκειται να αποτύχει.

Η εμφάνιση του αυτοκινήτου δεν πρέπει να είναι παραπλανητική: οι βλάβες και οι δυσλειτουργίες του κινητήρα δεν εξαρτώνται από την καθαριότητα του αμαξώματος και το προσεκτικό γυάλισμα της βαφής

Δεν είναι δυνατή η εκκίνηση

Είναι σημαντικό να κατανοήσουμε ότι η έλλειψη απόκρισης του κινητήρα στο γύρισμα του κλειδιού στον διακόπτη ανάφλεξης είναι ένα παγκόσμιο πρόβλημα. Έτσι, για παράδειγμα, εάν η μίζα γυρίσει και ο κινητήρας δεν αντιδρά με κανέναν τρόπο, τότε η βλάβη μπορεί να κρυφτεί σε οποιοδήποτε από αυτά τα στοιχεία:

• πηνίο ανάφλεξης;
• κόμβος διανομής?
• διακόπτων;
• κύκλωμα ανάφλεξης (βραχυκύκλωμα).
• αντλία βενζίνης?
• εγκατάσταση καρμπυρατέρ.

Επομένως, εάν είναι αδύνατο να ξεκινήσετε τον κινητήρα, δεν πρέπει να τρέξετε αμέσως στο κατάστημα αυτοκινήτων και να αγοράσετε όλα αυτά τα είδη για αντικατάσταση. Το πρώτο βήμα είναι να ελέγξετε την παρουσία τάσης στο πηνίο (αν προέρχεται ρεύμα από την μπαταρία). Στη συνέχεια, ένας συμβατικός ελεγκτής μετρά την τάση στους υπόλοιπους κόμβους. Μόνο μετά από αυτό αξίζει να αρχίσετε να αναζητάτε προβλήματα στην εγκατάσταση της αντλίας βενζίνης και του καρμπυρατέρ.

Βίντεο: τι να κάνετε εάν ο κινητήρας δεν ξεκινά

Το VAZ 2101 δεν ξεκινά την αρχή των ιστοριών

Ανώμαλο ρελαντί

Εάν η "πένα" αισθάνεται εξαιρετικά ασταθής όταν ο κινητήρας λειτουργεί στο ρελαντί, τότε το πρόβλημα μπορεί να οφείλεται σε δυσλειτουργίες στα συστήματα ανάφλεξης ή τροφοδοσίας. Από προεπιλογή, η αστάθεια των λειτουργιών του κινητήρα 21011 συνήθως σχετίζεται με:

• βλάβες της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας της εγκατάστασης του καρμπυρατέρ.
• σοβαρή απόφραξη των στοιχείων φίλτρου στο σύστημα καυσίμου-αέρα.
• παραβιάσεις στο σχηματισμό εύφλεκτου μείγματος στο καρμπυρατέρ.
• Κολλώντας μπουζί?
• οξείδωση / καύση επαφών δικτύου.
• σπάσιμο σύρματος.

Σε κάθε περίπτωση, αξίζει να ξεκινήσετε την αντιμετώπιση προβλημάτων ελέγχοντας το σύστημα ανάφλεξης.

Βίντεο: ασταθής λειτουργία του κινητήρα εσωτερικής καύσης

Ασταθής λειτουργία του κινητήρα εσωτερικής καύσης vaz 21011

Μείωση ισχύος

Αρχικά, ο οδηγός μπορεί να παρατηρήσει μείωση της πρόσφυσης του κινητήρα μόνο κατά την ανηφόρα ή την προσπέραση. Αργότερα, οι δυσκολίες στην αύξηση της ταχύτητας μπορεί να γίνουν ένα συνηθισμένο πρόβλημα του αυτοκινήτου.

Η μείωση της ισχύος της μονάδας ισχύος σχετίζεται με τις ακόλουθες δυσλειτουργίες:

• βλάβες της αντλίας καυσίμου.
• σοβαρή απόφραξη του στοιχείου φίλτρου στο σύστημα καυσίμου.
• δυσλειτουργίες στο σχηματισμό της ποιότητας του εύφλεκτου μείγματος.
• η παρουσία μεγάλων κενών μεταξύ των επαφών του διακόπτη.
• παραγωγή εμβόλου.

Αξίζει να πούμε ότι το πρώτο πράγμα κατά τον έλεγχο είναι να αξιολογήσετε εάν τα σημάδια χρονισμού ταιριάζουν και πόσο σωστά έχει ρυθμιστεί ο χρονισμός ανάφλεξης. Μόνο μετά από αυτό μπορείτε να αρχίσετε να ελέγχετε την απόδοση άλλων "ύποπτων" κόμβων.

Βίντεο: απώλεια πρόσφυσης, τι να κάνετε

Γρήγορη θέρμανση του κινητήρα

Ο κινητήρας πρέπει να είναι πάντα ζεστός κατά την κανονική λειτουργία - το κατά προσέγγιση καθεστώς θερμοκρασίας για το VAZ 21011 είναι 90 βαθμοί Κελσίου. Ωστόσο, εάν το βέλος θερμοκρασίας κινητήρα στο ταμπλό γλιστράει στον κόκκινο τομέα όλο και πιο συχνά χωρίς προφανή λόγο, αυτό είναι συναγερμός.

Απαγορεύεται αυστηρά η συνέχιση της οδήγησης όταν ο κινητήρας υπερθερμανθεί! Αυτό θα οδηγήσει σε καύση της φλάντζας του μπλοκ κυλίνδρου και αμέσως σε αστοχία της ομάδας εμβόλων.

Η σοβαρή υπερθέρμανση του κινητήρα μπορεί να προκληθεί από:

• βλάβες θερμοστάτη?
• δυσλειτουργίες της αντλίας νερού.
• η απουσία αντιψυκτικού στο δοχείο διαστολής.
• σοβαρή απόφραξη του ψυγείου.
• σπασμένος ιμάντας κίνησης ανεμιστήρα ψυγείου.

Μόλις το βέλος του θερμοστάτη μπει στον κόκκινο τομέα, πρέπει να σταματήσετε και να ελέγξετε το επίπεδο αντιψυκτικού στο σύστημα. Εάν το υγρό είναι στο επίπεδο, θα πρέπει να αναζητήσετε την πραγματική αιτία της υπερθέρμανσης του κινητήρα.

Βίντεο: αιτίες υπερθέρμανσης και ενέργειες του οδηγού

Εξαιτίας του τι μπορεί να ζεσταθεί ο κινητήρας στο VAZ Lada 2101 2102 2103 2104 2105 2106 2107

Ξένοι θόρυβοι και χτυπήματα

Ο κινητήρας VAZ 21011 δεν μπορεί να ονομαστεί αθόρυβος: κατά τη λειτουργία, παράγει διάφορους ήχους. Ωστόσο, ένας προσεκτικός οδηγός μπορεί να ακούσει ασυνήθιστα χτυπήματα και ήχους σε συνηθισμένους θορύβους. Για το 21011 αυτό είναι:

• χτύπημα βαλβίδας?
• φέρουσες κρούσεις?
• κελαηδούν τα δάχτυλα του εμβόλου?
• δυνατό θρόισμα της αλυσίδας χρονισμού.

Όλα αυτά τα φαινόμενα εξωτερικού θορύβου δεν συμβαίνουν από μόνα τους: συνήθως συνδέονται με σοβαρή φθορά εξαρτημάτων και συγκροτημάτων. Ως εκ τούτου, είναι απαραίτητο να αντικατασταθούν οι μηχανισμοί το συντομότερο δυνατό.

Βίντεο: χτύπημα κινητήρα

Knock κινητήρα vaz 21011

Επισκευή κινητήρα VAZ 21011

Οποιεσδήποτε εργασίες επισκευής στον κινητήρα VAZ 21011 εκτελούνται μόνο μετά την αποσυναρμολόγηση της μονάδας από το αυτοκίνητο.

Πώς να αφαιρέσετε τον κινητήρα

Ο κινητήρας του VAZ 21011 ζυγίζει 114 κιλά, επομένως θα χρειαστείτε τη βοήθεια τουλάχιστον δύο ατόμων ή ενός βαρούλκου. Παραδοσιακά, θα πρέπει να προετοιμαστείτε για τη διαδικασία:

1. Προετοιμάστε εκ των προτέρων μια τρύπα προβολής ή μια διάβαση για εργασία.
2. Είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε ένα βαρούλκο (ανυψωτική συσκευή) ή ένα βαρούλκο με αξιόπιστο καλώδιο για να σύρετε έναν βαρύ κινητήρα.
3. Ελέγξτε την πληρότητα του σετ κλειδιών.
4. Φροντίστε να ετοιμάσετε ένα ίσιο κατσαβίδι Phillips.
5. Βρείτε ένα καθαρό δοχείο για την αποστράγγιση του αντιψυκτικού (ένα μπολ ή έναν κουβά χωρητικότητας 5 λίτρων και άνω).
6. Μαρκαδόρος για προσδιορισμό.
7. Δύο παλιές κουβέρτες ή κουρέλια για την προστασία των μπροστινών φτερών του αυτοκινήτου όταν αφαιρείτε τον βαρύ κινητήρα.

Η διαδικασία για την αποσυναρμολόγηση του κινητήρα από την "πένα" είναι η εξής:

1. Οδηγήστε το αυτοκίνητο σε μια οπή προβολής, στερεώστε με ασφάλεια τους τροχούς.
   

   Το μηχάνημα πρέπει να εγκατασταθεί με μεγάλη ασφάλεια στο λάκκο
2. Ξεβιδώστε τα παξιμάδια που συγκρατούν την κουκούλα στους θόλους, αφαιρέστε την κουκούλα στο πλάι. Για να μην κάνετε λάθος με τη ρύθμιση των κενών αργότερα, είναι καλύτερα να σημειώσετε αμέσως τα περιγράμματα των θόλων με μαρκαδόρο.
3. Καλύψτε τα μπροστινά φτερά του μηχανήματος με πολλά στρώματα κουρελιών ή κουβέρτες.
4. Ξεβιδώστε την τάπα αποστράγγισης από το μπλοκ κινητήρα και αδειάστε το αντιψυκτικό από αυτό σε ένα δοχείο.
   

   Το αντιψυκτικό πρέπει να στραγγιστεί μέχρι την τελευταία σταγόνα
5. Χαλαρώστε τους σφιγκτήρες στους σωλήνες του ψυγείου, αφαιρέστε τους σωλήνες και αφαιρέστε τους.
6. Αποσυνδέστε τα καλώδια από τα μπουζί, τον διανομέα και τον αισθητήρα πίεσης λαδιού.
   

   Τα κεριά δεν χρειάζεται να αφαιρεθούν, απλώς αφαιρέστε την καλωδίωση από αυτά
7. Χαλαρώστε τους σφιγκτήρες στους εύκαμπτους σωλήνες της γραμμής καυσίμου. Αφαιρέστε όλες τις γραμμές που οδηγούν στην αντλία, το φίλτρο και το καρμπυρατέρ.
8. Αποσυνδέστε τους ακροδέκτες της μπαταρίας και αφαιρέστε την μπαταρία από το αυτοκίνητο.
   

   Η μπαταρία πρέπει να αφαιρεθεί για να αποφευχθεί ο κίνδυνος ηλεκτροπληξίας.
9. Αφαιρέστε το σωλήνα εισαγωγής από την πολλαπλή εξαγωγής ξεβιδώνοντας τους δύο συνδετήρες από τα μπουλόνια.
10. Ξεβιδώστε τα τρία παξιμάδια στερέωσης της μίζας, αφαιρέστε τη συσκευή από την πρίζα.
11. Ξεβιδώστε τις δύο επάνω συνδέσεις μπουλονιών του κιβωτίου ταχυτήτων στον κινητήρα.
12. Αποσυνδέστε τους σωλήνες από το ψυγείο.
    

    Αφαιρέστε όλους τους σωλήνες και τις γραμμές
13. Αφαιρέστε όλους τους δίσκους από τις επιφάνειες του μηχανισμού καρμπυρατέρ.
14. Από κάτω από το κάτω μέρος του αυτοκινήτου, αποσυναρμολογήστε τον κύλινδρο του συμπλέκτη (αφαιρέστε τον μηχανισμό του ελατηρίου ζεύξης και ξεβιδώστε τις δύο συνδέσεις στερέωσης).
    

    Ο κύλινδρος του συμπλέκτη δεν θα επιτρέψει την εξαγωγή του κινητήρα, επομένως πρέπει πρώτα να αφαιρεθεί
15. Ξεβιδώστε τα δύο κάτω μπουλόνια που συγκρατούν το κιβώτιο ταχυτήτων στον κινητήρα.
16. Ξεβιδώστε όλα τα μπουλόνια που συγκρατούν τον κινητήρα στα στηρίγματα.
17. Ρίξτε τους ιμάντες του ανυψωτικού ή του βαρούλκου στον κινητήρα. Φροντίστε να ελέγξετε την αξιοπιστία της περιφέρειας.
    

    Το ανυψωτικό θα σας επιτρέψει να αφαιρέσετε με ασφάλεια τον κινητήρα και να τον αφήσετε στην άκρη
18. Σηκώστε αργά τον κινητήρα με ένα ανυψωτικό, προσέχοντας να μην τον χαλαρώσετε, τοποθετήστε τον σε ένα τραπέζι ή σε μια μεγάλη βάση.

Μετά από αυτό, θα χρειαστεί να καθαρίσετε τις επιφάνειες του κινητήρα από διαρροή υγρών εργασίας (σκουπίστε με ένα καθαρό, υγρό πανί). Μπορείτε να ξεκινήσετε τις εργασίες επισκευής.

Βίντεο: πώς να αποσυναρμολογήσετε σωστά τον κινητήρα σε μια "πένα"

πώς να αφαιρέσετε τον κινητήρα VAZ 2101 χωρίς να αφαιρέσετε το κουτί

Αντικατάσταση των ακουστικών

Για να αλλάξετε τις επενδύσεις στον κινητήρα από το VAZ 21011, χρειάζεστε μόνο ένα σετ κλειδιών και κατσαβιδιών, καθώς και ένα δυναμόκλειδο και μια σμίλη. Η σειρά εργασιών έχει ως εξής:

1. Ξεβιδώστε την τάπα αποστράγγισης από κάτω και αδειάστε το λάδι από το κάρτερ.
2. Ξεβιδώστε τα κουμπώματα της παλέτας και αφήστε την στην άκρη.
3. Αφαιρέστε το καρμπυρατέρ και το διανομέα από τον κινητήρα ξεβιδώνοντας όλα τα μπουλόνια των στερέωσών τους.
4. Ξεβιδώστε τα 8 παξιμάδια που συγκρατούν το κάλυμμα της κυλινδροκεφαλής, αφαιρέστε το κάλυμμα και αφήστε το στην άκρη.
5. Αφαιρέστε τη φλάντζα από το κάλυμμα.
   

   Οι φλάντζες μπορεί να καούν και επομένως δεν θα είναι εύκολο να τις αφαιρέσετε
6. Χρησιμοποιήστε μια σμίλη και ένα κατσαβίδι για να λυγίσετε το πώμα του μπουλονιού του οδοντωτού τροχού εκκεντροφόρου.
7. Ξεβιδώστε το μπουλόνι και αφαιρέστε το μαζί με τις ροδέλες.
8. Αφαιρέστε τον εντατήρα της αλυσίδας χρονισμού ξεβιδώνοντας τα 2 παξιμάδια.
9. Αφαιρέστε το γρανάζι και την αλυσίδα και αφήστε τα στην άκρη.
10. Ξεβιδώστε τα παξιμάδια που συγκρατούν το περίβλημα του ρουλεμάν εκκεντροφόρου.
11. Αφαιρέστε το περίβλημα μαζί με τον άξονα.
12. Ξεβιδώστε τα καπάκια της μπιέλας.
13. Αφαιρέστε τα καλύμματα μαζί με την επένδυση τους.
14. Αφαιρέστε τα ένθετα με ένα κατσαβίδι.
    

    Το εξαντλημένο στοιχείο μπορεί να πεταχτεί

Στη θέση των παλαιών επενδύσεων, τοποθετήστε νέες, αφού προηγουμένως καθαρίσετε το σημείο προσγείωσης με βενζίνη από βρωμιά και αιθάλη. Στη συνέχεια, συναρμολογήστε τον κινητήρα με την αντίστροφη σειρά.

Αντικατάσταση δακτυλίων εμβόλου

Για να ολοκληρώσετε αυτήν την εργασία, θα χρειαστείτε το ίδιο σύνολο εργαλείων όπως περιγράφηκε παραπάνω, καθώς και μια μέγγενη και έναν πάγκο εργασίας. Ένας ειδικός άξονας "VAZ" για τη συμπίεση εμβόλων δεν θα είναι περιττός.

Σε έναν αποσυναρμολογημένο κινητήρα (βλ. οδηγίες παραπάνω), πρέπει να εκτελεστούν τα ακόλουθα βήματα:

1. Σπρώξτε ένα προς ένα όλα τα έμβολα με τις μπιέλες έξω από το μπλοκ.
2. Σφίξτε τη μπιέλα με μια μέγγενη, αφαιρώντας τους δακτυλίους από αυτήν με πένσα.
   

   Σε σπάνιες περιπτώσεις, ο δακτύλιος μπορεί να αφαιρεθεί εύκολα και χωρίς μέγγενη
3. Καθαρίστε τις επιφάνειες των εμβόλων από βρωμιά και αιθάλη με βενζίνη.
4. Τοποθετήστε νέους δακτυλίους, προσανατολίζοντας σωστά τις κλειδαριές τους.
   

   Είναι σημαντικό να ευθυγραμμίσετε όλα τα σημάδια στο δακτύλιο και στο έμβολο
5. Χρησιμοποιήστε έναν άξονα για να εγκαταστήσετε τα έμβολα με νέους δακτυλίους πίσω στους κυλίνδρους.

Εργασία με την αντλία λαδιού

Ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου πρέπει να γνωρίζει ότι οι εργασίες επισκευής στην αντλία λαδιού είναι δυνατές χωρίς αποσυναρμολόγηση του κινητήρα. Ωστόσο, εάν ο κινητήρας μας έχει ήδη αφαιρεθεί και αποσυναρμολογηθεί, τότε γιατί να μην επισκευάσουμε την αντλία λαδιού ταυτόχρονα;

Η σειρά των εργασιών έχει ως εξής:

1. Ξεβιδώστε τις δύο βιδωτές συνδέσεις που συγκρατούν την αντλία στον κινητήρα.
2. Αφαιρέστε την αντλία μαζί με τη φλάντζα της.
   

   Η συσκευή έχει πολύ απλό σχεδιασμό.
3. Αφαιρέστε το σωλήνα εισαγωγής λαδιού ξεβιδώνοντας τα τρία μπουλόνια που τον στερεώνουν στο περίβλημα της αντλίας λαδιού.
4. Αφαιρέστε τη βαλβίδα με ελατήριο.
5. Αφαιρέστε το κάλυμμα της αντλίας.
6. Τραβήξτε το γρανάζι μετάδοσης κίνησης έξω από την κοιλότητα.
7. Τραβήξτε τη δεύτερη ταχύτητα.
8. Πραγματοποιήστε μια οπτική επιθεώρηση των εξαρτημάτων. Εάν το κάλυμμα, οι επιφάνειες ή τα γρανάζια παρουσιάζουν σοβαρή φθορά ή οποιαδήποτε ζημιά, αυτά τα στοιχεία θα πρέπει να αντικατασταθούν.
   

   Όλες οι ζημιές και τα σημάδια φθοράς θα είναι άμεσα ορατά
9. Μετά την αντικατάσταση, καθαρίστε το πλέγμα της εισαγωγής με βενζίνη.
10. Συναρμολογήστε την αντλία με αντίστροφη σειρά.

Ο κινητήρας VAZ 21011, με την απλούστερη σχεδίαση, εξακολουθεί να απαιτεί επαγγελματική προσέγγιση στην επισκευή και τη συντήρηση. Επομένως, εάν δεν έχετε εμπειρία σε αυτόν τον τομέα, τότε είναι καλύτερο να επικοινωνήσετε με τους ειδικούς του πρατηρίου καυσίμων.