Βλάβες και αντικατάσταση της πλήμνης και του άξονα του άξονα στο VAZ 2106

Για την ασφαλή λειτουργία του αυτοκινήτου, οι τροχοί του πρέπει να περιστρέφονται χωρίς κανένα πρόβλημα. Εάν εμφανιστούν, τότε με τον έλεγχο του οχήματος υπάρχουν αποχρώσεις που μπορούν να οδηγήσουν σε ατύχημα. Ως εκ τούτου, η κατάσταση των πλήμνων, των αξόνων και των εδράνων τους πρέπει να παρακολουθείται περιοδικά και, εάν παρουσιαστούν προβλήματα, πρέπει να εξαλειφθούν έγκαιρα.

Μπροστινή πλήμνη VAZ 2106

Ένα από τα σημαντικά στοιχεία του πλαισίου του VAZ 2106 είναι η πλήμνη. Μέσω αυτού του τμήματος, ο τροχός μπορεί να περιστραφεί. Για να γίνει αυτό, ένα χείλος βιδώνεται στην πλήμνη και η ίδια η περιστροφή πραγματοποιείται χάρη σε ένα ζευγάρι ρουλεμάν τροχών. Οι κύριες λειτουργίες που έχουν ανατεθεί στο hub είναι:

• σύνδεση του δίσκου του τροχού με την άρθρωση του τιμονιού.
• εξασφαλίζοντας υψηλής ποιότητας στάση του αυτοκινήτου, αφού ένας δίσκος φρένων είναι στερεωμένος στην πλήμνη.

Για να μάθετε πώς εκδηλώνονται οι δυσλειτουργίες του διανομέα, καθώς και πώς να επισκευάσετε, πρέπει να εξοικειωθείτε με τη συσκευή αυτού του στοιχείου. Παρά το γεγονός ότι το εξάρτημα έχει σχεδιαστεί για να εκτελεί σύνθετες λειτουργίες, είναι δομικά αρκετά απλό. Τα κύρια μέρη της πλήμνης είναι το περίβλημα και τα ρουλεμάν. Το σώμα του εξαρτήματος είναι χυτό, κατασκευασμένο από ανθεκτικό κράμα και επεξεργασμένο σε εξοπλισμό τόρνευσης. Ο κόμβος αποτυγχάνει αρκετά σπάνια. Η κύρια δυσλειτουργία του προϊόντος είναι η ανάπτυξη εξωτερικών ράβδων ρουλεμάν στα σημεία εγκατάστασης.

Η πλήμνη παρέχει στερέωση και περιστροφή του μπροστινού τροχού

Στρογγυλεμένη γροθιά

Ένα εξίσου σημαντικό στοιχείο του πλαισίου της «εξάδας» είναι η άρθρωση του τιμονιού. Μια δύναμη μεταδίδεται σε αυτό από το τραπεζοειδές διεύθυνσης μέσω του μοχλού, με αποτέλεσμα να περιστρέφονται οι τροχοί του μπροστινού άξονα. Επιπλέον, ρουλεμάν (πάνω και κάτω) συνδέονται στο συγκρότημα μέσω των αντίστοιχων ωτίδων. Στο πίσω μέρος της άρθρωσης του τιμονιού υπάρχει ένας άξονας στον οποίο τοποθετείται μια πλήμνη με ρουλεμάν. Το στοιχείο πλήμνης στερεώνεται στον άξονα με ένα παξιμάδι. Ο αριστερός κορμός χρησιμοποιεί ένα δεξιόστροφο παξιμάδι, το δεξί κορμό χρησιμοποιεί ένα αριστερό παξιμάδι.. Αυτό έγινε για να αποκλειστεί το σφίξιμο των ρουλεμάν εν κινήσει και να αποφευχθεί η υπερθέρμανση και η εμπλοκή τους.

Μια πρόσθετη λειτουργία της άρθρωσης του τιμονιού είναι να περιορίζει την περιστροφή των τροχών, ενώ το μέρος ακουμπάει στους μοχλούς με ειδικές προεξοχές.

Μέσω μιας περιστροφικής γροθιάς παρέχεται στερέωση ενός σηκού και σφαιρικό στήριγμα

Δυσλειτουργίες

Ο πόρος της άρθρωσης του τιμονιού είναι πρακτικά απεριόριστος, αν δεν λάβετε υπόψη την ποιότητα των δρόμων και την παραμέληση της ρύθμισης των ρουλεμάν τροχών. Μερικές φορές το προϊόν μπορεί να φτάσει έως και 200 ​​χιλιάδες χιλιόμετρα. Το εξάρτημα είναι κατασκευασμένο από χυτοσίδηρο και είναι σε θέση να αντέχει βαριά φορτία. Ωστόσο, εάν αποτύχει, τότε οι ιδιοκτήτες του Zhiguli συχνά το αλλάζουν μαζί με τα ρουλεμάν και την πλήμνη. Είναι απαραίτητο να δώσετε προσοχή στην άρθρωση του τιμονιού εάν εμφανιστούν τα ακόλουθα συμπτώματα:

• το αυτοκίνητο άρχισε να εκτρέπεται στα πλάγια και το πρόβλημα δεν εξαλείφεται με την προσαρμογή της ευθυγράμμισης.
• παρατηρήθηκε ότι η ανατροπή των τροχών έγινε με μικρότερη γωνία. Η αιτία μπορεί να είναι προβλήματα τόσο με την άρθρωση του τιμονιού όσο και με την σφαιρική άρθρωση.
• ναυάγιο τροχού. Αυτό συμβαίνει λόγω της διάσπασης του σπειροειδούς τμήματος της άρθρωσης του τιμονιού ή του πείρου της σφαιρικής άρθρωσης, κάτι που συμβαίνει σχετικά συχνά στο Zhiguli.
• ανεξέλεγκτη αντίδραση. Εάν τα ρουλεμάν των τροχών ρυθμίστηκαν εκτός χρόνου ή λανθασμένα, τότε στα σημεία της τοποθέτησής τους ο άξονας της άρθρωσης του τιμονιού θα φθαρεί σταδιακά, γεγονός που θα οδηγήσει στην εμφάνιση παιχνιδιού, το οποίο δεν μπορεί να εξαλειφθεί με ρύθμιση.

Μερικές φορές συμβαίνει ότι κατά την επισκευή αυτοκινήτου εντοπίζεται μια μικρή ρωγμή στην άρθρωση του τιμονιού. Συνιστάται σε ορισμένους αυτοκινητιστές να επιλύσουν το πρόβλημα με συγκόλληση. Ωστόσο, πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι η ασφάλεια εξαρτάται άμεσα από την κατάσταση της άρθρωσης του τιμονιού. Επομένως, τέτοια στοιχεία δεν πρέπει να επισκευάζονται, αλλά να αντικαθίστανται με γνωστά-καλά ή νέα.

Εάν η άρθρωση του τιμονιού έχει υποστεί ζημιά, το εξάρτημα πρέπει να αντικατασταθεί

Πώς να αυξήσετε την ευθυγράμμιση των τροχών

Πολλοί ιδιοκτήτες του VAZ 2106 και άλλων "κλασικών" ενδιαφέρονται για το ζήτημα της αύξησης της εκτροπής των τροχών, καθώς το εν λόγω μοντέλο έχει μια μάλλον μεγάλη ακτίνα στροφής, η οποία δεν είναι πάντα βολική. Όσοι ασχολούνται σοβαρά με τον συντονισμό του αυτοκινήτου τους απλώς εγκαθιστούν ένα σύνολο στοιχείων ανάρτησης (μοχλούς, δίποδα) με αλλαγμένες παραμέτρους. Ωστόσο, τέτοια σετ για έναν συνηθισμένο ιδιοκτήτη του VAZ "έξι" μπορεί να μην είναι προσιτά, γιατί για μια τέτοια ευχαρίστηση θα πρέπει να πληρώσετε περίπου 6-8 χιλιάδες ρούβλια. Ως εκ τούτου, εξετάζονται και άλλες πιο προσιτές επιλογές, και είναι. Μπορείτε να αυξήσετε την εκτροπή των τροχών ως εξής:

1. Τοποθετούμε το αυτοκίνητο στο λάκκο και αποσυναρμολογούμε το δίποδο που είναι τοποθετημένο στο εσωτερικό της πλήμνης.
2. Δεδομένου ότι τα δίποδα έχουν διαφορετικά μήκη, κόβουμε το μακρύτερο μέρος στη μέση, αφαιρούμε το μέρος και μετά το συγκολλάμε πίσω.
   

   Για να γίνει μεγάλη η ανατροπή των τροχών, είναι απαραίτητο να κοντύνετε τον βραχίονα του τιμονιού
3. Τοποθετούμε τις λεπτομέρειες στη θέση τους.
   

   Όταν το δίποδο κοντύνει, τοποθετήστε τα στο αυτοκίνητο
4. Κόβουμε τους περιοριστές στους κάτω μοχλούς.
   

   Τα πώματα πρέπει να αποκοπούν στους κάτω βραχίονες ελέγχου.

Η περιγραφόμενη διαδικασία σάς επιτρέπει να αυξήσετε την εκτροπή των τροχών κατά περίπου ένα τρίτο, σε σύγκριση με την τυπική θέση.

Μετά την εγκατάσταση νέων δίποδων, η μετατόπιση των τροχών αυξάνεται κατά περίπου το ένα τρίτο

Ρουλεμάν μπροστινού τροχού

Ο κύριος σκοπός των ρουλεμάν τροχών είναι να εξασφαλίσουν ομοιόμορφη περιστροφή των τροχών. Κάθε πλήμνη χρησιμοποιεί δύο ρουλεμάν κυλίνδρων μονής σειράς.

Πίνακας: παράμετροι ρουλεμάν τροχού VAZ 2106

ρουλεμάν πλήμνης	Παράμετροι
	εσωτερική διάμετρος, mm	εξωτερική διάμετρος, mm	πλάτος, mm
εξωτερικός	19.06	45.25	15.49
εσωτερικός	26	57.15	17.46

Τα ρουλεμάν πλήμνης διανύουν περίπου 40-50 χιλιάδες χιλιόμετρα. Κατά την εγκατάσταση νέων εξαρτημάτων, λιπαίνονται για όλη τη διάρκεια ζωής.

Δυσλειτουργίες

Ένα σπασμένο ρουλεμάν τροχού μπορεί να προκαλέσει ατύχημα. Επομένως, η κατάστασή τους πρέπει να παρακολουθείται περιοδικά και οι ξένοι ήχοι και η μη τυπική συμπεριφορά του μηχανήματος πρέπει να ανταποκρίνονται έγκαιρα. Εάν εντοπιστεί αναπαραγωγή, τα στοιχεία πρέπει να προσαρμοστούν ή να αντικατασταθούν. Τα κύρια συμπτώματα που υποδεικνύουν προβλήματα με τα ρουλεμάν τροχών είναι:

1. Τραγάνισμα. Λόγω της καταστροφής του διαχωριστή, οι κύλινδροι στο εσωτερικό της συσκευής κυλίονται ανομοιόμορφα, γεγονός που οδηγεί στην εμφάνιση μεταλλικού τσακίσματος. Το εξάρτημα πρόκειται να αντικατασταθεί.
2. Δόνηση. Με μεγάλη φθορά του ρουλεμάν, οι κραδασμοί μεταδίδονται τόσο στο αμάξωμα όσο και στο τιμόνι. Λόγω σοβαρής φθοράς, το προϊόν μπορεί να μπλοκάρει.
3. Τραβώντας το αυτοκίνητο στο πλάι. Η δυσλειτουργία μοιάζει κάπως με τη λανθασμένη ρύθμιση της ευθυγράμμισης, η οποία οφείλεται στη σφήνωση του ρουλεμάν.

Πώς να ελέγξετε ένα ρουλεμάν

Εάν υπάρχει υποψία ότι το ρουλεμάν τροχού σε μία από τις πλευρές του αυτοκινήτου σας είναι ελαττωματικό, θα πρέπει να εκτελέσετε τα ακόλουθα βήματα για να ελέγξετε την απόδοσή του:

1. Σηκώστε τον μπροστινό τροχό.
2. Δίνουμε έμφαση κάτω από τον κάτω μοχλό, για παράδειγμα, ένα κούτσουρο, μετά από το οποίο κατεβάζουμε τον γρύλο.
3. Παίρνουμε τον τροχό με τα δύο χέρια στο πάνω και κάτω μέρος και προσπαθούμε να τον γείρουμε προς τον εαυτό μας και μακριά από τον εαυτό μας. Εάν το μέρος είναι σε καλή κατάσταση, τότε δεν πρέπει να υπάρχει χτύπημα και παιχνίδι.
   

   Για να ελέγξετε το ρουλεμάν είναι απαραίτητο να κρεμάσετε και να κουνήσετε τον μπροστινό τροχό
4. Γυρίζουμε τον τροχό. Ένα σπασμένο ρουλεμάν θα παραδοθεί με ένα χαρακτηριστικό κουδούνισμα, βουητό ή άλλους εξωτερικούς ήχους.

Βίντεο: έλεγχος του ρουλεμάν τροχού στο "έξι"

Πώς να ελέγξετε το ρουλεμάν πλήμνης VAZ-2101-2107.

Τρόπος προσαρμογής

Εάν βρέθηκαν αυξημένα διάκενα στα ρουλεμάν, πρέπει να ρυθμιστούν. Από τα εργαλεία που θα χρειαστείτε:

• γρύλος;
• σμίλη;
• δυναμόκλειδο;
• κεφάλι 27;
• σφυρί.

Η σειρά των ενεργειών προσαρμογής είναι η εξής:

1. Σηκώστε το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου και αφαιρέστε τον τροχό.
2. Χρησιμοποιώντας ένα σφυρί και μια σμίλη, γκρεμίζουμε το διακοσμητικό καπάκι από την πλήμνη.
   

   Κατεβάζουμε το προστατευτικό καπάκι με ένα κατσαβίδι ή καλέμι και αφαιρούμε
3. Βάζουμε τον τροχό στη θέση του, στερεώνοντάς τον με δύο μπουλόνια.
4. Σφίγγουμε το παξιμάδι πλήμνης με ροπή 2 kgf.m.
   

   Σφίγγουμε το παξιμάδι πλήμνης με ροπή 2 kgf.m
5. Περιστρέψτε τον τροχό αριστερά και δεξιά αρκετές φορές για να ευθυγραμμιστούν αυτόματα τα ρουλεμάν.
6. Χαλαρώνουμε το παξιμάδι της πλήμνης, ενώ κουνάμε τον τροχό, επαναλαμβάνοντας το βήμα 3 του ελέγχου των ρουλεμάν. Πρέπει να επιτύχετε μια ελάχιστα αισθητή αντίδραση.
7. Σταματάμε το παξιμάδι με μια σμίλη, μπλοκάροντας τους λαιμούς στις αυλακώσεις στον άξονα του κορμού.
   

   Για να κλειδώσουμε το παξιμάδι, χρησιμοποιούμε μια σμίλη και ένα σφυρί, μπλοκάροντας τους λαιμούς στις υποδοχές στον άξονα

Συνιστάται η αντικατάσταση του παξιμαδιού της πλήμνης με ένα καινούργιο κατά τη ρύθμιση του ρουλεμάν, καθώς οι σύνδεσμοι μπορεί να πέσουν στο ίδιο σημείο και θα είναι αδύνατο να το κλειδώσετε ώστε να μην περιστρέφεται.

Αντικατάσταση του ρουλεμάν

Κατά τη λειτουργία των ρουλεμάν, ο κλωβός, οι κύλινδροι και οι ίδιοι οι κλωβοί φθείρονται, επομένως το εξάρτημα πρέπει να αντικατασταθεί μόνο. Για να το κάνετε αυτό, θα χρειαστείτε την ίδια λίστα εργαλείων όπως όταν ρυθμίζετε το διάκενο στα ρουλεμάν, καθώς και να προετοιμάσετε:

• κλειδί για 12 και 27.
• μια γενειάδα;
• κεφάλι 17;
• περιλαίμιο;
• επίπεδο κατσαβίδι?
• γράσο Litol-24.

Δουλεύουμε ως εξής:

1. Σηκώστε το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου και αφαιρέστε τον τροχό.
2. Αποσυναρμολογούμε τα τακάκια και τη δαγκάνα. Το τελευταίο το στερεώνουμε στην κόγχη του τροχού για να αποτρέψουμε την τάση στους σωλήνες των φρένων.
   

   Αφαιρούμε τα τακάκια και τη δαγκάνα των φρένων, κρεμώντας τα με τέτοιο τρόπο ώστε να εξαλείφεται η τάση των σωλήνων των φρένων
3. Ξεβιδώνουμε το παξιμάδι της πλήμνης, αφαιρούμε τη ροδέλα και το εσωτερικό μέρος του ρουλεμάν.
   

   Ξεβιδώστε το παξιμάδι, αφαιρέστε τη ροδέλα και το ρουλεμάν πλήμνης
4. Αφαιρούμε την πλήμνη και τον δίσκο του φρένου από τον άξονα του κορμού.
   

   Αφού ξεβιδώσετε το παξιμάδι, μένει να αφαιρέσετε την πλήμνη από το αυτοκίνητο
5. Ανοίγω δύο καρφίτσες.
   

   Η πλήμνη είναι στερεωμένη στο δίσκο του φρένου με δύο πείρους, ξεβιδώστε τους
6. Διαχωρίστε την πλήμνη και το δίσκο του φρένου με έναν αποστατικό δακτύλιο.
   

   Αφού ξεβιδώσαμε τη βάση, αποσυνδέουμε την πλήμνη, το δίσκο φρένου και τον αποστατικό δακτύλιο
7. Αφαιρούμε το παλιό γράσο στο εσωτερικό της πλήμνης με ένα πανάκι.
8. Για να αποσυναρμολογήσουμε την εξωτερική κούρσα του ρουλεμάν, στερεώνουμε την πλήμνη σε μέγγενη και χτυπάμε το δαχτυλίδι με γένια.
   

   Οι κλωβοί των ρουλεμάν βγαίνουν με τρυπάνι
9. Βγάζουμε το κλιπ.
   

   Αφαίρεση του δακτυλίου από την πλήμνη
10. Αφαιρούμε τη τσιμούχα λαδιού με ένα επίπεδο κατσαβίδι και την αφαιρούμε από την πλήμνη και, στη συνέχεια, βγάζουμε το χιτώνιο του τηλεχειριστηρίου που βρίσκεται κάτω από αυτό.
    

    Κόψτε με ένα κατσαβίδι και αφαιρέστε τη τσιμούχα
11. Το ρουλεμάν που είναι τοποθετημένο στην εσωτερική πλευρά της πλήμνης αποσυναρμολογείται με τον ίδιο τρόπο.
12. Για να τοποθετήσουμε τις εξωτερικές ράγες των νέων ρουλεμάν, χρησιμοποιούμε ως οδηγό μια μέγγενη και τα ίδια κλουβιά από παλιά ρουλεμάν.
    

    Σε ένα πουρ πιέζουμε στα κλιπ των νέων ρουλεμάν
13. Ελλείψει μέγγενης, μπορεί να χρησιμοποιηθεί ένα μεταλλικό παρέμβυσμα, όπως μια σμίλη ή ένα σφυρί, για να πιέσετε τους δακτυλίους.
    

    Οι δακτύλιοι ρουλεμάν μπορούν να πιεστούν με ένα σφυρί
14. Γεμίζουμε το γράσο Litol-24 με περίπου 40 γραμμάρια μέσα στην πλήμνη και στον εσωτερικό διαχωριστή ρουλεμάν.
    

    Απλώνουμε γράσο στο εσωτερικό της πλήμνης και στο ίδιο το ρουλεμάν
15. Τοποθετούμε το εσωτερικό ρουλεμάν και τον αποστάτη στην πλήμνη, στη συνέχεια απλώνουμε γράσο στη τσιμούχα λαδιού και την πιέζουμε προς τα μέσα.
    

    Πιέζουμε τον αδένα με ένα σφυρί μέσα από κατάλληλο αποστάτη
16. Τοποθετούμε την πλήμνη στον πείρο, αποφεύγοντας τη ζημιά στο σφράγισμα των χειλιών.
17. Απλώνουμε γράσο και τοποθετούμε το εσωτερικό μέρος του εξωτερικού ρουλεμάν, βάζουμε τη ροδέλα στη θέση της και σφίγγουμε το παξιμάδι της πλήμνης.
18. Ρυθμίζουμε το διάκενο στα ρουλεμάν και βάζουμε ένα προστατευτικό καπάκι, γεμίζοντας το με γράσο.

Βίντεο: αντικατάσταση ρουλεμάν τροχού

Αντικατάσταση του ρουλεμάν τροχού VAZ

Πώς να επιλέξετε

Οι ιδιοκτήτες του κλασικού "Zhiguli" αργά ή γρήγορα, αλλά πρέπει να αντιμετωπίσουν την αντικατάσταση των ρουλεμάν πλήμνης και το θέμα της επιλογής ενός κατασκευαστή. Σήμερα υπάρχουν πολλές εταιρείες που παράγουν προϊόντα αυτού του τύπου. Αλλά είναι καλύτερο να προτιμάτε τέτοιες μάρκες:

• SKF;
• SNR;
• ΠΟΥΣΤΗΣ;
• NTN;
• Μάθηση;
• ΟΤΑΝ;
• NSK.

Τα προϊόντα αυτών των κατασκευαστών χαρακτηρίζονται από υψηλή ποιότητα και πληρούν τις πιο αυστηρές απαιτήσεις.

Ένας από τους ξένους κατασκευαστές ρουλεμάν τροχών είναι η NTN

Αν λάβουμε υπόψη τους εγχώριους κατασκευαστές ρουλεμάν, τότε υπάρχουν και αυτοί. Για το AvtoVAZ, τα ρουλεμάν παρέχονται από:

• Η CJSC LADA Image είναι προμηθευτής γνήσιων ρουλεμάν τροχών Lada στη δευτερογενή αγορά.
• SPZ (Saratov Bearing Plant);
• Πρότυπο Volzhsky (εργοστάσιο Volzhsky).
• VBF (Εργοστάσιο ρουλεμάν Vologda);
• SPZ-9 (εργοστάσιο Σαμάρα).

Η JSC "LADA Image" είναι προμηθευτής γνήσιων ρουλεμάν τροχών Lada

διαβήτης

Λαμβάνοντας υπόψη το πλαίσιο του VAZ "έξι", η δαγκάνα φρένων δεν μπορεί να μείνει χωρίς προσοχή. Αυτό το συγκρότημα είναι τοποθετημένο στην άρθρωση του τιμονιού, συγκρατεί τα τακάκια των φρένων και τους κυλίνδρους φρένων εργασίας μέσα από τις κατάλληλες οπές, σχισμές και αυλακώσεις. Υπάρχει μια ειδική τρύπα στη δαγκάνα για τον δίσκο του φρένου. Δομικά, το προϊόν είναι κατασκευασμένο με τη μορφή μονολιθικού τμήματος χάλυβα. Όταν το έμβολο του κυλίνδρου του φρένου εργασίας ενεργεί στο τακάκι του φρένου, η δύναμη μεταφέρεται στο δίσκο του φρένου, γεγονός που οδηγεί σε επιβράδυνση και ακινητοποίηση του αυτοκινήτου. Σε περίπτωση παραμόρφωσης της δαγκάνας, η οποία είναι δυνατή με ισχυρή πρόσκρουση, τα τακάκια των φρένων φθείρονται ανομοιόμορφα, γεγονός που μειώνει σημαντικά τη διάρκεια ζωής τους.

Η δαγκάνα «έξι» είναι ένα μέρος χωρίς το οποίο είναι αδύνατον το πλήρες φρενάρισμα

Η δαγκάνα μπορεί να υποστεί ζημιά της ακόλουθης φύσης:

• την εμφάνιση ρωγμών. Δεδομένου ότι το εξάρτημα εκτίθεται συνεχώς σε φορτία, εμφανίζονται ρωγμές σε αυτό με την πάροδο του χρόνου λόγω της κόπωσης του μετάλλου. Αυτό υποδηλώνει την ανάγκη αντικατάστασης της δαγκάνας, καθώς είναι ακατάλληλη για αποκατάσταση.
• ο σχηματισμός οξειδίων σε κινούμενα στοιχεία. Οι κύλινδροι εργασίας καλύπτονται σταδιακά με βρωμιά και μεμβράνη οξειδίου και τα έμβολα αρχίζουν να σφηνώνονται με την πάροδο του χρόνου, γεγονός που μειώνει την απόδοση πέδησης. Σε αυτή την περίπτωση απαιτείται επισκευή ή αντικατάσταση των κυλίνδρων.

Ημιάξονας του πίσω τροχού VAZ 2106

Στο VAZ 2106, οι πίσω τροχοί στερεώνονται μέσω αξόνων αξόνων. Το εξάρτημα είναι στερεωμένο στο κάλυμμα του πίσω άξονα και αποτελεί αναπόσπαστο μέρος του, αφού είναι ο άξονας του άξονα που μεταδίδει την περιστροφή από το κιβώτιο ταχυτήτων στους πίσω τροχούς.

Ο άξονας του άξονα ασφαλίζει και περιστρέφει τον πίσω τροχό.

Ο άξονας του άξονα είναι ένα αξιόπιστο εξάρτημα που πρακτικά δεν αποτυγχάνει. Το κύριο στοιχείο που μερικές φορές χρειάζεται αντικατάσταση είναι το ρουλεμάν.

Το κύριο στοιχείο που πρέπει να αλλάξει στον άξονα του άξονα είναι το ρουλεμάν.

Με τη βοήθειά του, εξασφαλίζεται ομοιόμορφη περιστροφή του εξεταζόμενου κόμβου κατά την κίνηση. Οι αστοχίες των ρουλεμάν είναι παρόμοιες με τα στοιχεία πλήμνης. Όταν ένα εξάρτημα αστοχεί, το πρόβλημα επιλύεται με αντικατάσταση.

Εάν το ρουλεμάν έχει υποστεί ζημιά, εμφανίζεται μια χαρακτηριστική ρωγμή ή βουητό

Αντικατάσταση του ρουλεμάν

Για να αφαιρέσετε τον άξονα του άξονα και να αντικαταστήσετε το ρουλεμάν, πρέπει να προετοιμάσετε ένα συγκεκριμένο σύνολο εργαλείων:

• περιλαίμιο;
• κεφάλι 17;
• σφυρί?
• επίπεδο κατσαβίδι?
• σμίλη;
• Βουλγαρική;
• νέο ρουλεμάν μισού άξονα με δακτύλιο συγκράτησης.
• φυσητήρας ή καυστήρας αερίου.

Αφαίρεση του μισού άξονα

Η αποσυναρμολόγηση πραγματοποιείται με την ακόλουθη σειρά:

1. Ανυψώνουμε το πίσω μέρος του αυτοκινήτου από την επιθυμητή πλευρά και αφαιρούμε τον τροχό, καθώς και το τύμπανο του φρένου.
2. Για να αποτρέψετε τη διαρροή γράσου από τη δοκό του πίσω άξονα, σηκώστε την άκρη της κάλτσας με έναν γρύλο.
3. Με κολάρο 17 κεφαλών, ξεβιδώστε τη βάση του άξονα του άξονα.
   

   Για να αφαιρέσετε τον άξονα του άξονα, είναι απαραίτητο να ξεβιδώσετε 4 παξιμάδια με κεφαλή 17
4. Αφαιρούμε τις ροδέλες χάραξης.
   

   Ξεβιδώστε τους συνδετήρες, αφαιρέστε τις ροδέλες χάραξης
5. Τοποθετούμε τον εξολκέα κρούσης στη φλάντζα του άξονα του άξονα και βγάζουμε τον άξονα του άξονα από την κάλτσα. Για τους σκοπούς αυτούς, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε αυτοσχέδια μέσα, για παράδειγμα, ένα ξύλινο μπλοκ και ένα σφυρί.
   

   Με τη βοήθεια ενός εξολκέα κρούσης, βγάζουμε τον άξονα του άξονα από την κάλτσα του πίσω άξονα
6. Αποσυναρμολογούμε τον άξονα του άξονα μαζί με την πλάκα στερέωσης, το ρουλεμάν και τον δακτύλιο.
   

   Ο άξονας του άξονα αποσυναρμολογείται μαζί με το ρουλεμάν, την πλάκα στερέωσης και τον δακτύλιο
7. Βγάλτε τη σφραγίδα.
   

   Το κατσαβίδι τραβήξτε και αφαιρέστε τη τσιμούχα
8. Με τη βοήθεια της πένσας βγάζουμε τον αδένα.
   

   Χρησιμοποιώντας πένσα, αφαιρέστε τη τσιμούχα του άξονα του άξονα από την κάλτσα

Τα τακάκια των φρένων δεν παρεμβαίνουν στην αφαίρεση του άξονα του άξονα, επομένως δεν χρειάζεται να τα αγγίξετε.

Αποσυναρμολόγηση ρουλεμάν

Η διαδικασία αφαίρεσης ρουλεμάν αποτελείται από τα ακόλουθα βήματα:

1. Διορθώνουμε τον μισό άξονα σε μέγγενη.
2. Κόβουμε το δαχτυλίδι με μύλο.
   

   Κόβουμε το μανίκι με μύλο
3. Χωρίζουμε το δαχτυλίδι με ένα σφυρί και μια σμίλη, χτυπώντας στην εγκοπή.
   

   Σπάμε το μανίκι με σφυρί και καλέμι
4. Χτυπάμε το ρουλεμάν από τον άξονα του άξονα. Εάν αυτό αποτύχει, τότε με τη βοήθεια ενός μύλου κόβουμε και χωρίζουμε το εξωτερικό κλιπ και στη συνέχεια αποσυναρμολογούμε το εσωτερικό.
   

   Χτυπάμε το ρουλεμάν από τον άξονα του άξονα, δείχνοντας ένα ξύλινο μπλοκ σε αυτό και χτυπώντας με ένα σφυρί
5. Εξετάζουμε την κατάσταση του ημιάξονα. Εάν διαπιστωθούν ελαττώματα (παραμόρφωση, σημάδια φθοράς στο σημείο εγκατάστασης του ρουλεμάν ή των σφηνών), ο άξονας του άξονα πρέπει να αντικατασταθεί.
   

   Μετά την αφαίρεση του ρουλεμάν, είναι επιτακτική ανάγκη να ελέγξετε τον άξονα του άξονα για ζημιά και παραμόρφωση.

Εγκατάσταση ρουλεμάν

Εγκαταστήστε το νέο εξάρτημα ως εξής:

1. Βγάζουμε τη μπότα από το νέο ρουλεμάν.
   

   Ξεσφίξτε με ένα κατσαβίδι και αφαιρέστε τη μπότα του ρουλεμάν
2. Γεμίζουμε το ρουλεμάν με γράσο Litol-24 ή κάτι παρόμοιο.
   

   Γεμίζουμε το ρουλεμάν με γράσο Litol-24 ή παρόμοιο
3. Βάζουμε το ξεσκονόπανο στη θέση του.
4. Απλώστε γράσο στο κάθισμα του ρουλεμάν.
   

   Λιπάνουμε επίσης το κάθισμα του ρουλεμάν
5. Τοποθετούμε το ρουλεμάν με την μπότα προς τα έξω, δηλαδή στη φλάντζα του άξονα του άξονα, πιέζοντάς το με ένα κατάλληλο κομμάτι σωλήνα.
6. Ζεσταίνουμε το μανίκι με ένα φυσητήρα μέχρι να εμφανιστεί μια λευκή επίστρωση στο μέρος.
   

   Για να διευκολυνθεί η τοποθέτηση του δακτυλίου στον άξονα του άξονα, θερμαίνεται με καυστήρα αερίου ή φυσητήρα
7. Παίρνουμε το δαχτυλίδι με πένσα ή πένσα και το βάζουμε στον άξονα του άξονα.
8. Τοποθετούμε το μανίκι κοντά στο ρουλεμάν, σφυρώνοντάς το με ένα σφυρί.
9. Περιμένουμε να κρυώσει το δαχτυλίδι.
   

   Όταν φορέσετε το μανίκι, αφήστε το να κρυώσει.
10. Βάζουμε νέα τσιμούχα λαδιού και τοποθετούμε τον άξονα του άξονα στη θέση του. Συναρμολογούμε με την αντίστροφη σειρά.
    

    Μια νέα περιχειρίδα τοποθετείται χρησιμοποιώντας έναν κατάλληλο προσαρμογέα.

Βίντεο: αντικατάσταση ημιαξονικού ρουλεμάν σε "κλασικό"

Πώς αντικαθιστούμε το ρουλεμάν του άξονα άξονα VAZ.

Οι πλήμνες με ρουλεμάν και άξονες του VAZ 2106, αν και είναι αξιόπιστα στοιχεία, μπορούν ακόμα να αποτύχουν λόγω της συνεχούς έκθεσης σε υψηλά φορτία. Το πρόβλημα σχετίζεται κυρίως με τη φθορά των ρουλεμάν, τα οποία ο ιδιοκτήτης του Zhiguli μπορεί να αντικαταστήσει μόνος του. Για να εργαστείτε, θα χρειαστείτε λίγη εμπειρία στην επισκευή αυτοκινήτου και ένα ελάχιστο σύνολο εργαλείων, και για να κάνετε τα πάντα σωστά και να αποφύγετε λάθη, θα πρέπει πρώτα να διαβάσετε τις οδηγίες βήμα προς βήμα.