Κινητήρας VAZ 2108
περιεχόμενο
- Τεχνικά χαρακτηριστικά του κινητήρα VAZ 2108 1.3 λίτρων
- Συνοπτικά για το σχεδιασμό του κινητήρα Lada 2108 8 βαλβίδων
- Ποια μοντέλα της εταιρείας VAZ εγκατέστησαν τον κινητήρα 2108
- Κριτικές ιδιοκτητών, αλλαγή λαδιού και πόρος κινητήρα εσωτερικής καύσης 2108
- Οι πιο συνηθισμένες βλάβες κινητήρα 2108
- Η τιμή του κινητήρα VAZ 2108 στη δευτερογενή αγορά
Ο κινητήρας καρμπυρατέρ VAZ 1.3 8 βαλβίδων 2108 λίτρων παρουσιάστηκε για πρώτη φορά το 1984 μαζί με το προσθιοκίνητο Lada Sputnik. Ο κινητήρας είναι η βασική μονάδα ισχύος στη λεγόμενη όγδοη σειρά.
Η όγδοη οικογένεια περιλαμβάνει επίσης κινητήρες εσωτερικής καύσης: 21081 και 21083.
Τεχνικά χαρακτηριστικά του κινητήρα VAZ 2108 1.3 λίτρων
| Τύπος | στη γραμμή |
| Κυλίνδρων | 4 |
| Αριθμός βαλβίδων | 8 |
| Ακριβής όγκος | 1289 cm³ |
| Διάμετρος κυλίνδρου | 76 mm |
| Εγκεφαλικό επεισόδιο | 71 mm |
| Σύστημα τροφοδοσίας | καρμπυρατέρ |
| ισχύς | 64 h.p. |
| Ροπή | 95 Nm |
| Αναλογία συμπίεσης | 9.9 |
| Τύπος καυσίμου | AI-92 |
| Οικολογικός κανόνες | 0 ευρώ |
Το βάρος του κινητήρα VAZ 2108 σύμφωνα με τον κατάλογο είναι 127 κιλά
Συνοπτικά για το σχεδιασμό του κινητήρα Lada 2108 8 βαλβίδων
Η AvtoVAZ σκέφτηκε την παραγωγή ενός μοντέλου με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς στις αρχές της δεκαετίας του εβδομήντα του περασμένου αιώνα και το πρώτο πρωτότυπο εμφανίστηκε το 1978. Ειδικά για αυτήν, η VAZ ανέπτυξε έναν εντελώς νέο εγκάρσιο κινητήρα με κίνηση ιμάντα χρονισμού. Οι μηχανικοί της διάσημης γερμανικής εταιρείας Porsche συμμετείχαν ενεργά στη βελτίωση αυτής της μονάδας ισχύος.
Ο αριθμός κινητήρα VAZ 2108 βρίσκεται στη διασταύρωση του μπλοκ με την κεφαλή
Ο κινητήρας που προέκυψε αποτελούνταν από ένα μπλοκ κυλίνδρων από χυτοσίδηρο και μια κεφαλή κυλίνδρου με οκτώ βαλβίδες αλουμινίου με έναν εκκεντροφόρο άξονα. Δεν υπάρχουν υδραυλικοί ανυψωτές και τα διάκενα των βαλβίδων πρέπει να ρυθμίζονται χειροκίνητα.
Ποια μοντέλα της εταιρείας VAZ εγκατέστησαν τον κινητήρα 2108
Αυτός ο κινητήρας βρίσκεται κάτω από το καπό των ακόλουθων δημοφιλών μοντέλων αυτοκινήτων:
| Zhiguli 8 (2108) | 1984 - 2004 |
| Zhiguli 9 (2109) | 1987 - 1997 |
| 21099 | 1990 - 2004 |
Παρόμοιοι κινητήρες από άλλους κατασκευαστές:
Κριτικές ιδιοκτητών, αλλαγή λαδιού και πόρος κινητήρα εσωτερικής καύσης 2108
Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων Lada της όγδοης και ένατης οικογένειας αγαπούν τους κινητήρες τους για την απλότητα του σχεδιασμού και το χαμηλό κόστος λειτουργίας τους. Πρακτικά δεν καταναλώνουν λάδι, είναι μέτρια οικονομικά και το πιο σημαντικό, τυχόν ανταλλακτικά για αυτούς κοστίζουν μια δεκάρα. Εδώ προκύπτουν συνεχώς μικρά προβλήματα, αλλά λύνονται και ανέξοδα.
Συνιστάται η αλλαγή του λαδιού κάθε 10 χιλιάδες km, και κατά προτίμηση πιο συχνά. Για να το κάνετε αυτό, θα χρειαστείτε περίπου 3 λίτρα από οποιοδήποτε κανονικό ημισυνθετικό, όπως 5W-30 ή 10W40, καθώς και ένα νέο φίλτρο λαδιού. Περισσότερα στο βίντεο.
Ο κατασκευαστής δήλωσε πόρος κινητήρα 120 χιλιομέτρων, ωστόσο, με την κατάλληλη προσοχή, ο κινητήρας εσωτερικής καύσης μπορεί εύκολα να εξυπηρετήσει περίπου το διπλάσιο.
Οι πιο συνηθισμένες βλάβες κινητήρα 2108
Πολλά προβλήματα με την ασταθή λειτουργία της μονάδας ισχύος σχετίζονται με κάποιο τρόπο με το καρμπυρατέρ Solex. Πρέπει να μάθετε πώς να το καθαρίζετε και να το επισκευάζετε μόνοι σας ή να κάνετε φίλους με τον κατάλληλο ειδικό, του οποίου τις μικρές υπηρεσίες θα χρειάζεστε τακτικά.
Οι ένοχοι της ενεργοποίησης του κινητήρα πρέπει να αναζητούνται μεταξύ των εξαρτημάτων του συστήματος ανάφλεξης. Ο έλεγχος θα πρέπει να ξεκινά με το κάλυμμα του διανομέα και, στη συνέχεια, να επιθεωρείτε επίσης τα μπουζί και τα καλώδια υψηλής τάσης.
Οι διαρροές ψυκτικού υγρού, ο σπασμένος θερμοστάτης και ο ανεμιστήρας είναι οι πιο συνηθισμένες αιτίες υπερθέρμανσης του κινητήρα σας.
Το πιο αδύναμο σημείο όπου είναι συχνότερες οι διαρροές λαδιού είναι η φλάντζα του καλύμματος της βαλβίδας. Συνήθως η αντικατάστασή του βοηθά.
Η δυνατή λειτουργία οφείλεται συνήθως σε κακώς ρυθμισμένες βαλβίδες, αλλά μερικές φορές φταίει η έκρηξη. Είναι είτε πρώιμη ανάφλεξη είτε καύσιμο χαμηλών οκτανίων. Καλύτερα να βρεις άλλο βενζινάδικο.
Η τιμή του κινητήρα VAZ 2108 στη δευτερογενή αγορά
Είναι ακόμα δυνατό να αγοράσετε έναν τέτοιο μεταχειρισμένο κινητήρα στη δευτερογενή αγορά σήμερα, ωστόσο, για να βρείτε ένα αξιοπρεπές αντίγραφο, θα πρέπει να περάσετε από έναν τεράστιο σωρό σκουπίδια. Το κόστος ξεκινά από 3 χιλιάδες και φτάνει τα 30 ρούβλια για έναν ιδανικό κινητήρα εσωτερικής καύσης.
| Κατάσταση: | γιούχα |
| Όγκος εργασίας: | 1.3 литра |
| Ισχύς: | 64 h.p. |
| Για μοντέλα: | VAZ 2108, 2109, 21099 |
* Δεν πουλάμε κινητήρες, η τιμή είναι για αναφορά
