Κινητήρας VAZ-343

Στο εργοστάσιο Barnaultransmash, οι μηχανικοί του AvtoVAZ R&D Center ανέπτυξαν μια άλλη μονάδα ντίζελ για επιβατικά αυτοκίνητα. Το VAZ-341 που δημιουργήθηκε προηγουμένως ελήφθη ως βάση.

Περιγραφή

Ο κατασκευασμένος κινητήρας ντίζελ VAZ-341 δεν ικανοποίησε τον καταναλωτή με τα χαρακτηριστικά ισχύος του, αν και γενικά θεωρήθηκε καλός και αξιόπιστος.

Τα μοντέλα αυτοκινήτων που δημιουργήθηκαν πρόσφατα απαιτούσαν πιο ισχυρούς, υψηλής ροπής και οικονομικούς κινητήρες, ειδικά SUV. Για τον εξοπλισμό τους, δημιουργήθηκε ένας κινητήρας, ο οποίος έλαβε τον δείκτη VAZ-343. Μέχρι το 2005, σχεδιάστηκε να κυκλοφορήσει στη μαζική παραγωγή.

Κατά την ανάπτυξη της μονάδας, οι μηχανικοί αντέγραψαν σχεδόν πλήρως το υπάρχον VAZ-341. Για να αυξηθεί ο όγκος και επομένως η ισχύς, αποφασίστηκε να αυξηθεί η διάμετρος του κυλίνδρου από 76 σε 82 mm.

Το υπολογισμένο αποτέλεσμα επιτεύχθηκε - η ισχύς αυξήθηκε κατά 10 λίτρα. Με.

Το VAZ-343 είναι ένας τετρακύλινδρος κινητήρας ντίζελ με όγκο 1,8 λίτρων και χωρητικότητα 63 ίππων. με και ροπή 114 Nm.

Σχεδιασμένο για εγκατάσταση στο station wagon VAZ 21048.

Τα πλεονεκτήματα του κινητήρα ήταν τα εξής:

1. Κατανάλωση καυσίμου. Σε σύγκριση με βενζινοκινητήρες με τα ίδια χαρακτηριστικά, ήταν πολύ χαμηλότερο. Κατά τη διάρκεια των δοκιμών δεν ξεπέρασε τα έξι λίτρα ανά 100 km.
2. Πόρων πριν από την γενική επισκευή. Λαμβάνοντας υπόψη την αυξημένη αντοχή των εξαρτημάτων και των συγκροτημάτων του κινητήρα, το VAZ-343 στην πραγματικότητα υπερέβη αυτό που δηλώθηκε από τον κατασκευαστή κατά 1,5-2 φορές. Επιπλέον, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων ενός τέτοιου κινητήρα εσωτερικής καύσης ασχολήθηκαν με την επισκευή του πολύ λιγότερο συχνά.
3. Υψηλή ροπή. Χάρη σε αυτόν, η πρόσφυση του κινητήρα κατέστησε δυνατή την άνετη οδήγηση τόσο σε καλούς δρόμους όσο και σε συνθήκες εκτός δρόμου. Σε αυτή την περίπτωση, ο φόρτος εργασίας του αυτοκινήτου δεν έπαιξε κανένα ρόλο.
4. Εκκίνηση του κινητήρα σε χαμηλές θερμοκρασίες. Το VAZ-343 ξεκίνησε με σιγουριά στους -25˚ C.

Δυστυχώς, παρά τα τόσο βαριά πλεονεκτήματα, δεν υπήρχε σειριακή παραγωγή κινητήρων εσωτερικής καύσης. Υπάρχουν πολλοί λόγοι για αυτό, αλλά μπορούν να διακριθούν δύο βασικοί - η ανεπαρκής χρηματοδότηση από την κυβέρνηση και οι σχεδιαστικές ατέλειες, οι οποίες, και πάλι, χρειάζονται χρήματα για να εξαλειφθούν.

Технические характеристики

Производитель	Autoconcern "AvtoVAZ"
Έτος κυκλοφορίας	1999-2000
Όγκος, cm³	1774 (1789)
Ισχύς, hp Με	63
Ροπή, Nm	114
Αναλογία συμπίεσης	23
Μπλοκ κυλίνδρων	χυτοσίδηρος
Αριθμός κυλίνδρων	4
κυλινδροκεφαλή	αλουμίνιο
Διάμετρος κυλίνδρου, mm	82
Εγκεφαλικό επεισόδιο, mm	84
Μονάδα χρονισμού	ζώνη
Αριθμός βαλβίδων ανά κύλινδρο	2
Στροβιλοφόρτιση	Οχι*
υδραυλικοί ανυψωτές	όχι
Ρυθμιστής χρονισμού βαλβίδας	όχι
Χωρητικότητα συστήματος λίπανσης, l	3.75
Λάδι που χρησιμοποιείται	10W-40
Σύστημα παροχής καυσίμου	άμεση ένεση
Καύσιμα	ντίζελ
Περιβαλλοντικά πρότυπα	ευρώ 2
Πόροι, έξω. χλμ	125
Βάρος, kg	133
Τοποθεσία	γεωγραφικού μήκους

* Η τροποποίηση VAZ-3431 παρήχθη με τουρμπίνα

Αξιοπιστία, αδυναμίες, συντηρησιμότητα

Αξιοπιστία

Το VAZ-343 αποδείχθηκε μια αξιόπιστη και οικονομική μονάδα. Αλλά αυτό το συμπέρασμα έγινε με βάση τα αποτελέσματα των δοκιμών, καθώς ο κινητήρας δεν κυκλοφόρησε στη μαζική παραγωγή.

Προσωπικό αρχείο: VAZ-21315 με VAZ-343 turbodiesel, "Main Road", 2002

Αδύναμα σημεία

Είναι πανομοιότυπα με τα αδύναμα σημεία του βασικού μοντέλου - VAZ-341. Τα ζητήματα της εξάλειψης των κραδασμών, του υπερβολικού θορύβου και της αύξησης του επιπέδου καθαρισμού των καυσαερίων στα ευρωπαϊκά πρότυπα παρέμειναν άλυτα.

Συντήρηση

Δεν υπάρχουν πληροφορίες σχετικά με τη συντηρησιμότητα. Με βάση το γεγονός ότι, σε σύγκριση με το VAZ-341, η διαφορά είναι μόνο στη διάμετρο του κυλίνδρου, η αναζήτηση εξαρτημάτων για το CPG θα γίνει δύσκολη.

Λεπτομερείς πληροφορίες για το βασικό μοντέλο VAZ-341 μπορείτε να λάβετε στον ιστότοπο κάνοντας κλικ στον σύνδεσμο.

Ο κινητήρας VAZ-343 θεωρήθηκε ροπής και οικονομικός, κάτι που θα ενδιέφερε έναν πιθανό αγοραστή. Η σταθερή ζήτηση για μονάδες ντίζελ είχε την ευκαιρία να κάνει το VAZ-343 σε ζήτηση, αλλά δυστυχώς αυτό δεν συνέβη για πολλούς.