Κινητήρας Volkswagen APQ
περιεχόμενο
Η επόμενη εξέλιξη των κατασκευαστών κινητήρων της αυτοκινητοβιομηχανίας Volkswagen αναπλήρωσε τη σειρά κινητήρων EA111-1,4, η οποία περιλαμβάνει AEX, AKQ, AXP, BBY, BCA, BUD και CGGB.
Περιγραφή
Ο κινητήρας VW APQ είναι μια τροποποιημένη έκδοση του ίδιου τύπου κινητήρα AEX. Θα πρέπει να σημειωθεί αμέσως ότι οι διαφορές σε αυτά είναι ασήμαντες, κυρίως σχετίζονται με την τοποθέτηση των μονάδων.
Η παραγωγή οργανώνεται στο εργοστάσιο της ανησυχίας από το 1996. Η μονάδα παρήχθη μέχρι το 1999.
Το APQ είναι ένας τετρακύλινδρος σε σειρά βενζινοκινητήρας 1,4 λίτρων με ισχύ 60 ίππων. με και ροπή 116 Nm.
Προοριζόταν κυρίως για εγκατάσταση σε αυτοκίνητα Seat Ibiza II / 6K / (1996-1999). Επιπλέον, αυτός ο κινητήρας μπορεί να βρεθεί στα Volkswagen Golf III, Polo και Caddy II.
Το μπλοκ κατασκευάζεται παραδοσιακά από χυτοσίδηρο υψηλής αντοχής με εσωτερική οπή κυλίνδρων (όχι μανίκι). Μια καινοτόμος λύση είναι ένας στροφαλοθάλαμος αλουμινίου, ο οποίος μειώνει το βάρος ολόκληρης της μονάδας. Επιπλέον, η προσγείωση της λεκάνης λαδιού στο σώμα του μπλοκ πραγματοποιείται χωρίς φλάντζα. Η σφράγιση είναι ένα στρώμα στεγανοποιητικού.
Έμβολα αλουμινίου. Η φούστα καλύπτεται με ένα αντιτριβικό μείγμα. Τρία δαχτυλίδια. Δύο πάνω συμπίεση, κάτω ξύστρα λαδιού. Πείροι εμβόλου πλωτού τύπου. Οι δακτύλιοι συγκράτησης τους προστατεύουν από την αξονική μετατόπιση.
Ο στροφαλοφόρος άξονας είναι στερεωμένος σε πέντε ρουλεμάν.
Κυλινδροκεφαλή αλουμινίου. Στεγάζει έναν εκκεντροφόρο άξονα με 8 βαλβίδες (SOHC), το θερμικό διάκενο του οποίου ρυθμίζεται αυτόματα από υδραυλικούς ανυψωτές.
Κίνηση με ιμάντα χρονισμού. Η συχνότητα αντικατάστασης της ζώνης είναι μετά από 80-90 χιλιάδες χιλιόμετρα. Μετά την αντικατάσταση, συνιστάται να ελέγχετε την κατάστασή του κάθε 30 χιλιάδες χιλιόμετρα.
Ένα δυσάρεστο χαρακτηριστικό του χρονισμού είναι η κάμψη των βαλβίδων όταν σπάει ο ιμάντας μετάδοσης κίνησης.
Σύστημα λίπανσης συνδυασμένου τύπου. Η αντλία λαδιού και ο δέκτης λαδιού βρίσκονται στη λεκάνη λαδιού και η αντλία λαδιού λαμβάνει περιστροφή λόγω της μετάδοσης κίνησης από τον στροφαλοφόρο άξονα μέσω του ενδιάμεσου άξονα (μέχρι το 1998 είχε ατομική κίνηση αλυσίδας).
Η χωρητικότητα του συστήματος λίπανσης είναι 3,4 λίτρα. Προδιαγραφές λαδιού κινητήρα VW 500 00|VW 501 01|VW 502 00.
Σύστημα ψεκασμού / ανάφλεξης - Motronic MP 9.0 με αυτοδιάγνωση. ECU - 030 906 027K, γνήσια μπουζί VAG 101000036AA, NGK BURGET 101000036AA, 7LTCR, 14GH-7DTUR, NGK PZFR5D-11 ανάλογα εγκεκριμένα από τον κατασκευαστή.
Γενικά, ο κινητήρας APQ είναι δομικά απλός και αξιόπιστος στη λειτουργία, αλλά σύμφωνα με τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, δεν είναι πολύ βολικός για συντήρηση.
Технические характеристики
| Производитель | Ανησυχία αυτοκινήτου VAG |
| Έτος κυκλοφορίας | 1996 |
| Όγκος, cm³ | 1390 |
| Ισχύς, hp Με | 60 |
| Ροπή, Nm | 116 |
| Αναλογία συμπίεσης | 10.2 |
| Μπλοκ κυλίνδρων | χυτοσίδηρος |
| Αριθμός κυλίνδρων | 4 |
| κυλινδροκεφαλή | αλουμίνιο |
| Εντολή έγχυσης καυσίμου | 1-3-4-2 |
| Διάμετρος κυλίνδρου, mm | 76.5 |
| Εγκεφαλικό επεισόδιο, mm | 75.6 |
| Μονάδα χρονισμού | ζώνη |
| Αριθμός βαλβίδων ανά κύλινδρο | 2 |
| Στροβιλοφόρτιση | όχι |
| υδραυλικοί ανυψωτές | υπάρχει |
| Ρυθμιστής χρονισμού βαλβίδας | όχι |
| Χωρητικότητα συστήματος λίπανσης, l | 3.4 |
| Λάδι που χρησιμοποιείται | 5W-30 |
| Σύστημα παροχής καυσίμου | εγχυτήρα |
| Καύσιμα | Βενζίνη AI-92 |
| Περιβαλλοντικά πρότυπα | ευρώ 2 |
| Πόροι, έξω. χλμ | 250 |
| Τοποθεσία | εγκάρσιος |
| Συντονισμός (δυναμικό), λ. Με | 120 * |
*χωρίς απώλεια πόρων 70 l. Με
Αξιοπιστία, αδυναμίες, συντηρησιμότητα
Αξιοπιστία
Η διάρκεια ζωής και το περιθώριο ασφαλείας είναι τα κύρια χαρακτηριστικά της αξιοπιστίας του κινητήρα. Το APQ έχει δηλωμένη χιλιομετρική απόσταση 250 χιλιομέτρων, αλλά στην πραγματικότητα είναι πολύ υψηλότερη. Οι εργαζόμενοι στο σέρβις αυτοκινήτων συνάντησαν μονάδες που αναχώρησαν περισσότερα από 380 χιλιάδες χιλιόμετρα.
Η μακροχρόνια λειτουργία του κινητήρα είναι δυνατή μόνο σε περίπτωση έγκαιρης και υψηλής ποιότητας συντήρησής του. Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων επιβεβαιώνουν επίσης την αξιοπιστία του κινητήρα εσωτερικής καύσης. Σε ένα από τα φόρουμ, ένας λάτρης του αυτοκινήτου Limousine από τη Μόσχα γράφει: «... ένας κανονικός κινητήρας και απλός μέχρι ντροπιαστικός. Στο κάτω μέρος και υπό φορτίο λειτουργεί χωρίς προβλήματα. Στις κορυφαίες σφαίρες να είστε υγιείς.
Εκτός από έναν υψηλό πόρο, το APQ έχει ένα καλό περιθώριο ασφάλειας. Μπορεί να ενισχυθεί εύκολα έως και 120 ίππους. δυνάμεις. Αλλά ταυτόχρονα, πρέπει να θυμόμαστε ότι οποιοσδήποτε συντονισμός μειώνει σημαντικά τη διάρκεια ζωής του κινητήρα. Επιπλέον, τα χαρακτηριστικά απόδοσης μειώνονται, για παράδειγμα, ο βαθμός καθαρισμού των καυσαερίων. Με βάση τα παραπάνω, μπορεί να εξαχθεί ένα συμπέρασμα: δεν υπάρχει αρκετή ισχύς - είναι καλύτερα να την αντικαταστήσετε με μια άλλη, ισχυρότερη.
Έτσι, η συντριπτική πλειοψηφία των αυτοκινητιστών αξιολογεί τον κινητήρα ως απλό και αξιόπιστο, αλλά απαιτεί προσοχή όσον αφορά τη συντήρηση.
Αδύναμα σημεία
Όπως όλοι οι κινητήρες, το APQ δεν είναι χωρίς αδυναμίες. Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων σημειώνουν ταλαιπωρία κατά τη συντήρηση. Αυτό οφείλεται στη διάταξη της μονάδας. Πράγματι, μερικές φορές για να φτάσετε στον επιθυμητό κόμβο, πρέπει να αποσυναρμολογήσετε έναν αριθμό άλλων.
Κόμβος γκαζιού. Σημειώνεται ότι είναι επιρρεπής σε ρύπανση λόγω χαμηλής ποιότητας καυσίμων. Συνέπειες - ασταθής λειτουργία του κινητήρα, ιδιαίτερα αισθητή σε ταχύτητες x / x.
Η δεύτερη πιο συχνή δυσλειτουργία είναι το πηνίο ανάφλεξης. Μπορείτε να κατανοήσετε την ανάγκη αντικατάστασης του μηχανισμού από τα μπλε φωτοστέφανα γύρω από τα καλώδια υψηλής τάσης. Οι συνέπειες της δυσλειτουργίας είναι σοβαρές - το καύσιμο που δεν καίγεται εντελώς οδηγεί στην καταστροφή του καταλύτη.
Χαμηλός πόρος ιμάντα χρονισμού. Η μη έγκαιρη αντικατάσταση οδηγεί σε μεγάλη επισκευή του κινητήρα (καταστροφή της κυλινδροκεφαλής λόγω κάμψης των βαλβίδων).
Συχνά υπάρχει διαρροή λαδιού μέσω της τσιμούχας του καλύμματος της βαλβίδας.
Όλες οι αδυναμίες μπορούν να ελαχιστοποιηθούν με την έγκαιρη συντήρηση του κινητήρα και τη συνεχή παρακολούθηση της κατάστασής του.
Συντήρηση
Σύμφωνα με τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, η δυνατότητα συντήρησης του APQ είναι υψηλή. Το μπλοκ κυλίνδρων από χυτοσίδηρο επιτρέπει την πλήρη επισκευή του κινητήρα και περισσότερες από μία φορές.
Δεν υπάρχουν επίσης προβλήματα με την επιλογή ανταλλακτικών για την αποκατάσταση της απόδοσης του κινητήρα. Ταυτόχρονα, πρέπει να είστε προετοιμασμένοι εκ των προτέρων για το υψηλό κόστος τους.
Η απλότητα της συσκευής και η διαθεσιμότητα ανταλλακτικών καθιστούν δυνατή την επισκευή της μονάδας σε γκαράζ.
Με βάση το σημαντικό κόστος υλικών για την απόκτηση των απαραίτητων εξαρτημάτων και εξαρτημάτων για επισκευή, συνιστάται να εξετάσετε την επιλογή αγοράς ενός συμβατικού κινητήρα. Συχνά αυτός ο τρόπος επίλυσης του προβλήματος μπορεί να είναι φθηνότερος.
Σε εξειδικευμένα φόρουμ μπορείτε να βρείτε το κατά προσέγγιση ποσό του κόστους των εργασιών αποκατάστασης.
Έτσι, το κόστος μιας γενικής επισκευής κινητήρα είναι περίπου 35,5 χιλιάδες ρούβλια. Ταυτόχρονα, ένα συμβόλαιο ICE μπορεί να αγοραστεί για 20-60 χιλιάδες ρούβλια και όταν αγοράζεται χωρίς συνημμένα, μπορείτε να το βρείτε φθηνότερα.
Ο κινητήρας Volkswagen APQ είναι απλός, αξιόπιστος και οικονομικός, με την επιφύλαξη όλων των συστάσεων του κατασκευαστή για τη λειτουργία του.
