Κινητήρας Volvo B4204T6
περιεχόμενο
Ο κινητήρας Volvo B2.0T4204 6 λίτρων ή 2.0 GTDi κατασκευάστηκε από τη Ford από το 2010 έως το 2011 και τοποθετήθηκε σε πολλά μοντέλα που βασίζονται στην πλατφόρμα P3, όπως τα S60, S80, V60, V70 και XC60. Λίγο περισσότερο, κατασκευάστηκε μια πιο ισχυρή έκδοση ενός τέτοιου turbo κινητήρα με τον δείκτη B4204T7.
Η σειρά Ford ICE περιλαμβάνει: B4164S3, B4164T, B4184S11 και B4204S3.
Προδιαγραφές του κινητήρα Volvo B4204T6 2.0 GTDi
| Ακριβής όγκος | 1999 cm³ |
| Σύστημα τροφοδοσίας | άμεση ένεση |
| Ισχύς ICE | 203 h.p. |
| Ροπή | 300 Nm |
| Μπλοκ κυλίνδρων | αλουμίνιο R4 |
| Μπλοκ κεφαλής | αλουμίνιο 16v |
| Διάμετρος κυλίνδρου | 87.5 mm |
| Εγκεφαλικό επεισόδιο | 83.1 mm |
| Αναλογία συμπίεσης | 10 |
| Χαρακτηριστικά ICE | επέκταση DOHC |
| υδραυλικοί ανυψωτές | όχι |
| Μονάδα χρονισμού | αλυσίδα |
| Ρυθμιστής φάσης | και στους δύο άξονες |
| Στροβιλοφόρτιση | BorgWarner K03 |
| Τι είδους λάδι να ρίξουμε | 5.4 λίτρα 0W-30 |
| Τύπος καυσίμου | AI-95 |
| Περιβαλλοντική τάξη | 5 ευρώ |
| Δείγμα πόρων | 250 000 χλμ |
Το βάρος του κινητήρα B4204T6 σύμφωνα με τον κατάλογο είναι 140 κιλά
Ο αριθμός κινητήρα B4204T6 βρίσκεται στο πίσω μέρος, στη διασταύρωση του κινητήρα με το κουτί
Κατανάλωση καυσίμου Volvo V4204T6
Στο παράδειγμα ενός Volvo XC60 του 2011 με ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων:
| Πόλη | 11.3 литра |
| Πίστα | 6.9 литра |
| Μικτή | 8.5 литра |
Ποια αυτοκίνητα ήταν εξοπλισμένα με τον κινητήρα B4204T6 2.0 l
| S60 II (134) | 2010 - 2011 |
| S80 II (124) | 2010 - 2011 |
| V60 I (155) | 2010 - 2011 |
| V70 III (135) | 2010 - 2011 |
| XC60 I (156) | 2010 - 2011 |
Μειονεκτήματα, βλάβες και προβλήματα του κινητήρα εσωτερικής καύσης B4204T6
Το πιο διάσημο πρόβλημα του κινητήρα είναι η καταστροφή των εμβόλων λόγω έκρηξης.
Συχνά η πολλαπλή εξαγωγής ραγίζει, τα ψίχουλα της οποίας απενεργοποιούν τον στρόβιλο
Από την αριστερή βενζίνη, τα ακροφύσια του συστήματος άμεσου ψεκασμού καυσίμου λερώνονται γρήγορα
Η χρήση λανθασμένου λαδιού μειώνει τη διάρκεια ζωής των ρυθμιστών φάσης στα 100 km
Δεδομένου ότι δεν υπάρχουν υδραυλικοί ανυψωτές, απαιτείται ρύθμιση βαλβίδας κάθε 100 km.
