Κινητήρας VW AWT
περιεχόμενο
Ο βενζινοκινητήρας turbo Volkswagen 1.8 T AWT 1.8 λίτρων συναρμολογήθηκε από το 2000 έως το 2008 και εγκαταστάθηκε σε πολλά μοντέλα Audi, την πέμπτη γενιά του Passat και το Skoda Superb ταυτόχρονα. Αυτή η μονάδα είναι ένας από τους πιο διάσημους διαμήκους κινητήρες VAG.
Η σειρά EA113-1.8T περιλαμβάνει επίσης κινητήρες εσωτερικής καύσης: AMB, AGU, AUQ και AWM.
Προδιαγραφές κινητήρα VW AWT 1.8 Turbo
| Ακριβής όγκος | 1781 cm³ |
| Σύστημα τροφοδοσίας | εγχυτήρα |
| Ισχύς ICE | 150 h.p. |
| Ροπή | 210 Nm |
| Μπλοκ κυλίνδρων | χυτοσίδηρος R4 |
| Μπλοκ κεφαλής | αλουμίνιο 20v |
| Διάμετρος κυλίνδρου | 81 mm |
| Εγκεφαλικό επεισόδιο | 86.4 mm |
| Αναλογία συμπίεσης | 9.3 - 9.5 |
| Χαρακτηριστικά ICE | επέκταση DOHC |
| υδραυλικοί ανυψωτές | да |
| Μονάδα χρονισμού | ζώνη και αλυσίδα |
| Ρυθμιστής φάσης | πρώην. εντατήρας |
| Στροβιλοφόρτιση | ΚΚΚ Κ03 |
| Τι είδους λάδι να ρίξουμε | 3.7 λίτρα 5W-30 |
| Τύπος καυσίμου | AI-92 |
| Περιβαλλοντική τάξη | 4 ευρώ |
| Δείγμα πόρων | 300 000 χλμ |
Κατανάλωση καυσίμου Volkswagen 1.8 T AVT
Στο παράδειγμα ενός Volkswagen Passat B5 GP του 2002 με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων:
| Πόλη | 11.7 литра |
| Πίστα | 6.4 литра |
| Μικτή | 8.2 литра |
Παρόμοιοι κινητήρες από άλλους κατασκευαστές:
Ποια αυτοκίνητα ήταν εξοπλισμένα με τον κινητήρα AWT 1.8 T
| A4 B5(8D) | 2000 - 2001 |
| A6 C5 (4B) | 2000 - 2005 |
| Superb 1 (3U) | 2001 - 2008 |
| Passat B5 (3B) | 2000 - 2005 |
Μειονεκτήματα, βλάβες και προβλήματα του VW AWT
Ο στρόβιλος συχνά αποτυγχάνει λόγω οπτανθρακοποίησης λαδιού ή βουλωμένου καταλύτη.
Ο λόγος για τις αιωρούμενες στροφές του κινητήρα είναι συνήθως η διαρροή αέρα κάπου στην εισαγωγή
Τα πηνία ανάφλεξης με ενσωματωμένους διακόπτες έχουν μικρή διάρκεια ζωής
Ο ελεγχόμενος εντατήρας της αλυσίδας χρονισμού δεν είναι πολύ αξιόπιστος και μπορεί να υπερβεί
Συχνά συμβαίνουν ηλεκτρικές βλάβες, κυρίως οι αισθητήρες DMRV ή DTOZH είναι buggy
Η καταστροφή της μεμβράνης εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου οδηγεί σε λίπανση του κινητήρα εσωτερικής καύσης και διαρροές
Το σύστημα δευτερεύοντος αέρα δημιουργεί πολλά προβλήματα, αλλά τις περισσότερες φορές αφαιρείται
